路徑一：準確定位。如篇首市場數據所示,，眾多自主品牌當前仍處于“追隨者”,、“補缺者”的競爭地位。有限的企業(yè)資源要求自主品牌必須準確定位,，“做正確的事”比“正確地做事”更為重要,。

定位失準，自主品牌將會或“越位”,，或“失位”,。例如，奇瑞汽車作為自主品牌的領先者,，為提升自身產品定位,，實施了多品牌戰(zhàn)略，從2008年開始向中高端車型市場發(fā)起沖擊,。其進攻方向,、實施策略無可厚非，唯一遺憾的只是時機不對,。

比“越位”更為可惜的是“失位”,。部分自主品牌，以被動,、緩慢的方式參與市場競爭,，屢屢“失機”，最終“失位”,。此種情形更容易在兼有合資品牌,、自主品牌的汽車集團中出現。正如你我熟知一汽大眾,，一汽奧迪,，一汽豐田，可又有誰知“紅旗”今日何在,？沒有足夠資源投入和技術支持的一汽轎車,，憑借“奔騰”這一拼湊車型又能苦撐幾時,？

與之相反，長城汽車專注于一個品類,、一個品牌,，卻取得了長足發(fā)展。1996年長城開始造皮卡,，1997年拿到第一,，到今年已是15連冠；2002年,，長城進入SUV細分市場,，推出的是價格8萬多的賽弗，也很快成為了這個細分市場的第一名,。進入轎車領域之后,，長城只做A級轎車，不做B,、C級,，用董事長魏建軍的話講：“實際上自主品牌走到今天，不要總是看大,，大并不意味著強,。改革開放之后，經濟發(fā)展速度非�,？�,，一旦經濟發(fā)展回歸理性，運作粗糙的市場和產品就會堅持不住,。所以我們未來的發(fā)展戰(zhàn)略還是聚焦于SUV,、A級轎車、皮卡,�,！�

路徑二：品質提升。消費者是理性的,，我們不應期望消費者僅因“自主”二字,，就心甘情愿地買單�,？铺乩赵凇稜I銷管理》中論及：顧客決定選擇哪家公司的哪種型號產品的依據,，是看其能否給他們帶來最大的價值。

價值=（功能利益+情感利益）/（金錢成本+時間成本+精力成本+體力成本）

上述公式中,，共有6個要素決定了價值的結果,。可以發(fā)現,，自主品牌優(yōu)勢要素在于分母中的“金錢成本”,，但當消費者的需求不斷升級之后,，自主品牌在“功能利益”、“情感利益”要素方面的劣勢逐漸顯現,，其中的關鍵又在于“功能利益”,，提升“功能利益”的唯一途徑就是品質提升。

令人欣慰的是,，自主品牌們對此已有了深刻認知并且開始卓有成效的行動,。

比如，在車輛的綜合指標方面,，2012年SM(APEAL)報告顯示，自主品牌在汽車魅力指數方面大幅縮小了與國際品牌之間的差距,，平均得分為781分,，創(chuàng)下自主品牌歷史新高。汽車魅力指數研究根據新車車主的評分,，來評測車主在2～6個月用車期內對于車輛性能和設計的滿意度,。在車輛安全評價方面，2012年7月31日,，吉利全球鷹GX7取得C-NACP超五星的成績,。客戶體驗方面,，自主品牌也有佳績表現,。J.D.POWER調查中，奇瑞的SSI（顧客銷售滿意度）和CSI（售后服務滿意度）得分已超過了眾多合資品牌,。

在自主品牌實施品質戰(zhàn)略的過程中,，一些積極的環(huán)境因素也在出現。2012年9月4日,，長城汽車與德國零部件巨頭舍弗勒集團簽署了戰(zhàn)略合作協議,，以在發(fā)動機、變速箱,、底盤系統(tǒng),、電動馬達等領域深化技術合作。世界汽車零配件巨頭比利時博薩爾集團落戶重慶,，這是博薩爾集團投資中國市場的首個項目,，主要為福特、鈴木等汽車廠商做配套,，并輻射整個西南地區(qū)的汽車市場,。而德爾福、電裝等企業(yè)更是在數年前即已進入中國市場,，世界級零部件企業(yè)的陸續(xù)涌入將為自主品牌品質提升奠定優(yōu)質的制造環(huán)境,。

路徑三：有創(chuàng)新的模仿,。此戰(zhàn)略最成功的實施者，當屬日本企業(yè),。他們獨創(chuàng)性的產品并不多見,，但卻非常擅長于將其他企業(yè)的創(chuàng)新進行移植、改造,，融入自己的產品,，并以更低的成本贏得更高利潤。比如,，提起產品的科技含量,，消費者都會認為大眾最高，事實也確實如此,。但就利潤而言,，豐田卻是有史以來最掙錢的汽車制造商。

中國汽車企業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢,，是“有創(chuàng)新的模仿”戰(zhàn)略可以成功實施的前提條件,。并且，我們還要擴大此戰(zhàn)略內涵,，將其從產品層面提升至公司層面,。完成此項戰(zhàn)略任務的一個有效工具就是定點超越。定點超越（benchmarking）是一門藝術,！它試圖了解某些公司或某些產品為什么更為出色,，并且強調，企業(yè)在確定目標后,，才有機會實施模仿和改善的“最好實踐”,。一般而言，實施定點超越的概要如下：

1.確定定點超越項目,；

2.確定衡量關鍵績效的變量,；

3.確定最佳級別的競爭者；

4.衡量最佳級別對手的績效,；

5.衡量公司績效,；

6.規(guī)定縮小差距的計劃和行動；

7.執(zhí)行和監(jiān)測結果,。

必須注意,，為了控制成本，定點超越應集中在關鍵任務上,，這些任務能較大地影響客戶滿意度和企業(yè)成本,。不能忽略的一個重要制約因素是，我國的創(chuàng)新環(huán)境不夠完善。2010年,，我國大中型工業(yè)企業(yè)的平均R＆D強度（研發(fā)強度）僅為0.93%,，約為發(fā)達國家的1/4。在加大研發(fā)投入的同時,，自主品牌還可以采取自主研發(fā),、合作開發(fā)、技術轉讓,、企業(yè)并購等多種方式靈活創(chuàng)新,，實現技術突破。

除定位,、品質,、創(chuàng)新模仿三項戰(zhàn)略之外，還有諸多戰(zhàn)術層面的工作需要實施,，比如企業(yè)組織,、人力、營銷,、領導力等,，漫道雄關,，無盡挑戰(zhàn),。正如近期央視熱播劇《火藍刀鋒》所示，戰(zhàn)斗組織必須經歷煉獄般的“淬火”,，方可“刀鋒所指所向披靡”,。我們堅信，終將有自主品牌脫穎而出,，造出讓國人自豪的好車,！

（編輯：王文正  [email protected]）

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