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企業(yè)如何搭上共享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車,？: 鄒凌遠(yuǎn) 2017-5-14 20:13; 共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)的崛起,，可以說是創(chuàng)造了資本寒冬下的一個奇跡,，更創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)增長的神話,。從滴滴打車借出租車在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域成功之后,，中國的共享單車市場在 2016 年也爆發(fā)出了強(qiáng)勁的生命力,。 ofo 率先入局,，隨后摩拜單車加入,，繼而短短一年時間內(nèi),，市面上先后就涌現(xiàn)出十幾家共享單車企業(yè)，而迅速聚攏了近 5000 萬用戶,。除此之外,，共享電動車和共享汽車還在不斷加碼布局城市共享經(jīng)濟(jì)，引起了社會的廣泛關(guān)注,。就拿共享單車來說,，如此龐大的用戶總量，驚人的日活躍度,，這不僅是一輛單車,，更是連接用戶的平臺。在與時俱進(jìn)的發(fā)展過程中,，也只有互聯(lián)網(wǎng)能造就現(xiàn)象級增長和超級用戶群,。當(dāng)然科技推動時代變革的過程中，沒有企業(yè)敢忽視來自互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的挑戰(zhàn),，更沒有人敢無視互聯(lián)網(wǎng)的作用,。畢竟，無論是大眾生活方式,，還是消費(fèi)方式,，正在潛移默化的被互聯(lián)網(wǎng)侵蝕而改變。無數(shù)的企業(yè)都想借助這股大潮,，或是強(qiáng)化自身的市場競爭力,，或是引爆社會口碑傳播，或是實(shí)現(xiàn)用戶購買轉(zhuǎn)化,。正如當(dāng)前如火如荼的共享單車行業(yè),， APP 是一個“點(diǎn)對面”的用戶連接平臺,，而每輛單車則是一個“點(diǎn)對點(diǎn)”的用戶連接端口,。這種實(shí)效的連接本身對企業(yè)營銷推廣來說就有不可估量的價值,，但關(guān)鍵在于如何利用并獲得最大效果。事實(shí)上,，很多企業(yè)也在努力向“互聯(lián)網(wǎng)思維”轉(zhuǎn)化,，利用前沿技術(shù)去嘗試各種全新玩法，包括產(chǎn)品,、傳播,、營銷、用戶溝通,，甚至是互動體驗(yàn)等,。然而多數(shù)企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，還停留在搞網(wǎng)絡(luò)事件營銷,，或開發(fā)一個 APP ,，或弄個微信公眾號，或找?guī)讉€大 V 公關(guān)一下,。直白的說,，這些方式不是所有企業(yè)都能玩的，要考慮每個企業(yè)實(shí)際狀況,。如果把互聯(lián)網(wǎng)思維當(dāng)成所有事情都自己來做,，顯然是耗時費(fèi)力的慢辦法，很多時候可能企業(yè)投入大量人力,、物力,、財力后，最終收獲無幾,。竟然大家意識到傳統(tǒng)營銷方式已經(jīng)解決不了因快速革新帶來的影響,，那就更應(yīng)該打開思維，善于借東風(fēng),。唯有以快止快,，才能出奇制勝。那么最好的辦法就是優(yōu)勢整合,，搭上那些正處在井噴式發(fā)展的平臺,，順勢而為去實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目的。就像搭共享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車,，企業(yè)能快速制造引爆聲勢,，繼而培養(yǎng)用戶互動體驗(yàn)，最終為自身平臺鋪墊,。