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解釋跨境進(jìn)口電商與海淘有何不同: 恒威物流 2015-3-27 11:46; 通過自貿(mào)區(qū)的進(jìn)口電商與海淘的差別主要在于售后服務(wù),、物流成本、通關(guān)手續(xù)上,。海淘雖然產(chǎn)品較為便宜,，但物流成本及費(fèi)用較高,，物流時(shí)間長，以美國海淘為例,，從購買到拿到貨,，一般都需要15-30天不等的等待時(shí)間；而自貿(mào)區(qū)購與此最大不同在于物流上采用“倉儲(chǔ)保稅進(jìn)口”自貿(mào)區(qū)的模式,，在保證貨物來源是國外的基礎(chǔ)上,，可以實(shí)現(xiàn)物流成本的大幅降低，只需要很短的時(shí)間便可以收到貨,。雖然通過自貿(mào)區(qū)的進(jìn)口電商物流成本較低,，但由于需要將批量貨物運(yùn)送至保稅區(qū)存儲(chǔ)，對于跨境電商企業(yè)資金流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)加大,，對售后服務(wù)來說,，海淘產(chǎn)品的售后服務(wù)大部分只針對本土國有效，而且退換貨成本也很高,，即便是全球聯(lián)保的產(chǎn)品,，由于海關(guān)對個(gè)人物品的收稅是以抽查為主，所以在自用范圍內(nèi)的物品有相當(dāng)一部分是沒有被依法收取關(guān)稅的,，這也是海淘價(jià)格更加低的重要原因,，但產(chǎn)品有可能因無法提供相應(yīng)關(guān)稅證明，從而無法在中國地區(qū)享受相關(guān)售后聯(lián)保服務(wù),。而對于自貿(mào)區(qū)內(nèi)的跨境進(jìn)口電商來說,，售后服務(wù)相對會(huì)有保障一些。因?yàn)樽再Q(mào)區(qū)的進(jìn)口電商從境外進(jìn)口批量貨物相當(dāng)于一種公司行為,，相應(yīng)公司直接面對消費(fèi)者會(huì)更有保障,，而海淘很多時(shí)候是一種個(gè)人行為。對消費(fèi)者來說,，無論是海淘還是自貿(mào)區(qū)購,，消費(fèi)產(chǎn)品都必須在自用范圍內(nèi)，都限制了金額與總數(shù)量,�,？缇畴娚掏ㄟ^實(shí)名制來限制，而海淘的產(chǎn)品數(shù)量若超過了自用范圍,，有被海關(guān)退運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn),。; 個(gè)人分類: 物流資訊|764 次閱讀|0 個(gè)評論

深圳物流接單保稅區(qū)“一日游”業(yè)務(wù): 恒威物流 2013-4-26 09:03; 老劉是深圳某物流公司的運(yùn)輸司機(jī)，他所在的單位常常讓他接一些“兜圈”的單子�,！坝袝r(shí)候會(huì)從廣州,、東莞拉貨去香港兜圈，有時(shí)從前海灣到鹽田這樣的保稅區(qū)之間兜圈,，或者在同一保稅區(qū)反復(fù)進(jìn)出,。”如今,，老劉大部分時(shí)間都花在等候報(bào)關(guān)行的進(jìn)閘通知電話上面,。在深圳一些保稅區(qū)內(nèi)，各種型號的貨柜車來來往往,，這不是什么稀奇事,。不過，同一個(gè)車牌的貨柜車如果在同一個(gè)保稅區(qū)內(nèi),，一天來來回回兜上幾個(gè)圈子,，這就多少有點(diǎn)不正常了�,！袄蟿ⅰ眰兙烤乖诟墒裁�,？從事物流生意的張彬一語道破天機(jī)：“最近來咨詢業(yè)務(wù)的人非常多，很多企業(yè)因?yàn)榭蛻粢蠡驗(yàn)榱藟旱统杀�,，想把貨物拉去保稅區(qū)做‘一日游’業(yè)務(wù),。這種業(yè)務(wù)以前每月有200到300‘票’，每‘票’賺800元錢,，最近兩個(gè)月每月能接到500‘票’,。” 