標簽: 共享單車活路

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悟空倒閉,、ofo欠薪，為何共享單車的“活路”越來越窄!？: 策劃人李星 2017-6-22 09:55; 兩位大佬在朋友圈互懟摩拜 ,、 ofo 誰是第一互懟的消息刷爆網(wǎng)絡(luò)，吃瓜群眾白天騎單車,，晚上看投資人撕逼,，并設(shè)想接下來的劇情。創(chuàng)業(yè) 本身就是一件成功率極低的事情 ,，一開始是躊躇滿志的勵志片,，接下來是刀光劍影的武俠片，最后是曲終人散的悲情劇,。但是誰也沒有想到處于風(fēng)口之上的共享單車的 “悲劇”會來得如此之快,！ “悟空單車 ”創(chuàng)始人雷厚義是一名 90后，曾是北大校園的保安 ,，或許是受到北大校園的小黃車的啟發(fā),，他前往重慶開啟了自己的創(chuàng)業(yè) 之旅，連車身都是黃色的 ,，但運營 5個月之后 ,，自己搭進去 300萬，在請求 ofo 收購無果之后 ,，在 6月14日,，悟空單車發(fā)布鄭重聲明正式停止運營。 “難說再見,，千里送君終須一別 ”,，不過輿論還是還挺這哥們的，押金全部退還客戶了 ,；而另一些市民陷入了糾結(jié) ,，剩下的單車是不是該騎回家？ 6月20日,， ofo 確認押金由 99元上漲至 199元,，官方說辭是 “ 正在建立一套全新的智能信用體系 ” ，而新用戶收取 199元是這套信用體系的一部分 ,。盡管繳納押金與信用體系沒有必然的邏輯關(guān)聯(lián) ,，此前支付寶還能用芝麻信用免押金 ,，并且小黃車一向引以為傲的是低成本運營模式，不過群眾的眼睛是雪亮的 ,，很多人第一反應(yīng) 是 “ 壞車太多缺錢修理 ”……. 修理成本太高 ,，已經(jīng)成為不可回避事實。在 6月21日,，多家媒體報道 ,，在天津劉園 ofo維修廠，工人拉橫幅討薪,，聲討ofo還血汗錢 ,， “每人每天維修30多輛車沒有休息時間！天天加班,！然后呢,！ofo深深的傷害了一群天津老爺們！” 對此有讀者朋友問我怎么看,？（ 1）不簽訂勞動合同已經(jīng) 涉嫌違反《勞動合同法》 ,，即使是招募兼職維修人員，也必須簽訂勞務(wù) 合同 ,；（ 2）,、天津應(yīng)該是 ofo在北方的維修基地之一，北京市場的損壞單車也會拉往天津維修,，由于 o fo 沒有自建工廠 ,，維修也只能第三方外包，所以存在相互推諉的情況 ,；（ 3）,、這只是小黃車大面積單車損耗的開始，尤其是全國處在進入炎熱的夏季 ,，車輛在戶外長期暴曬 + 高輕度運轉(zhuǎn) ,，前期低成本的單車進入集中損壞期，高強度的勞動壓力之下 ,，沒有維修工人給足基本的利益保障 ,，勢必引發(fā)勞動糾紛，如果不是走投無路 ,，他們也不會拉橫幅,、找媒體說理 ……. 如果不是上漲押金與維修工人討薪事件交織在一起，很難設(shè)想這樣一個融資到 D +輪 ,、一時風(fēng)光無兩的獨角獸項目這么快就開始呈現(xiàn)出資金彈藥庫不足的窘境 ,。而我記得 ,， ofo在 C 輪時就稱跑通財務(wù) 模型已實現(xiàn)盈利了 ,，并強調(diào) 自身的模式比摩拜的重投入更具有投資價值 ,。但是資金鏈問題一般都是從變著花樣找用戶收錢、供應(yīng)商欠款顯現(xiàn)的 ,。那為什么小黃車的模式這么燒錢 ,？（ 1）瘋狂鋪量帶來成本劇增。走出校園市場的小黃車還沒有來得及打磨產(chǎn)品就匆匆踏上了搶占市場份額的進程,，甚至在 2017年年初提出 “ 一天開一城 ” ,，這也是金沙江創(chuàng)投投資人滴滴、餓了么所走的成功之路,，但共享單車與出行 O2O,、外賣O2O不同，造單車需要巨大的生產(chǎn) 成本,，需要大量運維人員去地面投放,，人力成本數(shù) 十倍于滴滴、餓了么 ,。（ 2）維修率太高造成周轉(zhuǎn)率下降 ,。如果共享單車維持高運轉(zhuǎn)而不大面積損壞，是能通過租賃費積累起一定的毛利 ,，有媒體報道 ofo 的維修率在三層以上,，這些根據(jù)樣品抽樣數(shù)據(jù)并不一定準確，憑借個人使用的主觀印象,，沿街掃描很多是等待維修的車輛 ,，能掃上一輛正常的車已屬幸運了，所以我現(xiàn)在基本不騎 ofo了 ,，有心理陰影 ,。（ 3）投資人的錢很多用于市場補貼。 ofo 免費騎 ,、 ofo 充返 ,、紅包車滿天飛活動，如果 ofo單車質(zhì)量過硬 ,，能進行智能定位或許可以前期搶市場,，等搶到市場之后再享受紅利。但 ofo 小黃車大量存在密碼固定的 bug,，用戶可不需要App直接騎車 ,，甚至單車丟失之后也無法通過智能定位找回，很多補貼也被訓(xùn)練有素的羊毛黨鏈盯上批量薅走,。盡管目前 ofo 開始改裝智能鎖,，但是尾大不掉，越來越多的用戶有了更多選擇,，優(yōu)拜,、小藍,、永安行等單車的推出，在產(chǎn)品質(zhì)量 ,、智能鎖定位 ,、精細化運營上比 ofo的裝備均更有優(yōu)勢；現(xiàn)在 ofo 連押金低的優(yōu)勢也沒能守住,，很可能在接下來的新用戶注冊爭取中處于下風(fēng) ,。據(jù) 了解， ofo 正尋求 E輪融資 ,，這也是為什么朱嘯虎要急切出來站臺的原因 ,。互聯(lián)網(wǎng) 圈內(nèi) 依賴 2VC模式,，又瘋狂擴張的案例還有樂視 ,，如今 ofo 越來越像樂視那樣處于供應(yīng)鏈討薪、盲目攤大餅的困境之中 ,，希望 ofo 不要走創(chuàng)始人在融資中架空 ,、被投資人看衰的老路。創(chuàng)業(yè) 是一條艱辛的長跑 ,，保持初心,，忘掉心魔吧，慢慢來 ,，比較快,！; 個人分類: 互聯(lián)網(wǎng)|1006 次閱讀|0 個評論

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