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標簽: 單車投資

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共享單車融資競賽,，創(chuàng)投機會在聚焦光之外: 策劃人李星 2017-7-6 12:40; 最近不斷有朋友問我 : “ 摩拜與 ofo 究竟誰會贏 ,？ ” “ 除了摩拜和小黃車之外,，其他共享單車項目還能不能活下來 ,？ ”人們帶著對團購,、 OTA,、網(wǎng)約車等大戰(zhàn)的經(jīng)驗,，試圖去解析當下 “ 百單大戰(zhàn) ”的局面 ,，但共享單車大戰(zhàn) 相較于此前的 O2O大戰(zhàn)一定更激烈，戰(zhàn)線更長,、投入更巨大 ,。共享單車其實是一條 “傳統(tǒng)行業(yè)”色彩濃厚的賽道，它與一些整合存量資源的輕運營模式行業(yè)不同 ,，各品牌單車作為線下硬件產(chǎn)品自帶用戶流量 ,，它們最大的挑戰(zhàn)是如何找更多錢、造更多的車 ,！所以真正握住共享單車命運之喉的是 VC機構,，以及背后的資本。從雷軍訪問硅谷時不斷提到小黃車，到朱嘯虎一如既往強調(diào) ofo的車輛比摩拜多 ,，再到馬化騰不客氣地懟這位昔日的 “ 滴滴戰(zhàn)友 ”,，共享單車已然不是一個團隊在戰(zhàn)斗，一座座城市成了各路資本的角斗場,。那么,，第一梯隊的摩拜和 ofo 是否能一直保持高增速不掉隊？優(yōu)拜,、小藍,、 Hellobike 等第二梯隊的明星項目，能否同樣獲得一輪又一輪的融資而尋求逆襲 ,？明星資本機構站隊摩拜與 ofo,，但投資紅利開始觸及天花板如果把投資看作生意的話， A輪以前的投資人基本靠眼光和膽量,，甚至有一些賭的成分,，像真格基金就從 ofo獲得了近百倍的回報；A輪之后摩拜與 ofo的投資紅利期其實已經(jīng) 關閉了 ,，一些 VC機構的老板親自上陣動用所有人脈關系 ,，以極大的資金投入占據(jù) 極少的股份，只為分一杯羹 ,。（摩拜單車與易車網(wǎng) ,、蔚來汽車融資機構的關聯(lián)度）（ ofo 與滴滴出行的融資關聯(lián)度）如果我們把摩拜的融資情況與蔚來、易車對比 ,；以及 ofo的融資情況與滴滴對比,，就可以發(fā)現(xiàn) 目前 “橙黃之戰(zhàn) ”已經(jīng)逐漸演變?yōu)槟Π? 背后的李斌系及騰訊陣營，與 ofo背后的朱嘯虎系及阿里巴巴陣營的戰(zhàn)略對抗 ,，其他機構更多屬于財務投資的角色。隨著一輪又一輪融資的推進,，目前沒有入局的 VC/PE機構即使擠進了融資名單,，也很難再獲得董事會席位。共享單車迎來頭部溢出效益,， “第二梯隊”破局的機會在哪里 ,？共享單車撬動的是比網(wǎng)約車更剛需、高頻 ,、規(guī)模更大的短途交通市場,。中國作為共享單車的原創(chuàng)國，除了國內(nèi)大量空白二 ,、三線城市及以下的市場外,，還有海外市場等待去開闊，眾多的投資者或機構不會輕易錯過這場盛宴。但由于頭部項目的低性價,，更多人把目光投向了第二梯隊的優(yōu)拜,、小藍、 Hellobike 等明星項目 ,。