莫讓乘客成“過客”

2012-11-29 16:49| 查看: 147182| 評(píng)論: 0|原作者: 張保盈

摘要: 強(qiáng)化高鐵的“吸管效應(yīng)”,，使高鐵成為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的抽水泵，讓人才流、信息流,、資金流等向內(nèi)輸入,，助力河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

因此,，未來的旅游景點(diǎn)必須知名度高、代表性強(qiáng),、創(chuàng)意新穎,、特色鮮明。目前河南省旅游資源仍是偏重在文化產(chǎn)品上,，盡管這一直是河南吸引入境游客的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品,，但在新形勢(shì)和游客需求多樣化的市場(chǎng)背景下，單一化的旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理,，已不能滿足游客的多樣需求,，必須開發(fā)新型的旅游精品,。一是要將具有壟斷性的,、在國際上具有一定影響的武術(shù)旅游、宗教旅游,、尋根旅游,、大黃河之旅旅游等產(chǎn)品發(fā)揚(yáng)光大，將體驗(yàn)性融入文化游中，繼續(xù)做大做強(qiáng),；二要在全國發(fā)展得已經(jīng)知名的云臺(tái)山,、白云山、寶天曼等一批優(yōu)秀自然景觀中,，增加旅游元素,，增強(qiáng)吸引力，提高停留天數(shù)和消費(fèi)指數(shù),。
還要振興豫菜餐飲文化,。一道菜可以帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是人們對(duì)旅游的一個(gè)要求體現(xiàn)：吃得好才能玩得好,。時(shí)下正值我省把旅游作為重要的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),，將豫菜與旅游相結(jié)合，將其打造成為河南旅游的又一張亮麗“名片”,，不失為打造核心吸引物有效之路�,，F(xiàn)代旅游發(fā)展的六大要素“吃住行游購?qiáng)省睂ⅰ俺浴绷袨槭孜唬梢娞厣惋媽?duì)旅游發(fā)展的重要性,。呼吁政府主管部門把豫菜的振興發(fā)展列入我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，提升其戰(zhàn)略地位，為高鐵加上一道亮麗大餐,。

建設(shè)交通服務(wù)網(wǎng)

實(shí)現(xiàn)周邊地市,、鄭州市內(nèi)等交通到高鐵的無縫對(duì)接。

高鐵的開通大大縮短了地理上的空間阻隔,，使城市之間,、地區(qū)之間的發(fā)展由傳統(tǒng)的松散型、概念性合作變?yōu)閷?shí)質(zhì)性的同城化,、一線式,。
現(xiàn)在，中原城市群的連接還主要依賴于公路,。因此要完善城際軌道建設(shè),。將來，從鄭州出發(fā),，半小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)中原城市群的任何一城市,，除了高速公路以外，主要靠的是城際之間的鐵路,。按照客運(yùn)“零距離換乘”,、貨運(yùn)“無縫對(duì)接”，把鄭州建成中西部地區(qū)最大,，鐵路,、公路,、航空高效銜接的客貨運(yùn)中心。
具體來說,，以鄭州為中心,，輻射洛陽、開封,、平頂山,、許昌、漯河,、新鄉(xiāng),、焦作、濟(jì)源8市和其他城市連接新鄉(xiāng),、焦作,、濟(jì)源、洛陽,、平頂山5市的“放射線+半環(huán)”的線網(wǎng)構(gòu)架,。洛陽—鄭州—開封、新鄉(xiāng)—鄭州—漯河為主軸,，新鄉(xiāng)—焦作—濟(jì)源—洛陽,、洛陽—平頂山—漯河為發(fā)展軸，鄭州—焦作,、平頂山—許昌為連接線,，最終形成以鄭州為中心、洛陽為副中心,，以京廣,、隴海為主軸，連接城市群地區(qū)的“放射線+半環(huán)”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,，打造中原城市群的“經(jīng)濟(jì)半小時(shí)商圈”,。
建設(shè)鄭州高鐵站到鄭州市內(nèi)東西南北的專用通道、鄭州新區(qū)的專用快速路,，實(shí)現(xiàn)京沙快速通道,、鄭州四環(huán)快速通道等入市的有效道路對(duì)接，以及高速公路入口的快速對(duì)接上站等,，實(shí)現(xiàn)真正意義的高鐵快速便捷,。

建設(shè)經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)

吸引資源落戶，讓高鐵成為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“抽水泵”,，向內(nèi)輸入資源,。

高鐵開通所帶來的流動(dòng)便利，不僅將加速各種生產(chǎn)要素的流動(dòng),，也會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移,。總部經(jīng)濟(jì),、會(huì)展經(jīng)濟(jì),、樓宇經(jīng)濟(jì)等高端產(chǎn)業(yè)，可能會(huì)更多地向北京,、上海,，廣州、深圳等發(fā)達(dá)城市聚集,。
如果一個(gè)城市沒有明確定位和比較優(yōu)勢(shì),，在產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移調(diào)整中可能會(huì)成為“過客”。日本,、法國的高鐵建成幾十年后,，很多中小城市逐步“邊緣化”，人口更多地涌向大城市,。如何承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，吸引和留住資源，關(guān)鍵在于發(fā)揮區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì),，建設(shè)經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)吸引資源落戶,。
鄭州已經(jīng)是中原最大的商業(yè)城市，交通,、物流,、信息流的優(yōu)勢(shì)十分明顯,。作為交通樞紐中心城市,，要通過自身的發(fā)展與創(chuàng)新，吸引和拉動(dòng)開封,、新鄉(xiāng),、洛陽,、駐馬店等周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)要素向樞紐區(qū)域集聚，誘導(dǎo)其他經(jīng)濟(jì)單元的成長,，從而使樞紐地區(qū)具有優(yōu)先增長的優(yōu)勢(shì),，進(jìn)而向周邊地區(qū)輻射，帶動(dòng)周邊地區(qū)共同發(fā)展,。
一是充分利用周邊地區(qū)人流,、物資資源和開發(fā)潛力差異，優(yōu)先開發(fā)勞動(dòng)密集型行業(yè),，進(jìn)行區(qū)位開發(fā)規(guī)劃,，以獲得良好的資源空間配置效益。
二是以城市為點(diǎn),，以點(diǎn)與點(diǎn)之間的線路和信息為軸,，進(jìn)行點(diǎn)軸規(guī)劃,，建設(shè)中原城市群各成員相鄰城市分工合作經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)，帶動(dòng)點(diǎn)軸周邊發(fā)展,。
三是相鄰點(diǎn)軸綜合考慮,，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，以鄭州為金融中心,、航空港區(qū)與高鐵連線節(jié)點(diǎn)為物流中心,，軸線城市為樞紐小型節(jié)點(diǎn)，發(fā)展地市特色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),，促進(jìn)城市群形成和區(qū)域一體化開發(fā),，資源綜合配制使用。強(qiáng)化高鐵的“吸管效應(yīng)”,，使高鐵成為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的抽水泵,，讓人才流，信息流,，資金流等向內(nèi)輸入,，助力河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
作為一座“火車?yán)瓉淼某鞘小�,，一個(gè)新的高鐵商務(wù)圈呼之欲出,，鄭州和河南經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入新一輪的加速時(shí)代，我們應(yīng)抓住機(jī)遇,，改善發(fā)展環(huán)境,，登上高鐵做“乘客”，莫成“過客”,。

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