與歷史不同

從中日甲午戰(zhàn)爭到五四運(yùn)動,，從八年抗戰(zhàn)再到改革開放，抵制日貨的情形不時上演,。

如今,，無處不在的日本管理與技術(shù)所支撐的具有品質(zhì)背書的日本產(chǎn)品、“你中有我,、我中有你”的跨國合資,、全球產(chǎn)業(yè)鏈條細(xì)致的分工整合，已經(jīng)很難讓人清晰地看出一個產(chǎn)品到底是純粹的日貨還是其它什么貨,。

如果我們僅從某一品牌來自何國來判斷某一商品屬于哪個國家,，顯然有失公允，并且,，也會在輕率的憤怒中自傷到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈條,、自己同胞的就業(yè)及稅收,。

單就鄭州的印刷業(yè)來說，如果印刷行業(yè)也抵制日貨的話,，那么鄭州80%的印刷廠就深受影響,，某種程度上鄭州印刷業(yè)就要癱瘓。

鄭州主流的印刷機(jī),，除了德國,、美國的品牌外，絕大部分印刷機(jī)使用的是進(jìn)口的日本三菱和小森,。國內(nèi)其它地方大同小異。

中國就沒有相應(yīng)的設(shè)備可以替換嗎,？

還真沒有,。

如果用國廠機(jī)器，首先印刷速度慢,，導(dǎo)致效率低,；其次色系不好把控，導(dǎo)致質(zhì)量不穩(wěn)定,；三是如果出現(xiàn)故障,，不容易維修。

受制于人,，談何抵制

雖然東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田號稱國產(chǎn)化率高達(dá)90%,，有些車型甚至超過90%,，但真正是技術(shù)實(shí)力免征的那10%，也就是關(guān)鍵性零部件和核心技術(shù)上,，我們受制于人,。有些零部件可以向歐美尋求替代品，但大部分仍只能依賴日本,。

在電子控制元件,、電子控制模塊以及自動變速器三大關(guān)鍵汽車零部件上，全球幾乎被日本壟斷,，無論是日系車還是歐美系車都不得不依賴日本制造,。

在半導(dǎo)體、微芯片,、發(fā)動機(jī)控件,、ABS、安全氣囊等高附加值零部件方面,，日本均保持絕對優(yōu)勢,。而為了防止技術(shù)流失,，這些零部件的生產(chǎn)基地幾乎全部在日本國內(nèi)，在2011年日本大地震后,，由于生產(chǎn)這些零部件的企業(yè)停產(chǎn)造成供應(yīng)緊張,，曾將整個全球產(chǎn)業(yè)鏈推向斷鏈的邊緣。

超越了,，再談吧

所以談抵制日貨,，嘴上說著容易，真正做起來,，談何容易,？

前外交學(xué)院院長、前駐法大使吳建民曾指出,，索尼雖然來自日本,，但它95%的產(chǎn)品都是中國制造，我們能抵制得了嗎,？我們有能力抵制嗎,？

所以《日本經(jīng)濟(jì)新聞》毫不含糊載文說：只有超越日貨，中國才能抵制日貨,。

“如果不愿意使用日本的零部件,，那就必須建立起能在世界上站穩(wěn)腳跟的半導(dǎo)體企業(yè)�,！�

“如果能夠制造出凌駕于日本企業(yè)之上的原材料和零部件,，中國就不再需要依靠日本企業(yè)，在經(jīng)濟(jì)上和政治上都將更加靈活,�,！�

浮躁的中國抵制不了日貨

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站9月25日的文章原題就是《浮躁的中國抵制不了日貨》,。為什么日本媒體毫不含糊地說中國浮躁？

中國缺少一種精神

日本的現(xiàn)代化進(jìn)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了中國的前面,，究其原因,，雖然日本地方小，但具有具備快速接受西方觀念并與東亞文明所融合的種種素質(zhì),。

日本是如何解決近代工業(yè)化問題的,，并一度在物質(zhì)技術(shù)方面甚至走在了美國前面,？

正如費(fèi)正清所言，答案顯然是非物質(zhì)的動力,。

就筆者看來，這也絕非物質(zhì)層面的滿足,，而是基于消費(fèi)者心智的滿足。

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