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企業(yè)如何搭上共享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車(chē)？: 鄒凌遠(yuǎn) 2017-5-14 20:13; 共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)的崛起,，可以說(shuō)是創(chuàng)造了資本寒冬下的一個(gè)奇跡,，更創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)增長(zhǎng)的神話。從滴滴打車(chē)借出租車(chē)在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域成功之后,，中國(guó)的共享單車(chē)市場(chǎng)在 2016 年也爆發(fā)出了強(qiáng)勁的生命力,。 ofo 率先入局，隨后摩拜單車(chē)加入,，繼而短短一年時(shí)間內(nèi),，市面上先后就涌現(xiàn)出十幾家共享單車(chē)企業(yè)，而迅速聚攏了近 5000 萬(wàn)用戶,。除此之外,，共享電動(dòng)車(chē)和共享汽車(chē)還在不斷加碼布局城市共享經(jīng)濟(jì)，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注,。就拿共享單車(chē)來(lái)說(shuō),，如此龐大的用戶總量,，驚人的日活躍度，這不僅是一輛單車(chē),，更是連接用戶的平臺(tái),。在與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展過(guò)程中，也只有互聯(lián)網(wǎng)能造就現(xiàn)象級(jí)增長(zhǎng)和超級(jí)用戶群,。當(dāng)然科技推動(dòng)時(shí)代變革的過(guò)程中,，沒(méi)有企業(yè)敢忽視來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，更沒(méi)有人敢無(wú)視互聯(lián)網(wǎng)的作用,。畢竟,，無(wú)論是大眾生活方式，還是消費(fèi)方式,，正在潛移默化的被互聯(lián)網(wǎng)侵蝕而改變,。無(wú)數(shù)的企業(yè)都想借助這股大潮，或是強(qiáng)化自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，或是引爆社會(huì)口碑傳播,，或是實(shí)現(xiàn)用戶購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)化。正如當(dāng)前如火如荼的共享單車(chē)行業(yè),， APP 是一個(gè)“點(diǎn)對(duì)面”的用戶連接平臺(tái),，而每輛單車(chē)則是一個(gè)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的用戶連接端口。這種實(shí)效的連接本身對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣來(lái)說(shuō)就有不可估量的價(jià)值,，但關(guān)鍵在于如何利用并獲得最大效果,。事實(shí)上，很多企業(yè)也在努力向“互聯(lián)網(wǎng)思維”轉(zhuǎn)化,，利用前沿技術(shù)去嘗試各種全新玩法,，包括產(chǎn)品、傳播,、營(yíng)銷(xiāo),、用戶溝通，甚至是互動(dòng)體驗(yàn)等,。然而多數(shù)企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,，還停留在搞網(wǎng)絡(luò)事件營(yíng)銷(xiāo)，或開(kāi)發(fā)一個(gè) APP ,，或弄個(gè)微信公眾號(hào),，或找?guī)讉€(gè)大 V 公關(guān)一下。直白的說(shuō),，這些方式不是所有企業(yè)都能玩的,，要考慮每個(gè)企業(yè)實(shí)際狀況。如果把互聯(lián)網(wǎng)思維當(dāng)成所有事情都自己來(lái)做，顯然是耗時(shí)費(fèi)力的慢辦法,，很多時(shí)候可能企業(yè)投入大量人力,、物力、財(cái)力后,，最終收獲無(wú)幾,。竟然大家意識(shí)到傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式已經(jīng)解決不了因快速革新帶來(lái)的影響,，那就更應(yīng)該打開(kāi)思維,，善于借東風(fēng)。唯有以快止快,，才能出奇制勝,。那么最好的辦法就是優(yōu)勢(shì)整合，搭上那些正處在井噴式發(fā)展的平臺(tái),，順勢(shì)而為去實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目的,。就像搭共享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車(chē)，企業(yè)能快速制造引爆聲勢(shì),，繼而培養(yǎng)用戶互動(dòng)體驗(yàn),，最終為自身平臺(tái)鋪墊。要問(wèn)企業(yè)應(yīng)該如何借勢(shì)熱火朝天的共享單車(chē)行業(yè),，客觀理性的分析,，可以從用戶、傳播,、互動(dòng),、整合四個(gè)方面創(chuàng)造有效共享連接，建立企業(yè)和用戶真正的共享關(guān)聯(lián),。 