日志
全球燃料電池領(lǐng)域發(fā)展規(guī)模及實力對比
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未來氫燃料電池汽車的需求和銷量將大幅增加,。預計2030年氫燃料電池汽車在世界汽車銷量中的比重有望達到2%-3%,，2050年,，氫燃料電池汽車在世界汽車銷量中的比重將進一步提高到15%左右,。
隨著科技進步,、政府重視和資金投入,，困擾氫燃料電池汽車發(fā)展問題將會逐步得到解決,，氫燃料電池汽車的成本將會進一步降低,，規(guī)模效應帶來的產(chǎn)業(yè)紅利更加明顯,，更多的消費者將了解并接受氫燃料電池汽車,。
全球及中國燃料電池汽車銷量預測（百萬輛）
全球燃料電池汽車銷量額預測（十億美元）
中為咨詢測算邏輯：乘用車氫氣需求量=汽油表觀消費量*乘用車汽油消費占比*行業(yè)滲透率*百公里耗氫耗油量比
中為咨詢測算假設(shè)：
汽油表觀消費量：2018年表觀消費量為2.17億噸，近幾年維持低增速,，預計消費量于2025-2030年出現(xiàn)峰值,，假設(shè)從2018年起增速為3%，2025-2030年增速逐年下降至0,。
乘用車消費占比：汽油消費主體較單一,，汽車用油約占汽油消費總量的85-90%。
行業(yè)滲透率：據(jù)國際氫能源委員會與萬海格華WHGH預測,，2030年行業(yè)滲透率將為20%-25%,。
百公里耗氫量：采取行業(yè)平均水平，即百公里耗氫1kg,。
百公里耗油量：2017年經(jīng)工信部統(tǒng)計我國乘用車百公里耗油量均值為6.05L,；2020年、2025年,、2030年計劃百公里耗油量分別為5L,、4L、3.2L,；汽油密度取0.73kg/L,。
經(jīng)測算，2030年我國乘用車氫氣需求量樂觀估計值為1409萬噸,，保守估計值為902萬噸,，悲觀估計值為601萬噸。
根據(jù)國際可再生能源署與中為慧數(shù)統(tǒng)計,，2018年全球氫氣需求中運輸占比僅為10%,。2019年我國氫氣產(chǎn)能為2000萬噸左右，但乘用車需求很少,，2018年我國氫燃料電池乘用車產(chǎn)量為0,，因此我國乘用車氫氣產(chǎn)業(yè)未來具有很大增長空間,。
氫氣制備方法主要分為電解水制氫、氯堿廠副產(chǎn)氫,、生物制氫,、石化資源制氫、化工原料制氫等方法,，按成本從高至低排序為水電解、甲醇裂解,、天然氣制氫,、煤炭氣化。
2017年全球氫氣產(chǎn)量約為6000萬噸,，96%來源于熱化學重整,。
我國產(chǎn)氫法目前以煤氣化為主，未來中遠期的主要制氫技術(shù)路線為電解水制氫與煤制氫,。
我國氫氣產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善,，制氫企業(yè)主要有神華集團、香河華瑞,、首鋼央企,、華能集團、華昌化工等,。
全球不同方法氫氣產(chǎn)量比
我國不同方法氫氣產(chǎn)量比
燃料汽車儲氫量及性能比較
2018年全球正在運營的加氫站達369座,。歐美國家加氫站供應鏈已初具規(guī)模，多個國家正在積極部署加氫站的建設(shè),，大力推廣清潔能源的使用,。
全球各國已建成及計劃建設(shè)加氫站數(shù)量情況
加氫站建設(shè)進入商業(yè)化早期，單位燃料的建設(shè)成本和氫氣成本均可大幅度下降
現(xiàn)有的加氫站的加氫能力為160kg/天,，可以滿足300輛燃料電池轎車加氫,；進入商業(yè)化早期加氫能力提高到450kg/天，利用率提高到74%,，建設(shè)成本預期提高5.7%,。
早期運行階段，加注450kg氫氣時,，相應氫氣成本為5.9美元/kg,；大規(guī)模運行階段，氫氣的成本為3.49美元/kg,，成本降幅超過40%,。
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