物流與送貨是沒有什么根本區(qū)別,。但如果你都認(rèn)為自己僅僅是個送貨的,，那你自然就只是個送貨的,。

對每一個人負(fù)責(zé)

1.對客戶的采購經(jīng)理負(fù)責(zé),。
簽合同的時候,，采購經(jīng)理跟你說：我很信任你和你的公司,，也請你對我負(fù)責(zé),。采購經(jīng)理們都很忙,，從原材料到物流供應(yīng)商,，都需要嚴(yán)格的采購流程才能引進(jìn)一家新的供應(yīng)商。
因此,，做不到的事情要提前說,，不然就不要保證。記住,，對客戶的采購經(jīng)理負(fù)責(zé),，是他把業(yè)務(wù)給你的，你和你的團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)直接關(guān)系到他的薪資和晉升,，不要將采購經(jīng)理置于難堪的境地,。

2.收貨人是上帝的上帝。
客戶不言而喻是上帝,，但如果你把客戶的客戶伺候好了,，就是為客戶立了一大功�,；貑紊系哪俏皇肇浫�,，你要時刻記著他，想著他,，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服小姐一定要把電話打到他的座機(jī)上,，獲得到他的認(rèn)可,。
你看不見的質(zhì)量事故不代表沒有質(zhì)量事故。當(dāng)一張投訴單發(fā)到你的委托方那里時,，再多的解釋也是多余,。當(dāng)收貨方對你的委托方說：“請慎重選擇您的物流供應(yīng)商”,，這個月你就算白干了。
優(yōu)秀的物流供應(yīng)商懂得怎樣做才能讓甲方的客戶滿意：毫無瑕疵地完成在途任務(wù),；規(guī)避非常規(guī)污染,；提出令人信服的改善措施。

3.對司機(jī)好一點(diǎn),，他們是真正的執(zhí)行者,。
在配送中心里，他們可能很聽話,，說什么都行,，可出了門，怎么走,，遲到不遲到,，先送誰后送誰，都是司機(jī)說了算,。即使你雇有押運(yùn)員,，可方向盤還是司機(jī)在掌握，他想去哪兒就是哪兒,。發(fā)起威來,，司機(jī)不把你的貨當(dāng)回事兒，打電話也不接,，客戶催你也只能回答“還在聯(lián)絡(luò)司機(jī)中”,。
很多時候，不可能要求你的合作伙伴像你一樣有責(zé)任感,，除去利益之外的關(guān)聯(lián),，多一份“出門在外四海皆兄弟”的真誠，相信司機(jī)兄弟也會善待你,。跑過長途的人都知道,，如果哪一天你在沒有人煙的高速路上拋錨了，朝跑長途的司機(jī)招招手,，他們一定會停下車來幫你,。

4.要絕對配合叉車司機(jī)。
一個好的叉車司機(jī)頂上十個發(fā)貨員,，關(guān)鍵時候物流經(jīng)理也得親自上陣開叉車,。不管是自營還是外協(xié)倉庫，叉車司機(jī)不僅僅是備貨理貨,，往往查驗(yàn),、開單都是一人操作。接手的貨品是好是壞,，往往直接取決于叉車司機(jī)的工作,。在各司其職的工種制度下,，提貨員和司機(jī)一定要服從叉車司機(jī)的裝車要求。

5.客戶的銷售代表是最不能得罪的人,。
任何一個公司,，任何一個老總，最關(guān)心的都是銷售,。沒有業(yè)績,，賣不出東西，所有的活動都毫無意義,。物流商表面上對客戶的物流部支持最大,，但這種支持最終會體現(xiàn)到客戶的銷售部。
當(dāng)客戶的銷售代表簽到單了,，一切都生產(chǎn)出來,，準(zhǔn)備就緒，卻在最終送貨時出了差錯,，這是銷售代表們最痛恨的事情,。尊重銷售代表的勞動果實(shí)是他肯定你的前提。

6.押車員比什么定位系統(tǒng)都好用,。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在理論上保證了實(shí)時監(jiān)控的可能,，但高昂的成本相對于客戶的有限需求性來說，很難在傳統(tǒng)第三方物流中大面積推廣,。為了能讓客戶掌握準(zhǔn)確的在途情況,，配備押車人員，通過廉價的實(shí)時短信發(fā)送,，就可以向客戶提供一切在途情況,。
收貨往往是一個漫長而復(fù)雜的過程。在外協(xié)司機(jī)能力不濟(jì)的情況下,，長期固定的押送人員若與收貨人保持良好可信的關(guān)系,，可以提高進(jìn)廠、驗(yàn)貨,、簽收,、入庫的效率。對客戶而言,，這種有益的互動促成了供應(yīng)鏈的良性循環(huán),。