要問企業(yè)應(yīng)該如何借勢熱火朝天的共享單車行業(yè),，客觀理性的分析,，可以從用戶、傳播,、互動,、整合四個方面創(chuàng)造有效共享連接，建立企業(yè)和用戶真正的共享關(guān)聯(lián),。 1 ,、平臺數(shù)據(jù)共享，圈層億萬用戶未來商業(yè)發(fā)展核心有三個連接點(diǎn)：產(chǎn)品,、渠道和用戶,，前二者可以被企業(yè)有效掌控，唯獨(dú)后者是不可預(yù)測的,。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)背景下,，贏得用戶才能贏得市場，才能贏得天下,。用戶的主觀消費(fèi)意識,，正在倒逼企業(yè)快速創(chuàng)新，提供更人性化的產(chǎn)品或服務(wù),。而大數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)并分析出用戶的購買傾向和選擇行為,，這為企業(yè)創(chuàng)新提供方向。企業(yè)有雄厚的實(shí)力,，并不代表它能夠短期內(nèi)撬動龐大的用戶市場,，但互聯(lián)網(wǎng)平臺可以。就拿共享單車用戶規(guī)模來說,， 2016 年共享單車用戶激增至 1886.4 萬人,，預(yù)計(jì) 2017 年，我國的共享單車用戶規(guī)模將逼近 5000 萬,。而到了 2018 年,，我國共享單車的用戶規(guī)模或?qū)⑼黄埔粌|,，到了 2019 年將會增長至 2 億,。 5000 萬用戶群，如果企業(yè)借助共享單車 APP 進(jìn)行推廣,，摩拜單車與 ofo 隨便一家也是千萬量級,。企業(yè)一旦打通共享單車用戶數(shù)據(jù)，這就意味著切入的是千萬量級大眾消費(fèi)者,，可能影響的是移動端億萬量級的龐大群體,。而且共享單車行業(yè)所覆蓋的都是城市黃金消費(fèi)群體，有社會中堅(jiān)力量,，也有 90 后新新人類,。這對企業(yè)尋求當(dāng)下的轉(zhuǎn)型突破絕對有利,，對鋪墊未來年輕消費(fèi)市場也是大有裨益，這種社群圈層可謂事半功倍,。甚至還能輻射更多潛在群體,，帶來意想不到的效果。 2 ,、傳播端口共享,，引爆社會影響快速引爆,、到達(dá)率是企業(yè)傳播推廣追求的終極目標(biāo),，所有人都希望花最少的錢收獲最大的效果。共享單車對企業(yè)來說,，既可以有效連接用戶,，還能創(chuàng)造企業(yè)信息輸出的端口。要說瞬間引爆,，縱向要看即時輻射人群的廣度,，橫向要看即時覆蓋區(qū)域范圍的深度。共享單車在一線城市已經(jīng)完全融入大眾日常生活,，但它不只是在北上廣深火熱,，在全國其他很多城市也是備受大眾追捧。而且共享單車投放的總量多,，滲透城市各個角落,，有的城市可以說是全滲透。企業(yè)依托共享單車平臺做推廣,，可以做到定時定量定區(qū)域的高效傳播,，同時還能覆蓋全國諸多城市，只要使用單車的用戶就能被覆蓋,。根據(jù)各大共享單車企業(yè)投放的數(shù)量,，我們就能對傳播效果進(jìn)行預(yù)估，關(guān)鍵這是全天候 7X24 小時不受限的傳播,，不同區(qū)域的用戶隨機(jī)接觸,，隨機(jī)到達(dá)。摩拜單車目前在市場上投放了超過 365 萬輛智能共享單車,，其中北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過 20 萬輛,，北京超過 30 萬輛，覆蓋密度行業(yè)居首,。另一方面,， OFO 投放了 250 萬輛，永安行和哈羅單車分別投放了 80 ,、 70 萬輛,，酷騎單車投放了 10 萬輛,，小藍(lán) 1.1 萬輛，由你 5000 輛,。投放總量足夠大,，單個城市的數(shù)量可觀，深入大眾生活,，自然引爆社會口碑也是比較容易,。 3 、封閉參與共享,，驅(qū)動互動體驗(yàn) 企業(yè)傳播推廣光把信息放出去了也不行,，重點(diǎn)還得帶動關(guān)注的人參與，進(jìn)行深層度的體驗(yàn)互動,。一次體驗(yàn)勝過千萬次廣告的說教,，這樣才能真正做到用受眾的引導(dǎo)教育，讓用戶產(chǎn)生深刻認(rèn)知,，最后死心塌地的買單,。