標(biāo)簽: 電動汽車

相關(guān)帖子	版塊	作者	回復(fù)/查看	最后發(fā)表

沒有相關(guān)內(nèi)容

相關(guān)日志

智能汽車三大派：造車派,、系統(tǒng)派與出行派正上演中美對決: 策劃人李星 2018-9-13 15:53; 文|李星公眾號|靠譜的阿星蔚來汽車于9月12日在美股上市,，我驚訝的發(fā)現(xiàn)原來朋友圈有不少是預(yù)定了蔚來汽車的準(zhǔn)車主,，車還沒有量產(chǎn)，公司已上市,，智能汽車的故事資本強(qiáng)勁,，創(chuàng)始人的上市運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和投資圈人脈成為加分項(xiàng)。智能汽車要上路,，除了依賴供應(yīng)鏈工廠外，還得有本身的“車內(nèi)大腦”（操作系統(tǒng)）以及馬路上的基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐,，由此筆者認(rèn)為自動駕駛大體可分為“新能源造車”,、“操作系統(tǒng)”、“出行平臺”等三條齊頭并進(jìn)的賽道,，尤其是美國,、中國兩大巨頭均深度其間，競爭尤為激烈,。一,、新能源造車巨頭：特斯拉VS蔚來汽車,、小鵬汽車馬斯克做了喬布斯不敢做的事——造車和發(fā)火箭，特斯拉所發(fā)起的用電力替代石油的模式在全球刮起了新能源汽車的風(fēng)潮,，不過馬斯克最近有些水逆,，先是發(fā)推特要把特斯拉私有化、又直播抽大麻,，再加上特斯拉Model3量產(chǎn)不足,，讓其股票行情跌宕起伏。不可否認(rèn)的是,，特斯拉在全球市場的落地讓中國投資人看到了新能源造車模式跑通的希望,，幾乎所有國內(nèi)新能源汽車都會被人追問如何面對與特斯拉正面競爭，就像國產(chǎn)手機(jī)如何面對蘋果手機(jī)一樣,。特斯拉屬于“軟硬件一體化模式”,，從2016年之后，Model3的自動駕駛處于L2-3水平即需要人工進(jìn)行輔助的智能駕駛階段,。筆者阿星了解特斯拉也是從宗毅發(fā)起的打通南北充電樁營銷活動才知道的,，特斯拉巡航能力再強(qiáng)，也需要充電樁網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè),。趕上政府下定決定根治城市霧霾,、對新能源汽車放松牌號限制、給予價(jià)格補(bǔ)貼,，地方政府劃撥工業(yè)園區(qū)用于造車,，并對其進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級給予很高的期待，國內(nèi)的新能源汽車風(fēng)口終于在這兩年引爆,，而呼聲最高是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界而來的李斌和何小鵬,。小鵬汽車和蔚來汽車對抗特斯拉的底氣在于完善的供應(yīng)鏈支撐，小鵬汽車在廣東省肇慶市建設(shè)生產(chǎn)基地,，蔚來企業(yè)依托的是南京江淮汽車生產(chǎn)線,。在中美貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)頭，馬斯克卻能夠在上海設(shè)廠注冊特斯拉中國分公司開拓中國市場,，并彌補(bǔ)本土化不足的弱勢,。目前投資人對于新能源汽車的觀望在電動車的續(xù)航體系屬于線下重資產(chǎn)投入，小鵬汽車計(jì)劃自建充電樁,，并與電芯供應(yīng)商展開合作,；蔚來汽車在ES8發(fā)布時(shí)除了自建換電站方案外，還有移動家電車,、租用電池等方案,，都是為了保證與洋智能汽車競爭時(shí)的用戶體驗(yàn)不掉鏈子。