1 ,、平臺(tái)數(shù)據(jù)共享，圈層億萬(wàn)用戶未來(lái)商業(yè)發(fā)展核心有三個(gè)連接點(diǎn)：產(chǎn)品,、渠道和用戶,，前二者可以被企業(yè)有效掌控，唯獨(dú)后者是不可預(yù)測(cè)的,。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)背景下,，贏得用戶才能贏得市場(chǎng)，才能贏得天下,。用戶的主觀消費(fèi)意識(shí),，正在倒逼企業(yè)快速創(chuàng)新，提供更人性化的產(chǎn)品或服務(wù),。而大數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)并分析出用戶的購(gòu)買(mǎi)傾向和選擇行為,，這為企業(yè)創(chuàng)新提供方向。企業(yè)有雄厚的實(shí)力,，并不代表它能夠短期內(nèi)撬動(dòng)龐大的用戶市場(chǎng),，但互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以,。就拿共享單車(chē)用戶規(guī)模來(lái)說(shuō)， 2016 年共享單車(chē)用戶激增至 1886.4 萬(wàn)人,，預(yù)計(jì) 2017 年,，我國(guó)的共享單車(chē)用戶規(guī)模將逼近 5000 萬(wàn)。而到了 2018 年,，我國(guó)共享單車(chē)的用戶規(guī)�,；�?qū)⑼黄埔粌|，到了 2019 年將會(huì)增長(zhǎng)至 2 億,。 5000 萬(wàn)用戶群,，如果企業(yè)借助共享單車(chē) APP 進(jìn)行推廣，摩拜單車(chē)與 ofo 隨便一家也是千萬(wàn)量級(jí),。企業(yè)一旦打通共享單車(chē)用戶數(shù)據(jù),，這就意味著切入的是千萬(wàn)量級(jí)大眾消費(fèi)者，可能影響的是移動(dòng)端億萬(wàn)量級(jí)的龐大群體,。而且共享單車(chē)行業(yè)所覆蓋的都是城市黃金消費(fèi)群體,，有社會(huì)中堅(jiān)力量，也有 90 后新新人類(lèi),。這對(duì)企業(yè)尋求當(dāng)下的轉(zhuǎn)型突破絕對(duì)有利,，對(duì)鋪墊未來(lái)年輕消費(fèi)市場(chǎng)也是大有裨益，這種社群圈層可謂事半功倍,。甚至還能輻射更多潛在群體,，帶來(lái)意想不到的效果。 2 ,、傳播端口共享,，引爆社會(huì)影響快速引爆、到達(dá)率是企業(yè)傳播推廣追求的終極目標(biāo),，所有人都希望花最少的錢(qián)收獲最大的效果,。共享單車(chē)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，既可以有效連接用戶,，還能創(chuàng)造企業(yè)信息輸出的端口,。要說(shuō)瞬間引爆，縱向要看即時(shí)輻射人群的廣度,，橫向要看即時(shí)覆蓋區(qū)域范圍的深度,。共享單車(chē)在一線城市已經(jīng)完全融入大眾日常生活，但它不只是在北上廣深火熱,，在全國(guó)其他很多城市也是備受大眾追捧,。而且共享單車(chē)投放的總量多，滲透城市各個(gè)角落，有的城市可以說(shuō)是全滲透,。企業(yè)依托共享單車(chē)平臺(tái)做推廣,，可以做到定時(shí)定量定區(qū)域的高效傳播，同時(shí)還能覆蓋全國(guó)諸多城市,，只要使用單車(chē)的用戶就能被覆蓋,。根據(jù)各大共享單車(chē)企業(yè)投放的數(shù)量，我們就能對(duì)傳播效果進(jìn)行預(yù)估,，關(guān)鍵這是全天候 7X24 小時(shí)不受限的傳播,，不同區(qū)域的用戶隨機(jī)接觸，隨機(jī)到達(dá),。摩拜單車(chē)目前在市場(chǎng)上投放了超過(guò) 365 萬(wàn)輛智能共享單車(chē),，其中北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過(guò) 20 萬(wàn)輛,，北京超過(guò) 30 萬(wàn)輛,，覆蓋密度行業(yè)居首。另一方面,， OFO 投放了 250 萬(wàn)輛,，永安行和哈羅單車(chē)分別投放了 80 、 70 萬(wàn)輛,，酷騎單車(chē)投放了 10 萬(wàn)輛,，小藍(lán) 1.1 萬(wàn)輛，由你 5000 輛,。投放總量足夠大,，單個(gè)城市的數(shù)量可觀，深入大眾生活,，自然引爆社會(huì)口碑也是比較容易,。 3 、封閉參與共享,，驅(qū)動(dòng)互動(dòng)體驗(yàn) 企業(yè)傳播推廣光把信息放出去了也不行,，重點(diǎn)還得帶動(dòng)關(guān)注的人參與，進(jìn)行深層度的體驗(yàn)互動(dòng),。一次體驗(yàn)勝過(guò)千萬(wàn)次廣告的說(shuō)教,，這樣才能真正做到用受眾的引導(dǎo)教育，讓用戶產(chǎn)生深刻認(rèn)知,，最后死心塌地的買(mǎi)單,。既然是借助共享單行業(yè)，那自然要考慮如何把有效互動(dòng)體驗(yàn)做起來(lái),。騎過(guò)共享單車(chē)的人都知道,，每個(gè)用戶找到一輛單車(chē)，通過(guò) APP 端掃碼用車(chē)，每個(gè)界面都是必須經(jīng)歷的,。嚴(yán)格意義上說(shuō),，全程使用單車(chē)，信息是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)封閉式輸出,，用戶更多是被引導(dǎo),。