破局之路

如此形勢，促使國內(nèi)的快遞行業(yè)不得不思考如何扭轉(zhuǎn)不利地位,。要實(shí)現(xiàn)“對癥下藥”,，需要從業(yè)務(wù)和管理兩個(gè)角度著手。

抓牢電商業(yè)務(wù)

電商是快遞行業(yè)最具開發(fā)空間的領(lǐng)域,，B2C型電商2012年的銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到3500億,，按客單價(jià)200元計(jì)算，這部分快遞收入將達(dá)到350億,。而要獲得電商這塊“蛋糕”,，快遞業(yè)必須將自身的優(yōu)勢與電商的需求相結(jié)合。

一是在電商占比份額較高的區(qū)域?qū)嵤┒ㄖ苹�服�?wù),，重點(diǎn)發(fā)展這些區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，根據(jù)訂單量分布決定網(wǎng)點(diǎn)的布局，做好干線,、支線的銜接,，降低配送時(shí)長,并對員工進(jìn)行良好的培訓(xùn)，利用訂單集中化的特點(diǎn)降低運(yùn)營成本,。二是在拓展業(yè)務(wù)方面,，要根據(jù)行業(yè)、包裹屬性,、區(qū)域等做好分類,，進(jìn)而采取針對化的運(yùn)營機(jī)制，盡量避免使用價(jià)格戰(zhàn)的手段搶占客戶群體,，如申通,、圓通等對淘寶系訂單建立專有的物流體系。三是基礎(chǔ)設(shè)施要加大投入,，目前國內(nèi)除了順豐,、EMS擁有飛機(jī)外,，其他快遞干線運(yùn)輸主要依靠公路,、鐵路運(yùn)輸，時(shí)效性自然無法保證,。在行業(yè)普遍虧損的情況下,，很難通過自有資源快速地完善運(yùn)營硬件設(shè)施,。所以國內(nèi)的快遞行業(yè)需要更多的外部資本，風(fēng)投是可選擇性之一,，只是在利用外部資金時(shí)需要格外謹(jǐn)慎,，要明確企業(yè)的長短期目標(biāo)，避免資本與企業(yè)因?yàn)槟繕?biāo)不一致而造成矛盾激化,。

改善自身管理

首先,，重點(diǎn)改善供應(yīng)鏈體系。國內(nèi)的快遞基本上還處于“手工勞動(dòng)”階段,，信息化,、自動(dòng)化工具使用很少，直接影響了運(yùn)營的效率,。UPS,、Fedex等外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化分揀，對包裹的跟蹤信息很明確,。國內(nèi)的快遞企業(yè)需要盡快補(bǔ)上這一課,，更多地探索使用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，并利用PDA等手持設(shè)備實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù),，做到包裹的物流信息的實(shí)時(shí)性和可視化,。其次，做好干線,、支線,、網(wǎng)點(diǎn)、倉庫的連接,。通過數(shù)據(jù)分析,，掌握包裹數(shù)量的區(qū)域分布、時(shí)間分布特征,，進(jìn)而優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局,。由于主要民營快遞企業(yè)在覆蓋范圍上差異不大，同質(zhì)化會(huì)越來越嚴(yán)重,，所以每家快遞企業(yè)都要突出自身的“區(qū)域性”特征,，即在全網(wǎng)絡(luò)覆蓋的大戰(zhàn)略下定義重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，在主要的一線城市實(shí)現(xiàn)無差別或者優(yōu)于競爭對手的服務(wù),，在其他區(qū)域根據(jù)自身客戶的特征,，重點(diǎn)發(fā)展某些區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)體系，保證這一區(qū)域服務(wù)的絕對優(yōu)勢,。

競爭中尋求合作

任何一家快遞企業(yè)都不可能實(shí)現(xiàn)在所有區(qū)域?qū)Ω偁帉κ值慕^對優(yōu)勢,，在實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)區(qū)域的布局后，可以在相對弱勢的區(qū)域采取嫁接服務(wù)的方式。如干支線利用其他物流公司的資源,，快遞企業(yè)本身只負(fù)責(zé)“最后一公里”配送,，這樣不僅可以節(jié)約成本，還能提升效率,。甚至可以和外資快遞開展合作,，因?yàn)橥赓Y快遞雖然有大力擴(kuò)張的愿望，但是發(fā)展速度有限且受政策限制較多,，即使轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略也要經(jīng)過一段時(shí)間,，所以內(nèi)外資快遞企業(yè)是可以找到合作的利益點(diǎn)的。二者開展合作互補(bǔ)性比較強(qiáng),，國內(nèi)民營快遞企業(yè)可以學(xué)習(xí)“洋快遞”先進(jìn)的管理,、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，外資快遞則可以通過民營快遞有效擴(kuò)張自己的覆蓋范圍,，在二者的深入合作中,，對高中低檔的客戶采取差異化的處理方式將成為另一種競爭和利潤增長的策略。

建立應(yīng)急機(jī)制

快遞業(yè)需要建立一種應(yīng)急機(jī)制,，使其能夠在某些特殊時(shí)期承受超常規(guī)的運(yùn)營壓力,。也就是說，快遞業(yè)不能完全依靠常態(tài)運(yùn)營下的抗壓能力,，需要將今年“雙11”的策略轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸?shí)的運(yùn)營能力（雖然快遞業(yè)還是出現(xiàn)了爆倉的問題）,，在短期內(nèi)迅速地建立起應(yīng)對業(yè)務(wù)量暴增的組織體系，實(shí)際上這也是為未來的業(yè)務(wù)拓展提前儲(chǔ)備了軟件能力,，這才是真正體現(xiàn)快遞業(yè)運(yùn)營水平的指標(biāo),。

做好應(yīng)對行業(yè)政策轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備

快遞業(yè)和電商類似，很多規(guī)則處于灰色地帶,，在涉及用戶切身利益的問題上沒有強(qiáng)有力的制約機(jī)制,，包裹丟失、損壞,、延誤等諸多問題難以得到有效解決,。隨著社會(huì)各方要求規(guī)范快遞行業(yè)的呼聲越來越高，立法的腳步勢必加快,。政策上的轉(zhuǎn)向可能直接影響到實(shí)際業(yè)務(wù),，甚至使企業(yè)背負(fù)重大的風(fēng)險(xiǎn)，如果這類風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)到資金層面,，就會(huì)使整個(gè)體系鏈條發(fā)生斷裂,，導(dǎo)致類似星辰急便的案例重演。

在內(nèi)外交困的背景下,，國內(nèi)快遞業(yè)必須真正轉(zhuǎn)換自己的經(jīng)營思路,，一手抓業(yè)務(wù)，一手抓管理，充分利用內(nèi)外部資源和行業(yè)發(fā)展環(huán)境,，用發(fā)展的眼光看待現(xiàn)在的問題，切忌將自身和行業(yè)拖入價(jià)格戰(zhàn)的深淵,。

形勢不容樂觀,，但前景依然可期。

（編輯：寇尚偉  [email protected]）

更多資訊請關(guān)注銷售與市場微信公眾號(hào),。