目前國產(chǎn)新能源車與特斯拉競爭的優(yōu)勢在于不同市場差異化定位上,，特斯拉Model X定價(jià)在87至150萬,，主打高端商務(wù)人群,；蔚來ES8補(bǔ)貼前售價(jià)約54萬元，小鵬汽車G3補(bǔ)貼前定價(jià)是20萬至28萬,，主打年輕人群的第一款智能汽車,；可以說國產(chǎn)智能汽車短期是內(nèi)奔著與傳統(tǒng)汽車的智能化用戶體驗(yàn)，長期是奔著車聯(lián)網(wǎng)方向做硬件布局的,。二,、操作系統(tǒng)之爭：谷歌Waymo VS百度Apollo 自動駕駛側(cè)重于汽車驅(qū)動智能化，而新能源汽車主要是引擎燃料的革新,，二者共同改寫了新能源汽車,。可以說,，目前新能源汽車一般必須采用自動駕駛技術(shù),，而自動駕駛不定新能源汽車。自動駕駛系統(tǒng)就是汽車的“中控大腦”,，只有自動駕駛汽車才稱得上是“智能汽車”,。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的規(guī)律證明，凡是能夠成為操作系統(tǒng)的公司,，就會成為生態(tài)鏈的頂端,；而享受到OS（操作系統(tǒng)）紅利的谷歌以及錯失移動互聯(lián)網(wǎng)底層架構(gòu)的百度在自動駕駛競爭中并沒有放棄這樣的野心。自動駕駛本身也是人工智能（AI）比較理想的落地場景,，機(jī)器根據(jù)大數(shù)據(jù)的算法來做決策,，減少人工操作不穩(wěn)定的誤差風(fēng)險(xiǎn)，從而降低道路安全隱患,。與特斯拉成立十多來一直在自建操作系統(tǒng)不同,，谷歌和百度做自動駕駛操作系統(tǒng)前提是兩家本身都有高精地圖，并且是做開源,、通用型的自動駕駛系統(tǒng),。谷歌Waymo公司是從Google地圖中孵化并走向獨(dú)立，谷歌的自動駕駛通過配備激光雷達(dá),、超聲波傳感器收集道路及交通運(yùn)行數(shù)據(jù),。百度的Apollo系統(tǒng)從1.0迭代至1.5，李彥宏今年在百度開放者大會上宣布Apollo率先在一些適配園區(qū)觀景車,、巴士車上,、無人配送車量車落地，并且把障礙物感知,、決策規(guī)劃、云端仿真,、高精地圖,、端到端的深度學(xué)習(xí)等核心進(jìn)行開放,。從新能源汽車發(fā)展趨勢上看，并不是每一家造車企業(yè)都耗巨資,、重復(fù)建設(shè)操作系統(tǒng),，應(yīng)用開源系統(tǒng)能夠快速迭代在算法速度和決策能力會更強(qiáng)，據(jù)悉國內(nèi)很多新能源汽車如蔚來汽車就與百度Apollo之間展開合作,。而相比其他的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),，自動駕駛系統(tǒng)在本地化過程中更加“水土不服”。盡管谷歌以信息化等形式返華成為媒體熱議焦點(diǎn),，但并不意味著谷歌Waymo的操作系統(tǒng)能夠準(zhǔn)入,。目前自動駕駛OS最大的機(jī)會點(diǎn)是賦能傳統(tǒng)汽車擁有可自動駕駛或輔助駕駛的能力，從而在規(guī)模和數(shù)據(jù)量上率先拉開與新能源車企之間的競爭,。三,、出行平臺新戰(zhàn)場，Uber ,、滴滴出行的自動駕駛版網(wǎng)約車服務(wù) 除了上述新能源車與操作系統(tǒng)之外,，網(wǎng)約車平臺對自動駕駛也相當(dāng)積極，更多是在出行體驗(yàn)上,，可以說網(wǎng)約車平臺目前所做的存量汽車之間的鏈接和整合,，當(dāng)越來越多新能源汽車加入到自動駕駛潮流中來的時(shí)候，未來我們打車有可能是無人車為我們提供服務(wù),，甚至不到L1-L4自動駕駛級別的司機(jī)能夠很多程度上得到解放,，從而幫助司機(jī)能夠更輕松的跑單，有望形成出行平臺2.0,。