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悟空倒閉,、ofo欠薪,，為何共享單車的“活路”越來(lái)越窄!,？: 策劃人李星 2017-6-22 09:55; 兩位大佬在朋友圈互懟摩拜 ,、 ofo 誰(shuí) 是第一互懟的消息刷爆網(wǎng)絡(luò),，吃瓜群眾白天騎單車,，晚上看投資人撕逼,，并設(shè)想接下來(lái)的劇情 ,。創(chuàng)業(yè) 本身就是一件成功率極低的事情 ,，一開(kāi)始是躊躇滿志的勵(lì)志片，接下來(lái) 是刀光劍影的武俠片 ,，最后是曲終人散的悲情劇,。但是誰(shuí) 也沒(méi)有想到處于風(fēng)口之上的共享單車的 “悲劇”會(huì) 來(lái) 得如此之快！ “悟空單車 ”創(chuàng)始人雷厚義是一名 90后,，曾是北大校園的保安 ,，或許是受到北大校園的小黃車的啟發(fā)，他前往重慶開(kāi)啟了自己的創(chuàng)業(yè) 之旅 ,，連車身都是黃色的 ,，但運(yùn)營(yíng) 5個(gè) 月之后，自己搭進(jìn)去 300萬(wàn),，在請(qǐng)求 ofo 收購(gòu) 無(wú)果之后 ,，在 6月14日，悟空單車發(fā)布鄭重聲明正式停止運(yùn)營(yíng),。 “難說(shuō) 再見(jiàn),，千里送君終須一別 ”，不過(guò)輿論還是還挺這哥們的 ,，押金全部退還客戶了 ,；而另一些市民陷入了糾結(jié) ,，剩下的單車是不是該騎回家？ 6月20日,， ofo 確認(rèn)押金由 99元上漲至 199元,，官方說(shuō)辭是 “ 正在建立一套全新的智能信用體系 ” ，而新用戶收取 199元是這套信用體系的一部分 ,。盡管繳納押金與信用體系沒(méi)有必然的邏輯關(guān)聯(lián) ,，此前支付寶還能用芝麻信用免押金，并且小黃車一向引以為傲的是低成本運(yùn)營(yíng)模式 ,，不過(guò)群眾的眼睛是雪亮的 ,，很多人第一反應(yīng) 是 “ 壞車太多缺錢(qián)修理 ”……. 修理成本太高，已經(jīng)成為不可回避事實(shí),。在 6月21日,，多家媒體報(bào)道，在天津劉園 ofo維修廠,，工人拉橫幅討薪,，聲討ofo還血汗錢(qián) ， “每人每天維修30多輛車沒(méi)有休息時(shí)間,！天天加班,！然后呢！ofo深深的傷害了一群天津老爺們,！” 對(duì)此有讀者朋友問(wèn)我怎么看,？（ 1）不簽訂勞動(dòng)合同已經(jīng) 涉嫌違反《勞動(dòng) 合同法》，即使是招募兼職維修人員,，也必須簽訂勞務(wù) 合同 ,；（ 2）、天津應(yīng)該是 ofo在北方的維修基地之一,，北京市場(chǎng)的損壞單車也會(huì)拉往天津維修,，由于 o fo 沒(méi)有自建工廠，維修也只能第三方外包 ,，所以存在相互推諉的情況 ,；（ 3）、這只是小黃車大面積單車損耗的開(kāi)始,，尤其是全國(guó) 處在進(jìn)入炎熱的夏季 ,，車輛在戶外長(zhǎng)期暴曬 + 高輕度運(yùn)轉(zhuǎn) ，前期低成本的單車進(jìn)入集中損壞期,，高強(qiáng)度的勞動(dòng)壓力之下 ,，沒(méi)有維修工人給足基本的利益保障，勢(shì)必引發(fā)勞動(dòng)糾紛 ,，如果不是走投無(wú)路 ,，他們也不會(huì) 拉橫幅,、找媒體說(shuō)理 ……. 如果不是上漲押金與維修工人討薪事件交織在一起，很難設(shè)想這樣一個(gè) 融資到 D +輪 ,、一時(shí)風(fēng)光無(wú) 兩的獨(dú)角獸項(xiàng)目這么快就開(kāi)始呈現(xiàn)出資金彈藥庫(kù)不足的窘境 ,。