破局之路

如此形勢(shì)，促使國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)不得不思考如何扭轉(zhuǎn)不利地位,。要實(shí)現(xiàn)“對(duì)癥下藥”,，需要從業(yè)務(wù)和管理兩個(gè)角度著手。

抓牢電商業(yè)務(wù)

電商是快遞行業(yè)最具開(kāi)發(fā)空間的領(lǐng)域,，B2C型電商2012年的銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將達(dá)到3500億,，按客單價(jià)200元計(jì)算，這部分快遞收入將達(dá)到350億,。而要獲得電商這塊“蛋糕”,，快遞業(yè)必須將自身的優(yōu)勢(shì)與電商的需求相結(jié)合。

一是在電商占比份額較高的區(qū)域?qū)嵤┒ㄖ苹�服�?wù),，重點(diǎn)發(fā)展這些區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，根據(jù)訂單量分布決定網(wǎng)點(diǎn)的布局，做好干線,、支線的銜接,，降低配送時(shí)長(zhǎng),并對(duì)員工進(jìn)行良好的培訓(xùn)，利用訂單集中化的特點(diǎn)降低運(yùn)營(yíng)成本,。二是在拓展業(yè)務(wù)方面,，要根據(jù)行業(yè)、包裹屬性,、區(qū)域等做好分類(lèi),，進(jìn)而采取針對(duì)化的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，盡量避免使用價(jià)格戰(zhàn)的手段搶占客戶群體,，如申通,、圓通等對(duì)淘寶系訂單建立專有的物流體系,。三是基礎(chǔ)設(shè)施要加大投入，目前國(guó)內(nèi)除了順豐,、EMS擁有飛機(jī)外,，其他快遞干線運(yùn)輸主要依靠公路、鐵路運(yùn)輸,，時(shí)效性自然無(wú)法保證,。在行業(yè)普遍虧損的情況下，很難通過(guò)自有資源快速地完善運(yùn)營(yíng)硬件設(shè)施,。所以國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)需要更多的外部資本,，風(fēng)投是可選擇性之一，只是在利用外部資金時(shí)需要格外謹(jǐn)慎,，要明確企業(yè)的長(zhǎng)短期目標(biāo),，避免資本與企業(yè)因?yàn)槟繕?biāo)不一致而造成矛盾激化。

改善自身管理

首先,，重點(diǎn)改善供應(yīng)鏈體系,。國(guó)內(nèi)的快遞基本上還處于“手工勞動(dòng)”階段，信息化,、自動(dòng)化工具使用很少,，直接影響了運(yùn)營(yíng)的效率。UPS,、Fedex等外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化分揀,，對(duì)包裹的跟蹤信息很明確。國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)需要盡快補(bǔ)上這一課,，更多地探索使用自動(dòng)化分揀系統(tǒng),，并利用PDA等手持設(shè)備實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，做到包裹的物流信息的實(shí)時(shí)性和可視化,。其次,，做好干線、支線,、網(wǎng)點(diǎn),、倉(cāng)庫(kù)的連接。通過(guò)數(shù)據(jù)分析,，掌握包裹數(shù)量的區(qū)域分布,、時(shí)間分布特征，進(jìn)而優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局,。由于主要民營(yíng)快遞企業(yè)在覆蓋范圍上差異不大,，同質(zhì)化會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，所以每家快遞企業(yè)都要突出自身的“區(qū)域性”特征，即在全網(wǎng)絡(luò)覆蓋的大戰(zhàn)略下定義重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域,，在主要的一線城市實(shí)現(xiàn)無(wú)差別或者優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù),，在其他區(qū)域根據(jù)自身客戶的特征，重點(diǎn)發(fā)展某些區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)體系,，保證這一區(qū)域服務(wù)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。

競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作

任何一家快遞企業(yè)都不可能實(shí)現(xiàn)在所有區(qū)域?qū)Ω?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)區(qū)域的布局后,，可以在相對(duì)弱勢(shì)的區(qū)域采取嫁接服務(wù)的方式,。如干支線利用其他物流公司的資源，快遞企業(yè)本身只負(fù)責(zé)“最后一公里”配送,，這樣不僅可以節(jié)約成本,，還能提升效率。甚至可以和外資快遞開(kāi)展合作,，因?yàn)橥赓Y快遞雖然有大力擴(kuò)張的愿望,，但是發(fā)展速度有限且受政策限制較多，即使轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略也要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間,，所以內(nèi)外資快遞企業(yè)是可以找到合作的利益點(diǎn)的。二者開(kāi)展合作互補(bǔ)性比較強(qiáng),，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)可以學(xué)習(xí)“洋快遞”先進(jìn)的管理,、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，外資快遞則可以通過(guò)民營(yíng)快遞有效擴(kuò)張自己的覆蓋范圍,，在二者的深入合作中,，對(duì)高中低檔的客戶采取差異化的處理方式將成為另一種競(jìng)爭(zhēng)和利潤(rùn)增長(zhǎng)的策略。

建立應(yīng)急機(jī)制

快遞業(yè)需要建立一種應(yīng)急機(jī)制,，使其能夠在某些特殊時(shí)期承受超常規(guī)的運(yùn)營(yíng)壓力,。也就是說(shuō)，快遞業(yè)不能完全依靠常態(tài)運(yùn)營(yíng)下的抗壓能力,，需要將今年“雙11”的策略轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸?shí)的運(yùn)營(yíng)能力（雖然快遞業(yè)還是出現(xiàn)了爆倉(cāng)的問(wèn)題）,，在短期內(nèi)迅速地建立起應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)量暴增的組織體系，實(shí)際上這也是為未來(lái)的業(yè)務(wù)拓展提前儲(chǔ)備了軟件能力,，這才是真正體現(xiàn)快遞業(yè)運(yùn)營(yíng)水平的指標(biāo),。

做好應(yīng)對(duì)行業(yè)政策轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備

快遞業(yè)和電商類(lèi)似，很多規(guī)則處于灰色地帶,，在涉及用戶切身利益的問(wèn)題上沒(méi)有強(qiáng)有力的制約機(jī)制,，包裹丟失、損壞,、延誤等諸多問(wèn)題難以得到有效解決,。隨著社會(huì)各方要求規(guī)范快遞行業(yè)的呼聲越來(lái)越高，立法的腳步勢(shì)必加快,。政策上的轉(zhuǎn)向可能直接影響到實(shí)際業(yè)務(wù),，甚至使企業(yè)背負(fù)重大的風(fēng)險(xiǎn),，如果這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)到資金層面，就會(huì)使整個(gè)體系鏈條發(fā)生斷裂,，導(dǎo)致類(lèi)似星辰急便的案例重演,。

在內(nèi)外交困的背景下，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)必須真正轉(zhuǎn)換自己的經(jīng)營(yíng)思路,，一手抓業(yè)務(wù),，一手抓管理，充分利用內(nèi)外部資源和行業(yè)發(fā)展環(huán)境,，用發(fā)展的眼光看待現(xiàn)在的問(wèn)題,，切忌將自身和行業(yè)拖入價(jià)格戰(zhàn)的深淵。

形勢(shì)不容樂(lè)觀,，但前景依然可期,。

（編輯：寇尚偉  [email protected]）

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