盡管中國市場上,，滴滴與Uber已經(jīng)握手言和，而在全球網(wǎng)約車市場上,，自動駕駛戰(zhàn)役將會拉開,，這已經(jīng)不再是車輛整合資源對抗，而是真正道路和算法規(guī)劃,、系統(tǒng)調(diào)度響應(yīng)之間的技術(shù)對抗,。目前Uber挖走了不少卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的國家機(jī)器人工程中心的人才，收購擁有自動駕駛卡車技術(shù)的Otto公司,；并與戴姆勒,、沃爾沃等傳統(tǒng)車企合作。去年程維接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪時(shí)稱滴滴目前也在積極備戰(zhàn)自動駕駛,，今年滴滴自動駕駛已經(jīng)開啟路測,。目前滴滴掌握的出行數(shù)據(jù)對于自動駕駛操作系統(tǒng)平臺完善道路車輛擁堵數(shù)據(jù)和最優(yōu)路徑規(guī)劃上意義重大，甚至滴滴還有可能直接深入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游,，與汽車廠商組成聯(lián)盟,，為其自動駕駛技術(shù)的提供支撐,。不過，而網(wǎng)約車自動駕駛成熟相對于來講滯后新能源汽車與自動駕駛系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)度,，并且網(wǎng)約車市場引入到自動駕駛本身在服務(wù)安全上顧慮更大,，Uber此前測試時(shí)釀成交通悲劇重創(chuàng)整個(gè)自動駕駛行業(yè)。出行平臺如何充分利用自身的精準(zhǔn)路況與出行數(shù)據(jù)先行幫助到自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)團(tuán)隊(duì),，并與新能源汽車形成更高效的自動駕駛合作,，已經(jīng)行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。結(jié)語：中美兩國在新能源汽車,、自動駕駛系統(tǒng)與出行平臺上均展開競爭,，除了拼技術(shù)、拼供應(yīng)鏈,、拼“品牌”也在拼資本,，特斯拉成立了15年目前依然量產(chǎn)不足，何小鵬說造車比做互聯(lián)網(wǎng)公司難100倍,，阿星認(rèn)為,，智能汽車是車聯(lián)網(wǎng)到來前的新物種，絕不是一家公司可能完全承擔(dān)的,，需要“新能源造車”,、“自動駕駛操作系統(tǒng)”、“出行平臺”三大派別優(yōu)勢互補(bǔ),、彼此依賴,，“且行且珍惜”；讓人欣慰的是,，國內(nèi)人們對汽車智能化體驗(yàn)及清潔環(huán)保理念越來越重視,，智能汽車所帶來的消費(fèi)升級、產(chǎn)業(yè)升級在短期內(nèi)劇變發(fā)生,，至少已具備與美國一下高下的勢能,。作者：李星，公眾號：靠譜的阿星,，哲學(xué)碩士,，靠譜匯創(chuàng)始人，科技媒體專欄作家,，榮獲2017年鈦媒體專欄作者最具人氣獎,，加好友聯(lián)系個(gè)人微信：1598145405，歡迎交流; 個(gè)人分類: 互聯(lián)網(wǎng)|715 次閱讀|0 個(gè)評論