7.處理投訴最好的辦法就是罰錢。
如果很長一段時間沒有接到合理投訴,，可不是一件好事,。可能你失去了規(guī)避質(zhì)量事故的能力，喪失了領(lǐng)先其他供應(yīng)商的優(yōu)勢;也可能是客戶對你失去信心,，當(dāng)投訴無濟(jì)于事的時候，你可能失去了下一輪供應(yīng)商遴選的機(jī)會,。
客戶投訴再小的事情,，到你這里也是天大的事情。嚴(yán)格執(zhí)行問責(zé)制度,，讓質(zhì)控部門每一次都以現(xiàn)金形式處理,。當(dāng)罰款通告落實(shí)到工資卡上，項(xiàng)目部才能做到用最少的投訴領(lǐng)先于其他物流供應(yīng)商,。

8.要有個聲音甜美的客服人員,。
這無關(guān)公司形象問題，而是工作需要,�,？头�工作��(zé)任重大：來自收貨方的催貨質(zhì)詢，客戶的催貨質(zhì)詢和投訴……如果未能按要求到貨,，這是嚴(yán)重的質(zhì)量事故,，會影響到結(jié)款，甚至合同的延續(xù),。
此時,，需要一個甜美而堅(jiān)定的聲音傳達(dá)給三方:
□請您放心，我們一定會及時到貨,，絕對不會影響到貴公司的生產(chǎn),；
□我們的貨正在送往廠里，我們會協(xié)調(diào)好收貨方的,；
□我們一定在規(guī)定的時間完成這次任務(wù),，請您和您的銷售代表放心，我們一定能讓收貨方滿意,。
如果運(yùn)作人員像客服人員一樣認(rèn)真負(fù)責(zé)的話,， 這個甜美的聲音一定會給客戶留下好印象。

9.微笑面對供應(yīng)鏈上的每一個人,。
他們可能是客戶,，可能是收貨人，也可能是司機(jī),。當(dāng)你以負(fù)責(zé)任的態(tài)度對待客戶,，他一定也會給你以信任；你把收貨人需要的東西準(zhǔn)確,、準(zhǔn)時地交給他,，換來的是肯定；拍拍司機(jī)兄弟的肩膀，說聲勞駕,，在上千公里的路途中,，他一定會珍重自己所承載的希望。

對不可抗力不要心存僥幸

10.不要幻想油價下調(diào)到2年前,。
今天南方加0#柴油是4.05元,，北方加-10#是4.18元，而兩年前價格只有一半�,，F(xiàn)在大車跑1公里要1塊錢的油錢,，兩年前是6毛。這每公里4毛錢的漲幅只能自己咬牙承擔(dān)了,，不可能像航空公司那樣跟客戶要“柴油附加費(fèi)”,。
對“不可抗力因素”心存幻想是不現(xiàn)實(shí)的，僥幸心理萬萬不能影響到運(yùn)輸安全,。

11.不要讓南方司機(jī)開車去東北,。
同樣也不要讓北方司機(jī)開車去江南。冀J和吉B的司機(jī)在冰路上開車跟運(yùn)動員滑冰似的快而穩(wěn)當(dāng),，江西司機(jī)在雨水浸泡的兩廣開車像賽艇一樣又猛又準(zhǔn),。從廣州去東北的很多盤山道，南方司機(jī)都選擇花100元請當(dāng)?shù)厮緳C(jī)盤上去,，不是不敢開,，實(shí)在是太危險。讓司機(jī)在他們熟悉的路面上享受駕駛樂趣,，同時也讓貨主分享安全和信心,。

12. 霧雪天走下道，開慢點(diǎn),，客戶不會催你的,。
在無不可抗力因素時，以配貨,、檢修等理由拖延交貨時間是不允許的,。一旦下雪下霧高速封路，最好等開路時再上高速,，安全,。即使走國道，你也得叮囑司機(jī)慢點(diǎn)開,，注意安全,。客戶一般都能理解這一點(diǎn),，不會刻意刁難,。 
記住,，如果糟糕的天氣已經(jīng)來了，千萬不要和它賽跑,。

13.路上出事了,，首先找警察。
天有不測風(fēng)云,，路有雨雪濕滑,，再老練的司機(jī)也沒法保證永遠(yuǎn)安全行使，遇到三差兩錯的,，在做好及時自救措施后，馬上找警察,。新聞上常有馬路翻車,、村民哄搶貨物的事件，有警察在場首先可以避免損失擴(kuò)大化,，其次要獲得保險公司的理賠,，也需要交警部門出具的交通事故認(rèn)定書。

14.不該交的也得交,。
過橋費(fèi),、過路費(fèi)是你應(yīng)該交的，合情合理,。當(dāng)超載超限已經(jīng)成為微薄利潤的必要保證時,，你就不得不承受大量的罰款之痛了。
在中國,，沒有改裝過的貨車是不可能上路的,；改裝過的貨車不被罰款是不可能一路暢通的。輪胎寬了,，罰款,；輪胎窄了，毀路,�,！盀槭裁幢涣P的總是我？”這已經(jīng)不需要理由,。