既然是借助共享單行業(yè)，那自然要考慮如何把有效互動體驗(yàn)做起來,。騎過共享單車的人都知道,，每個用戶找到一輛單車，通過 APP 端掃碼用車,，每個界面都是必須經(jīng)歷的,。嚴(yán)格意義上說，全程使用單車,，信息是點(diǎn)對點(diǎn)封閉式輸出,，用戶更多是被引導(dǎo)。就拿紅包單車來說,，彈出任何信息,，用戶都會點(diǎn)開。換而言之,，在共享單車 APP 上,，只要匹配合適的刺激機(jī)制，用戶就能能夠被吸引,，進(jìn)行更深度互動,。同時共享單車行業(yè)完全不用擔(dān)心用戶的活躍度，根據(jù)各家公開數(shù)據(jù)顯示,，摩拜單車日均訂單量超 2000 萬單,； OFO 日均訂單量為 1000 萬。此外,，哈羅單車日均訂單 320 萬,，小藍(lán)單車日均訂單 100 萬,。共享單車行業(yè)前兩名企業(yè)的用戶日活躍度超 3000 萬次，在企業(yè)有效的獎勵機(jī)制帶動下,，用戶的參與和互動體驗(yàn)絕對和活躍度成正比,。通過騎行，在 APP 平臺完成了整個推廣了解后,，企業(yè)再跟進(jìn)完善后續(xù)的獎勵,，影響周期延長了，用戶的實(shí)際體驗(yàn)也做到了,。那么,，在教育和體驗(yàn)的雙重作用下，用戶的品牌黏度必然能夠得到顯著提升,。 4 ,、雙線整合共享，提升銷售轉(zhuǎn)化在高度碎片化的互聯(lián)網(wǎng)時代,，營銷推廣需要線上線下的有效整合。但任何公關(guān)事件的效果,，都不能用即時的銷售來評估,，但也不能完全不顧購買轉(zhuǎn)化。假設(shè)某家企業(yè)在共享單車 APP 上做了推廣,，完成了線上的鋪墊,；與此同時它還將了線下終端利用起來，把用戶引導(dǎo)到店里,。那么相比單純借助共享單車線上的傳播,，顯然這種方式會更有高效，甚至更生動化,。這種線上線下結(jié)合,，對于共享單車來說是輕而易舉的時。共享單車 APP 上發(fā)布推廣信息,，公布活動詳細(xì)規(guī)則,，在每個城市公布指定終端店，用戶想要獲得獎勵,，參與的興趣就高,，那么進(jìn)店也就水到渠成。經(jīng)過線上線下集合,，用戶感知更為深刻,，對銷售轉(zhuǎn)化提升十分有利。企業(yè)通過這種方式還能把線下渠道終端激活,，甚至進(jìn)行全國各地區(qū)域市場的引導(dǎo),。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，截止緊 2017 年 4 月 15 日，摩拜覆蓋城市為 52 個,，城市數(shù)量行業(yè)第一,； OFO 緊隨其后，為 46 個城市,。而其他企業(yè)的覆蓋城市則相對較少,，分別是酷騎 30 城、哈羅 16 城等,。最多同時可以實(shí)現(xiàn) 52 個城市線上線下互動,，這也算得上是大動作。一個用戶到店體驗(yàn)過,，就會傳播給身邊所有人,，那么一個人購買后亦同，不同城市大眾的購買機(jī)率也就會大大增加,。除了最大的共享單車行業(yè)外,，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還有共享電動車、共享汽車等其他不同形式,。雖然這些后來的共享形態(tài)尚處在初級階段,，無論是用戶總量，還是行業(yè)熱度都還不夠,，但未來潛力巨大,。因此，在共享營銷（顧名思義,，借助共享經(jīng)濟(jì)平臺,，如共享單車、共享汽車等進(jìn)行有組織,、有目標(biāo),、有互動的營銷推廣）還沒有形成社會熱度之前，恰恰是企業(yè)搭上共享經(jīng)濟(jì)順風(fēng)車的最好時機(jī),。而共享單車行業(yè)則是不失為目前適合共享營銷的首選,，也是最理想溝通用戶的封閉渠道。特別是像電商平臺,、生鮮企業(yè),、快消品企業(yè)，以及一些產(chǎn)品迭代更新快的企業(yè),，共享營銷是制造引爆點(diǎn)的新契機(jī),。; 個人分類: 互聯(lián)網(wǎng)|1425 次閱讀|0 個評論

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