所謂“一日游”業(yè)務(wù)源自過去我國外貿(mào)政策鼓勵(lì)出口,，出口企業(yè)可享受出口退稅待遇,，不少內(nèi)地企業(yè)將貨物從內(nèi)地出口到香港，然后再將貨物進(jìn)口,。如今有了保稅區(qū),，“一日游”在保稅區(qū)就能操作，比去香港更方便,。李健是汕頭一家覆銅板加工企業(yè)的經(jīng)理,，也是張彬的客戶。按照后者的“一日游”要求,，只要按照要求提供合同,、增值稅發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書等文件之后,，其覆銅板貨物就可以名正言順地進(jìn)入海關(guān)進(jìn)出口貨物的備案申請,、申報(bào)和環(huán)節(jié)，然后由張彬找運(yùn)輸車輛將貨物從汕頭拉到深圳的出口加工保稅區(qū)，等到報(bào)關(guān)行手續(xù)通過,，就能順利放行,。一來一去，這批貨物被包裝成“進(jìn)口貨”,，李健可以拿著海關(guān)退稅單去申請退稅。 “不用運(yùn)到香港,，只要在保稅區(qū)兜上一圈,，也不需要海關(guān)監(jiān)管車和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，就可以完成整個(gè)出口轉(zhuǎn)進(jìn)口的報(bào)關(guān)過程,，最快的操作只需3小時(shí),。”張彬得意地說,。如今,，他所在的出口加工保稅區(qū)已成為眾多原料商或加工企業(yè)尋求出口退稅的“天堂”。 “現(xiàn)在一些深圳物流公司在中部某保稅區(qū)做的‘一日游’更瘋狂,，同一批商品往返多次,，實(shí)際上貨物根本沒有運(yùn)到其他地方，最后還是留在倉庫,，但貨物通過多次‘一日游’完成結(jié)轉(zhuǎn)和報(bào)關(guān)手續(xù),，價(jià)格會(huì)比原來提高，貿(mào)易量也會(huì)增加,，這種操作就是俗稱的“兜圈”模式,。”張彬承認(rèn),，“兜圈”模式的“貓膩”更多,，一些物流企業(yè)或托單的客戶常常利用關(guān)系專門做“兜圈”，通過匯率差把資金引到境內(nèi),。　　他估計(jì),，一批價(jià)值300至400美元的貨物如果兜上兩圈，進(jìn)出口交易數(shù)據(jù)就能增加到800美元,�,！斑@種‘兜圈’方式從去年下半年就開始了，到現(xiàn)在仍然火熱,，目前外貿(mào)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)好看,，其實(shí)業(yè)內(nèi)都清楚這是虛的，里面水分很多,，這已是公開的秘密了,。” 如今，在深圳保稅區(qū)做“一日游”業(yè)務(wù)的公司手法越來越熟練,，不少人僅靠“兜圈”模式就能賺得盆滿缽盈,，這也令廣東的外貿(mào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)格外搶眼。今年一季度,，廣東進(jìn)出口總值2891.6億美元,，扣除匯率因素后同比增長37.7%。其中,，廣東對香港貿(mào)易額達(dá)842.6億美元,，增幅高達(dá)91.6%。不少出口貿(mào)易企業(yè)反映,，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響,，其產(chǎn)品只有通過賠本降價(jià)的方式才能銷出并保住市場份額，于是鋌而走險(xiǎn),，利用出口退稅的政策優(yōu)惠來彌補(bǔ)虧損,。企業(yè)強(qiáng)烈的盈利沖動(dòng)使“張彬”們的“一日游”生意越做越大。不過,，國家海關(guān)總署近日宣布將發(fā)起對虛假貿(mào)易的調(diào)查,，這也許會(huì)給靠“兜圈”套利的企業(yè)澆上一盆冷水。; 個(gè)人分類: 物流資訊|730 次閱讀|0 個(gè)評論

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