而我記得， ofo在 C 輪時(shí)就稱跑通財(cái)務(wù) 模型已實(shí)現(xiàn)盈利了 ,，并強(qiáng)調(diào) 自身的模式比摩拜的重投入更具有投資價(jià)值 ,。但是資金鏈問(wèn)題一般都是從變著花樣找用戶收錢(qián) 、供應(yīng)商欠款顯現(xiàn)的 ,。那為什么小黃車的模式這么燒錢(qián) ,？（ 1）瘋狂鋪量帶來(lái) 成本劇增。走出校園市場(chǎng)的小黃車還沒(méi)有來(lái)得及打磨產(chǎn)品就匆匆踏上了搶占市場(chǎng)份額的進(jìn)程,，甚至在 2017年年初提出 “ 一天開(kāi)一城 ” ，這也是金沙江創(chuàng)投投資人滴滴 ,、餓了么所走的成功之路,，但共享單車與出行 O2O、外賣O2O不同 ,，造單車需要巨大的生產(chǎn) 成本,，需要大量運(yùn)維人員去地面投放，人力成本數(shù) 十倍于滴滴 ,、餓了么 ,。（ 2）維修率太高造成周轉(zhuǎn)率下降。如果共享單車維持高運(yùn)轉(zhuǎn)而不大面積損壞,，是能通過(guò)租賃費(fèi)積累起一定的毛利 ,，有媒體報(bào)道 ofo 的維修率在三層以上，這些根據(jù)樣品抽樣數(shù)據(jù)并不一定準(zhǔn)確,，憑借個(gè)人使用的主觀印象,，沿街掃描很多是等待維修的車輛，能掃上一輛正常的車已屬幸運(yùn)了,，所以我現(xiàn)在基本不騎 ofo了 ,，有心理陰影。（ 3）投資人的錢(qián) 很多用于市場(chǎng)補(bǔ)貼,。 ofo 免費(fèi) 騎 ,、 ofo 充返、紅包車滿天飛活動(dòng),，如果 ofo單車質(zhì)量過(guò)硬 ,，能進(jìn)行智能定位或許可以前期搶市場(chǎng)，等搶到市場(chǎng) 之后再享受紅利,。但 ofo 小黃車大量存在密碼固定的 bug,，用戶可不需要App直接騎車 ,，甚至單車丟失之后也無(wú)法通過(guò) 智能定位找回，很多補(bǔ)貼也被訓(xùn)練有素的羊毛黨鏈盯上批量薅走,。盡管目前 ofo 開(kāi)始改裝智能鎖,，但是尾大不掉，越來(lái)越多的用戶有了更多選擇,，優(yōu)拜,、小藍(lán)、永安行等單車的推出 ,，在產(chǎn)品質(zhì)量 ,、智能鎖定位、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)上比 ofo的裝備均更有優(yōu)勢(shì) ,；現(xiàn)在 ofo 連押金低的優(yōu)勢(shì)也沒(méi) 能守住,，很可能在接下來(lái)的新用戶注冊(cè) 爭(zhēng)取中處于下風(fēng) 。據(jù) 了解 ,， ofo 正尋求 E輪融資 ,，這也是為什么朱嘯虎要急切出來(lái) 站臺(tái) 的原因 �,；ヂ�(lián)網(wǎng) 圈內(nèi) 依賴 2VC模式,，又瘋狂擴(kuò)張的案例還有樂(lè)視，如今 ofo 越來(lái)越像樂(lè)視那樣處于供應(yīng)鏈討薪,、盲目攤大餅的困境之中 ,，希望 ofo 不要走創(chuàng)始人在融資中架空、被投資人看衰的老路 ,。創(chuàng)業(yè) 是一條艱辛的長(zhǎng)跑 ,，保持初心，忘掉心魔吧 ,，慢慢來(lái) ,，比較快！; 個(gè)人分類: 互聯(lián)網(wǎng)|1006 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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