曹雪峰建設(shè)充電樁區(qū)域無縫隙覆蓋,，推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展落地生根: 商道伐謀 2016-5-14 21:25; “有那么一天,，您在外地就可以看到家里的等是否關(guān)掉，有那么一天，您在家中就可以得到醫(yī)生的遠(yuǎn)程診療,，有那么一天,，您在上班路上就可以看到地圖的實(shí)時(shí)路況，有那么一天,，您再也看不到加汽油的小車。有那么一天,，您在北京再也看不到繚繞的霧霾,。有那么一天，……”曹雪峰先生這樣暢想未來智慧城市的意識形態(tài),。筆者商道伐謀任立國深深地被這些便捷和智能化所吸引,，環(huán)保節(jié)能，智慧聯(lián)動是北京市曹雪峰先生提出的創(chuàng)新思維,�,；诖隧�(xiàng)事業(yè)的落地探究，北京中誠陽光新能源有限公司董事長曹雪峰先生啟動實(shí)施了‘互聯(lián)網(wǎng) + ’智慧能源行動,，推動建設(shè)智能化生產(chǎn)消費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃,。關(guān)注環(huán)保節(jié)能減排，近年來國家戰(zhàn)略始終都在強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn),，智慧農(nóng)業(yè),、智慧社區(qū)、智慧城市都是未來我們的國家戰(zhàn)略規(guī)劃的要點(diǎn),。而在目前能實(shí)施的項(xiàng)目當(dāng)中新能源技術(shù)已經(jīng)趨于成熟狀態(tài),，北京中誠陽光新能源有限公司董事長曹先生認(rèn)為節(jié)能減排就要從實(shí)處抓起，從我們的日常生活入手,，新能源充電汽車早在幾年前便已經(jīng)研發(fā)成功,，然而卻落地普及速度受到局限，之所以如此,，就是因?yàn)槌潆姴环奖�,，解決電動汽車普及問題首先就要解決充電樁落地問題。這是我們中誠陽光新能源有限公司進(jìn)入新能源行業(yè)的敲門磚,，同時(shí)也是響應(yīng)國家戰(zhàn)略部署的實(shí)際行動,。 2015 年 9-10 月 , 國家連續(xù)發(fā)布了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南 (2015-2020 年 ) 》兩大頂層規(guī)劃文件 , 明確提出到 2020 年 , 要完成新增集中式充換電站 1.2 萬座 , 分散式充電樁 480 萬個(gè) , 基本建成適度超前、車樁相隨,、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系 , 以滿足超過 500 萬輛電動汽車的充電需求,。繼此之后 , 已經(jīng)有北京、上海,、重慶,、江蘇、河北等 10 幾個(gè)省市和地區(qū)陸續(xù)出臺了自己的充電樁推廣計(jì)劃 , 同時(shí)中誠陽光公司也明確表示要加快充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。忠誠陽光新能源企業(yè)和地方的聯(lián)合發(fā)力 , 將極大地推動充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程 , 首先以北京為主繼建設(shè)了幾百到幾萬不等的充電樁 , 充電站數(shù)量也在迅速提高,。曹雪峰表示將在 2017 年底擬在全國累計(jì)建成 3500 座充換電站和 4.9 萬個(gè)公共充電樁 , 充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖,。曹先生指出雖然伴隨著新能源車行業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展 , 充電設(shè)施加快建設(shè)已經(jīng)是大勢所趨 , 但是不可否認(rèn)目前仍有不少問題阻礙著充電樁規(guī)模的迅速提升。首要問題是充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 , 不同車企運(yùn)營的充電樁通信協(xié)議不一致 , 導(dǎo)致相互間充電樁不能共用 , 造成資源嚴(yán)重浪費(fèi) ; 其次 , 目前新能源車區(qū)域間分布不是很平衡 , 導(dǎo)致部分地區(qū)充電樁利用率不高 , 投資回報(bào)率不是很理想 ; 還有就是充電樁安裝會加重配電網(wǎng)的負(fù)荷 , 可能使小區(qū)的用電安全產(chǎn)生隱患,。充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)要快速發(fā)展 , 必須首先解決這幾大問題,。目前 , 國家已經(jīng)出新政明確統(tǒng)一了充電樁標(biāo)準(zhǔn) , 消除了發(fā)展路上的最大阻礙。隨著各地充電樁建設(shè)實(shí)施細(xì)則的相繼出臺 , 充電設(shè)施建設(shè)有望真正迎來黃金發(fā)展期,。我們預(yù)計(jì) 16 年末開始 , 充電設(shè)施建設(shè)將持續(xù)提速 , 直接利好相關(guān)充電設(shè)備制造和充電樁運(yùn)營企業(yè) , ,。