就拿紅包單車(chē)來(lái)說(shuō)，彈出任何信息,，用戶都會(huì)點(diǎn)開(kāi),。換而言之，在共享單車(chē) APP 上,，只要匹配合適的刺激機(jī)制,，用戶就能能夠被吸引，進(jìn)行更深度互動(dòng),。同時(shí)共享單車(chē)行業(yè)完全不用擔(dān)心用戶的活躍度,，根據(jù)各家公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車(chē)日均訂單量超 2000 萬(wàn)單,； OFO 日均訂單量為 1000 萬(wàn),。此外，哈羅單車(chē)日均訂單 320 萬(wàn),，小藍(lán)單車(chē)日均訂單 100 萬(wàn),。共享單車(chē)行業(yè)前兩名企業(yè)的用戶日活躍度超 3000 萬(wàn)次，在企業(yè)有效的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制帶動(dòng)下,，用戶的參與和互動(dòng)體驗(yàn)絕對(duì)和活躍度成正比,。通過(guò)騎行，在 APP 平臺(tái)完成了整個(gè)推廣了解后,，企業(yè)再跟進(jìn)完善后續(xù)的獎(jiǎng)勵(lì),，影響周期延長(zhǎng)了，用戶的實(shí)際體驗(yàn)也做到了,。那么,，在教育和體驗(yàn)的雙重作用下，用戶的品牌黏度必然能夠得到顯著提升,。 4 ,、雙線整合共享，提升銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化在高度碎片化的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，營(yíng)銷(xiāo)推廣需要線上線下的有效整合,。但任何公關(guān)事件的效果，都不能用即時(shí)的銷(xiāo)售來(lái)評(píng)估,，但也不能完全不顧購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)化,。假設(shè)某家企業(yè)在共享單車(chē) APP 上做了推廣,，完成了線上的鋪墊；與此同時(shí)它還將了線下終端利用起來(lái),，把用戶引導(dǎo)到店里,。那么相比單純借助共享單車(chē)線上的傳播，顯然這種方式會(huì)更有高效,，甚至更生動(dòng)化,。這種線上線下結(jié)合，對(duì)于共享單車(chē)來(lái)說(shuō)是輕而易舉的時(shí),。共享單車(chē) APP 上發(fā)布推廣信息,，公布活動(dòng)詳細(xì)規(guī)則，在每個(gè)城市公布指定終端店,，用戶想要獲得獎(jiǎng)勵(lì),，參與的興趣就高，那么進(jìn)店也就水到渠成,。經(jīng)過(guò)線上線下集合,，用戶感知更為深刻，對(duì)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化提升十分有利,。企業(yè)通過(guò)這種方式還能把線下渠道終端激活,，甚至進(jìn)行全國(guó)各地區(qū)域市場(chǎng)的引導(dǎo),。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，截止緊 2017 年 4 月 15 日，摩拜覆蓋城市為 52 個(gè),，城市數(shù)量行業(yè)第一,； OFO 緊隨其后，為 46 個(gè)城市,。而其他企業(yè)的覆蓋城市則相對(duì)較少,，分別是酷騎 30 城、哈羅 16 城等,。最多同時(shí)可以實(shí)現(xiàn) 52 個(gè)城市線上線下互動(dòng),，這也算得上是大動(dòng)作。一個(gè)用戶到店體驗(yàn)過(guò),，就會(huì)傳播給身邊所有人,，那么一個(gè)人購(gòu)買(mǎi)后亦同，不同城市大眾的購(gòu)買(mǎi)機(jī)率也就會(huì)大大增加,。除了最大的共享單車(chē)行業(yè)外,，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還有共享電動(dòng)車(chē)、共享汽車(chē)等其他不同形式,。雖然這些后來(lái)的共享形態(tài)尚處在初級(jí)階段,，無(wú)論是用戶總量,，還是行業(yè)熱度都還不夠，但未來(lái)潛力巨大,。因此,，在共享營(yíng)銷(xiāo)（顧名思義，借助共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái),，如共享單車(chē),、共享汽車(chē)等進(jìn)行有組織、有目標(biāo),、有互動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)推廣）還沒(méi)有形成社會(huì)熱度之前,，恰恰是企業(yè)搭上共享經(jīng)濟(jì)順風(fēng)車(chē)的最好時(shí)機(jī)。而共享單車(chē)行業(yè)則是不失為目前適合共享營(yíng)銷(xiāo)的首選,，也是最理想溝通用戶的封閉渠道,。特別是像電商平臺(tái)、生鮮企業(yè),、快消品企業(yè),，以及一些產(chǎn)品迭代更新快的企業(yè)，共享營(yíng)銷(xiāo)是制造引爆點(diǎn)的新契機(jī),。; 個(gè)人分類(lèi): 互聯(lián)網(wǎng)|1300 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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