王興曾在接受財經(jīng)記者采訪時提到： “像百團大戰(zhàn),、百播大戰(zhàn)、百單大戰(zhàn)這樣的細分領域 ,，通常會經(jīng)歷多進 4,，4進3，3進2的過程,�,；鞈�(zhàn)后可能有4家初步勝出，一般是BAT加上創(chuàng)業(yè)公司里的勝者,�,！蹦Π荨� ofo 分別屬于騰訊 ,、阿里系創(chuàng)業(yè)者,，應該還至少存在一家百度投資的單車以及從百單大戰(zhàn) 中殺出的項目。由于百度是易車網(wǎng),、蔚來汽車的投資人之一 ,，不可能投資 ofo，并且百度其實想通過地圖供應商的身份成為各家單車的連接者,。這意味著行業(yè)留給第二梯隊的機會更多 ,，甚至一躍躋身于第一梯隊也不是不可能，原因在于：（ 1）智能鎖優(yōu)勢：智能鎖分為電池,、鎖和通訊模塊三個部分,，處于第一梯隊的 ofo 大多是機械鎖，鋪設智能鎖還需要時間 ,，這是第二梯隊項目如小藍,、哈羅等明擺著的趕超機會；此外,，優(yōu)拜等后發(fā) 項目可以繞開先行者踩過的坑 ——比如早期摩拜單車的軸傳動,、太陽能板為鎖供電等，經(jīng) 市場調(diào)研與自主研發(fā) 后能在壽命,、開鎖成功率,、產(chǎn)品體驗這三個要素中找到了一個平衡點，在運營之初就避免了問題的發(fā)生,。（ 2）押金優(yōu)勢：摩拜單車押金是 299元,， ofo 上調(diào) 之后的押金是 199元,，均無法減免；而優(yōu)拜單車 ,、小藍,、騎唄、永安行均采用芝麻信用免押金策略 ——優(yōu)拜單車押金為 298元,，芝麻信用在 650~749之間需繳納押金98元,，芝麻信用 750分以上完全免押金；小藍單車芝麻信用在 650分以上可以免押金 99元,，不難看出優(yōu)拜的造車成本與摩拜單車不相上下,。而相對于頭部項目，更低押金的優(yōu)拜,、小藍在拓展二線城市時顯然更具優(yōu)勢 ,，目前用戶對于價格還是相當敏感的。（ 3）流量入口優(yōu)勢：流量貴一直是創(chuàng)業(yè)者的死穴 ,，摩拜的流量入口是 A pp ,、小程序、微信錢包限時推廣,； ofo的流量入口是 App,、支付寶掃一掃、微信公眾號 ,。 ofo沒有進駐小程序,，摩拜沒有進駐支付寶，而優(yōu)拜 ,、小藍,、騎唄等第二梯隊能進駐的都進駐了。在兩強相爭中漁利,，這點與此前的幾次合并大戰(zhàn) 格局完全不同,。優(yōu)拜、小藍 ,、 H ellobike誰會率先成為 “黑馬”,？市場變數(shù) 依然存在從鋪量、產(chǎn)品體驗以及估值角度來看,，第二梯隊中的優(yōu)拜、小藍 ,、 hello bike等單車被視為能挑戰(zhàn)摩拜和 ofo 的明星項目 ,，其中優(yōu)拜的投資機構為永久、初心資本,、點亮資本 ,、火橙資本以及 A輪領投的黑洞資本等,，是當前第二梯隊之中吸引 VC 機構最多（ 6家）的單車項目； hellobike 也于近期獲得了 B +輪融資,。但最終誰能獲勝 ,，還是取決于共享單車的產(chǎn)品質(zhì)量、用戶體驗以及運營效率,，誰能迅速吸引更多用戶和訂單量,，誰就能獲得更多資本青睞，關鍵點在于：（ 1）騎行體驗是王道： ofo 追求輕 ,、好騎 ,，即使損壞率居高不下，扔掉似乎也在所不惜,；而早期的摩拜單車考慮長期免維護 ,，騎行體驗偏重。第二梯隊中各家品牌不同的騎行體驗也贏得一眾粉絲的青睞 ,，小藍的車身較輕,，優(yōu)拜的輪胎減阻更佳。