準(zhǔn)確及時地做每一件事

15.準(zhǔn)時到達(dá),，不要提前，更不要遲到,。
提前到并不能表示你很勤懇,，收貨人沒有未卜先知的能力。如果因?yàn)槟愕脑绲阶屗�提前一個小時上班,，他自然不會高興,。當(dāng)然，如果事先約定，也得到收貨人的允許,，早點(diǎn)送到自然是好事,，畢竟，在收貨人眼里,，貨放在倉庫里比在路上更讓人放心,。
遲到不必說，對己對人都不負(fù)責(zé),。直供生產(chǎn)線的貨,，遲到一分鐘罰款在200元/分鐘以上，這讓很多物流商視遲到為緊箍咒,。準(zhǔn)時到達(dá),，在正確的時間，正確的地點(diǎn),，用正確的方式交給正確的人,。然后天下無事，大家安心,。

16.回單就是現(xiàn)金,。
回單清潔地回來，才能向客戶交代,。沒有它,，廠家的貨明明發(fā)出，經(jīng)銷商就說自個兒沒收到,，雙方因此撕破臉皮,、斷絕交情的比比皆是。
因此,，保護(hù)好回單是一項(xiàng)需要長期貫徹的方針;
□出發(fā)前核對所有相關(guān)項(xiàng)目,，并認(rèn)真交代司機(jī);
□出發(fā)后，把清潔回單程度高低與司機(jī)押金返還率掛鉤,，司機(jī)們會把回單放在特定的塑料密封袋里保存,，防雨防污染；
□月結(jié)性質(zhì)的回單,，要及時催齊,；如有遺失，迅速出具補(bǔ)簽證明,。齊集后,，復(fù)印備份，由專人保管,，送交客戶,。

17.以最快速度把回單送抵客戶,。
一般說來，物流合同都有一個約定的付款期,，但競爭激烈,，物流商很難控制付款期的長短。物流公司不是財大氣粗的壟斷行業(yè)主,，利潤微薄,，因此很在意賬期。
你能做的就是把回單日期和對賬日期壓縮得越短越好,，然后第一時間把回單送過去,。每晚一天，你就會少很多本來屬于你的利息,。

每個物流人都應(yīng)該知道的

18.不要把自己當(dāng)成送貨的,。
很多本土快遞公司都在學(xué)洋快遞，在打造自身品牌的同時,，在直接接觸客戶的提貨員形象上狠下工夫。
其實(shí)并不需要每個人都人見人愛,，但衣著整潔,、皮鞋鮮亮、說話時沒有異味,，是對客戶的尊重,，這會讓你在客戶那里贏得更多分?jǐn)?shù)。
另外,，如何看待自己的形象,，也能反映出你的心態(tài)。物流與送貨是沒有什么根本區(qū)別,。但如果你都認(rèn)為自己僅僅是個送貨的,，那你自然就只是個送貨的。

19.貨物是你的飯碗,。
在別人眼里,，他們也許只是一堆木箱子、紙盒子,，對你卻不同,。貨物是你創(chuàng)造價值的載體，你惟一要做的就是愛護(hù)她,，保護(hù)她,，珍惜她。對物流人而言,，正因?yàn)橛辛素浳�,，你才有了工作,，有了生活�?BR>在虛擬物流還沒能實(shí)現(xiàn)的今天，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匕沿浳锼偷綉?yīng)該到達(dá)的地方,，讓客戶安安心心,，這是物流人安身立命的根本。

20.永遠(yuǎn)不要關(guān)手機(jī),。
當(dāng)你把手機(jī)號碼給了客戶,，意味著客戶隨時隨地都可能需要你的幫助，因此：
□永遠(yuǎn)不要關(guān)機(jī),；
□出門帶上兩塊電池,；
□到了外地，不要轉(zhuǎn)移呼叫到信號不好的通信工具上,；
□申請一個呼叫障礙的自動提示,，避免客戶因不知道接通障礙的原因而不斷撥打你的電話。規(guī)范的物流公司會把手機(jī)在線率作為考核的一項(xiàng)重要指標(biāo),。

21.香料和飲料是不能放在一起的,。
并不是什么東西都能配載拼車的。你不能把鋁錠壓在服務(wù)器上,，更不能將利樂包擱在液晶下面,。無論是看見的錯誤還是看不見的錯誤，追求利益最大化都不能成為犯錯的借口,。如果你是最終收貨人,，你打開一瓶純凈水，首先聞到的是刺鼻的酒味,，你會作何感想,？

22.學(xué)會等待。
每個人的時間都很有限,，可在面對客戶的時候,，有時你只有繼續(xù)等下去。這是生存的法則,，是職業(yè)道德,。
如果你在一個廠子里提貨等待時間超過24小時，大可不必待在車?yán)�,，或是一遍又一遍地問貨出來了沒有,。你可以關(guān)心廠子里的其他情況，或許會有更大的發(fā)現(xiàn),；如果你還在賣場卸貨處漫長地等待著卸貨,，為什么不到超市里面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)呢？沒準(zhǔn)你可以找到幾個客戶,。 (文章編號：0116,，歡迎對文章評分并獲得中獎機(jī)會）

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