主戰(zhàn)場已經(jīng)改變

前幾年,，保守派懷疑電商潛力的一個借口就是：難道汽車也能在網(wǎng)上賣？難不成在網(wǎng)上可以實現(xiàn)買車的全流程,？
真是不幸,，保守派的論據(jù)要失效了，真的可以實現(xiàn)網(wǎng)上全流程買車,。
據(jù)某知名網(wǎng)站發(fā)起的一項你是否能夠接受網(wǎng)購汽車的調(diào)查結(jié)果顯示,，有73.54%的消費者表示可以接受網(wǎng)絡(luò)購車，也有20.63%的消費者表示如果諸如試駕,、上牌,、保險、售后等相關(guān)問題都能夠解決,，他們也會選擇嘗試這種全新的購車方式,。
另一方面，汽車經(jīng)銷商和銷售人員在購車初始階段作為信息源的比重,，卻在不斷下降,。網(wǎng)絡(luò)媒介已經(jīng)開始成為消費者“踏入汽車展廳”決定購買哪輛車的指引者。
所以,，汽車行業(yè)的營銷,，恐怕要徹底改變了。消費行為的變化導(dǎo)致獲取產(chǎn)品信息的位置前移,，從4S店到網(wǎng)絡(luò)平臺,，主戰(zhàn)場已經(jīng)改變。

從4S店到6S店

不過,，網(wǎng)絡(luò)汽車媒介也正在面臨更多變革,，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)平臺的分散性并未從根本上改變“購車是一件極其復(fù)雜的事”這個事實�,！盁o數(shù)次到汽車展廳參觀,、通過宣傳手冊對比性能、咨詢專家意見,、向親朋好友討教經(jīng)驗,、最后通過試駕獲得切身感受”，消費者需要在“多種平臺”間不斷切換,，獲取與不同決策過程相匹配的信息,。
從中國市場中不斷變化的汽車品牌市場結(jié)構(gòu)來看,，發(fā)現(xiàn)市場真正的需求、有效地覆蓋用戶和構(gòu)建最佳的銷售渠道,，仍然是國內(nèi)汽車廠商所面臨的三大難題,。實際上在大數(shù)據(jù)浪潮和社會化媒體下，巨量的,、瑣碎的片段數(shù)據(jù)最終將走向整合的方式,。比如，騰訊利用自己手中掌握的門戶,、微博,、視頻資源,，已經(jīng)開始了大數(shù)據(jù)的整合,。
騰訊汽車正在構(gòu)建一個6S平臺，將“資訊平臺,、搜索平臺,、導(dǎo)購平臺、電商平臺,、社交平臺,、服務(wù)平臺”六大平臺（6S）整合構(gòu)建成立體化的在線汽車服務(wù)平臺。購車者僅僅需要在一個平臺上,，就能完成這一系列繁雜瑣碎的購車決策過程,。
值得一提的是，視頻看車打破了4S店的時間限制,，你可以隨意地,、更細致地看更多的車，做更多的對比,。消費者從獲得資訊到視頻看車再到購買，都可以在網(wǎng)絡(luò)平臺上實現(xiàn),，才幾年,，網(wǎng)上全流程買車就由不可能變成了現(xiàn)實。
背靠騰訊每天2.7億流量的騰訊汽車顯示了巨大的能量,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將因此重新調(diào)整,，最明顯的是線下4S店的功能將重新劃分，信息資訊功能減弱,，售后服務(wù)和物流功能加強,，當(dāng)然，對于廠家來說,，4S店的數(shù)量和布局也要重新調(diào)整,。
當(dāng)前,，車企迫切需要改變汽車市場中傳統(tǒng)營銷方式單一、品牌塑造不足等問題,。只是,，他們知道應(yīng)該把主戰(zhàn)場選在哪里、如何攔截消費者嗎,？

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