光伏風(fēng)電 :2016 年第一季度 , 全國新增光伏發(fā)電裝機(jī)容量 714 萬千瓦 , 其中 , 光伏電站 617 萬千瓦 , 分布式光伏 97 萬千瓦。累計(jì)光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到 5031 萬千瓦 , 同比增加 52%, 其中 , 光伏電站 4329 萬千瓦 , 分布式光伏 703 萬千瓦,。一季度新增光伏裝機(jī)量再創(chuàng)新高 , 幾乎是去年的一半 , 雖然有搶裝的因素在 , 但全年預(yù)計(jì)光伏裝機(jī)規(guī)模將突破 20GW ,。光伏行業(yè)在經(jīng)歷幾年的蕭條期后迎來了新的快速發(fā)展期。但近年來 , 隨著光伏裝機(jī)規(guī)模的迅速擴(kuò)張 , 西北部地區(qū)由于市場消納能力不足 , 棄風(fēng)棄光現(xiàn)象也日益嚴(yán)重,。一季度全國棄光限電約 19 億千瓦時(shí) , 主要發(fā)生在甘肅,、新疆和寧夏 , 其中 , 甘肅棄光棄光率 39%; 新疆 ( 含兵團(tuán) ) 棄光率 52%; 寧夏棄光率 20% 。日趨嚴(yán)峻的棄光問題不可避免將對光伏行業(yè)造成巨大的負(fù)面沖擊 , 導(dǎo)致行業(yè)增速趨緩,。未來在“十三五”目標(biāo)的激勵下 , 盡管西北部光伏電站建設(shè)將顯著趨緩 , 但中東部地區(qū)的光伏電站和分布式光伏規(guī)模將持續(xù)顯著提升 , 整個(gè)行業(yè)保持較高的增速,。能源互聯(lián)網(wǎng) : 在 4 月 1 日國家能源局發(fā)布的《 2016 年能源工作指導(dǎo)意見》中指出“啟動實(shí)施‘互聯(lián)網(wǎng) + ’智慧能源行動。推動建設(shè)智能化生產(chǎn)消費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施,。加強(qiáng)多能協(xié)同綜合能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。推動能源與通信基礎(chǔ)設(shè)施深度融合。營造開放共享的能源互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系,。發(fā)展儲能和電動汽車應(yīng)用新模式,。北京中誠陽光新能源有限公司曹雪峰指出“發(fā)展智慧用能新模式。培育綠色能源靈活交易市場模式,。發(fā)展能源大數(shù)據(jù)服務(wù)應(yīng)用,。推動能源互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。建設(shè)國際領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系,�,！崩么髷�(shù)據(jù)和云端構(gòu)建多能協(xié)同的綜合網(wǎng)絡(luò) , 實(shí)現(xiàn)電力的生產(chǎn)、運(yùn)輸,、消費(fèi)和服務(wù)一體化 , 智能化是未來發(fā)展的必然之路,。國家已經(jīng)把能源互聯(lián)網(wǎng)上升到一個(gè)戰(zhàn)略性的高度 , 政策力度持續(xù)升高 , 意味著能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)將提速 , 優(yōu)先布局能源互聯(lián)網(wǎng)上下游 , 做好技術(shù)儲備的公司將成為能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大受益者。核電 : “十三五規(guī)劃”百大工程項(xiàng)目中重點(diǎn)指出要加快核電項(xiàng)目建設(shè) , 十三五期間要達(dá)到核電運(yùn)行裝機(jī)容量 5800 萬千瓦 , 在建裝機(jī)容量 3000 萬以上,。北京中誠陽光新能源有限公司董事長曹雪峰認(rèn)為隨著節(jié)能減排的持續(xù)推進(jìn) , 對清潔能源的需求日益提升 , 高效清潔的核電將成為火電的重要替代能源,。十三五期間 , 核電將迎來高速發(fā)展期 , 未來核電將在整個(gè)能源結(jié)構(gòu)中扮演舉足輕重的角色 , ，而我們中誠陽光的充電樁項(xiàng)目只是我們邁出的新能源項(xiàng)目的一小步,。我們在未來的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的支持下,，穩(wěn)抓項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化,、強(qiáng)化技術(shù)專業(yè)化、合作方式多樣化,、市場規(guī)模全國化,。做到深入務(wù)實(shí)，實(shí)現(xiàn)城市無尾氣,，充電更便捷,，充電樁覆蓋無縫隙。小編：商道伐謀任立國微信號（qq779708167）; 548 次閱讀|0 個(gè)評論

GMT+8, 2024-12-26 12:07 , Processed in 0.027089 second(s), 13 queries .

回頂部

^{<blockquote id="pgxyh"><i id="pgxyh"></i></blockquote>}

	自動

標(biāo)簽: 電動汽車

相關(guān)帖子

相關(guān)日志