另外一些產(chǎn)品開始進行用戶群體差異化區(qū)分,，比如優(yōu)拜的 “火星M ars ”是首款分有男女款的單車 ,； “探路者S eeker ”采取了低跨版設計，車籃可馱重物 ,。此外一些運營共享電動車項目如赳赳單車也出現(xiàn)在上海,、北京等一線城市。（ 2）供應鏈是前提,，運營策略是關鍵：業(yè)內(nèi) 供應鏈主要分封閉供應鏈和開放供應鏈兩種 ,。摩拜通過自建工廠和富士康的生產(chǎn)線引入打造了封閉式的單車供應鏈；而 ofo 是與鳳凰 ,、飛鴿等傳統(tǒng) 廠家簽訂獨家戰(zhàn)略協(xié)議,，以打造 “ 偽封閉式的供應鏈 ” 。第二梯隊中,，優(yōu)拜單車依托永久生產(chǎn)線 ,，獨享年產(chǎn) 400 萬輛自行車的制造優(yōu)勢。其余的大多數(shù) 單車項目則是 OEM模式 ,，企業(yè)產(chǎn)能受制于第三方廠家,，最終可能會陷入供應鏈的爭奪之中。智能化產(chǎn)品是精細化運營的前提 ,，在運營策略方面 ,，紅包車是眾多單車與用戶一起調(diào)度車輛的策略，其中,，優(yōu)拜創(chuàng)始人余熠是大眾點評創(chuàng)立之初的工程師,，經(jīng)歷過團購及 O2O大戰(zhàn),，線下運營經(jīng)驗豐富，通過智能布點 ,、防薅紅包形成了技術化的紅包車運營方案 ,。此外，小藍單車則是在硬件上下了一番功夫,，開發(fā)了單車上的 LED屏幕,，試圖打造全新的智能體驗。（ 3）停放規(guī)范化及公共自行車整合是最大痛點：政府對共享單車是既喜且憂的態(tài)度 ,，一方面后者確實緩解了短途出行的城市交通壓力,，但另一方面共享單車的大躍進讓中心城區(qū)的公共道路出現(xiàn)了停放混亂等現(xiàn)象。如何讓單車停在合適的地方,，是無樁共享單車需要解決的最大管理問題 ,。摩拜、優(yōu)拜 ,、小藍等都啟動了電子圍欄技術的研發(fā) ,，在未來將實現(xiàn)無樁規(guī)范停放。同時共享單車的興起,，讓有樁單車的使用率大大下降,，造成了城市公共資源的浪費。國內(nèi)負責公共自行車運營的廠商主要是永久自行車和永安行 ,，上海就有 8萬輛永久公共自行車接近閑置狀態(tài),，優(yōu)拜是第一家與政府展開實際合作的共享單車品牌，將在 APP上完成對永久公共自行車的接入 ,，重新激活有樁單車的存量 ,。此外，還有更多城市的公共自行車等待被連接 ,。結語：由于市場空白依舊較大 ,，共享單車紅利期至少可再持續(xù)一年。摩拜與 ofo 已然觸達了投資紅利的天花板 ,，就目前而言投資更有潛力的 “ 準頭部項目 ” 或許能成為新的機遇 ,。如果共享單車如王興所說只有四家能生存，基于供應鏈,、運營效率 ,、用戶體驗等因素的考慮，筆者認為摩拜,、 ofo,、優(yōu)拜以及小藍或者 hellobike會最終獲勝。不過,，共享單車說到底是面向用戶而非投資人,，最終還是靠用戶用腳投票， 2VC只是階段性的手段,，機會永遠屬于那些踏實做產(chǎn)品,、精細化運營的團隊。第一梯隊可能會掉隊,，第二梯隊也有可能躋身一流 ,。作者：李星，公眾號：靠譜的阿星,，科技專欄作家,，靠譜匯創(chuàng)始人; 個人分類: 互聯(lián)網(wǎng)|501 次閱讀|0 個評論

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