王健林和馬云的一個億賭局吸引了很多人的關(guān)注,，也引來了電商與傳統(tǒng)業(yè)態(tài)喜憂參半的大思考,。電商喜在其發(fā)展速度驚人，未來幾乎所有商業(yè)都是電商,，電商已經(jīng)融入人們生活的方方面面,。傳統(tǒng)業(yè)態(tài)喜的是，并不是所有電商都賺錢,，2012年沉淪的電商比比皆是,，而懂得率先E化和轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)商業(yè)將順應消費者的習慣，通過網(wǎng)絡(luò)平臺贏得更多客源,。

然而有喜必有憂,。傳統(tǒng)業(yè)態(tài)備受電商沖擊，難免要思考,，到底傳統(tǒng)業(yè)態(tài)怎么活,，是否應全部入網(wǎng)；電商則更擔心什么時候能夠賺錢,，臨界點在哪里,，何時才能結(jié)束賠本賺吆喝的日子。

無論是喜是憂,，一個不爭的事實是,，電商來了,，而且勢不可擋。但王健林為何敢下億元賭注,，盡管其承認這只是一個玩笑,，但我更相信這位商業(yè)大佬看到了電商的另一面，落不了地的電商,，也許在將來就是“有電無商”,。

電商為何要落地

一直以來，傳統(tǒng)商業(yè)“紛紛觸電”的聲音不絕于耳,，但網(wǎng)絡(luò)零售商開設(shè)實體店或者向傳統(tǒng)業(yè)態(tài)延伸的卻占非常小的比重,。然而目前，這一趨勢正在改變,。許多電商正在發(fā)展線下業(yè)務,，開始落地進程。這種趨勢的抬頭有兩個主要原因,。

垂涎更大的市場,。盡管電商蓬勃發(fā)展，但不可否認的是,，電商所占的份額仍然不到10%,，即使在領(lǐng)跑的美國，目前仍有超過80%的交易是通過線下進行的,�,；ヂ�(lián)網(wǎng)帶來了巨大的機會，但傳統(tǒng)商業(yè)仍是不可忽略的市場,。未來要讓更多人從線下走向線上仍是電商們矢志不渝的使命,。電商落地則能夠從地面的顧客族群中收獲更多新顧客群體，催生出更大的線上消費市場,。

營造更好的體驗,。對電子商務網(wǎng)站而言，用戶體驗是一個完整的過程,，其中包含了眾多環(huán)節(jié),。從最初的頁面瀏覽、購物車,、訂單生成和支付，到線下的訂單追蹤,、物流配送直至售后服務等等,。這些步驟雖然可以在很短的一天至幾天內(nèi)完成，但其中每一個環(huán)節(jié)都能影響用戶的購物體驗,。這是一個乘法游戲,，任何環(huán)節(jié)為零或為負值都會讓一切努力付諸東流,。

體驗，已經(jīng)成為電商必須重視的關(guān)鍵,。馬云曾多次強調(diào),，電商是一種生活方式的變革，這也是他信心滿滿預言“電商基本取代傳統(tǒng)商業(yè)”的原因,。但既然是一種生活方式,，也就預示著它不僅僅是買賣的結(jié)果，整個購物的過程以及各種細節(jié)的體驗也是生活方式的一部分,。而電商的體驗除了線上,，更涉及到線下的物流,、實物體驗,、售后等諸多環(huán)節(jié)，這也是電商的短板,，如果不能夠做到優(yōu)化,，不僅難以網(wǎng)羅更多線下客源,，更有可能因體驗不佳而喪失現(xiàn)有用戶群體。

落地的成效和難點

有些電商已經(jīng)開始試水落地策略,，有些已經(jīng)取得先發(fā)優(yōu)勢,。比如，蘇寧易購借助其實體網(wǎng)絡(luò)打造線上平臺,，形成了線上線下聯(lián)動優(yōu)勢,；京東因建立完善的物流體系，使得其獲得更多競爭優(yōu)勢,。但這并不意味著所有電商都適合這些落地策略,。

我們來看一下現(xiàn)有的三種策略：

第一種，自建實體店,。比如美國時尚眼鏡廠商Warby Parker開設(shè)了一家名為SoHo的展廳,，還將一輛校車改造成了流動商店，以此形成實體店和“流動實體店”的聯(lián)動,，讓顧客能夠得到便捷的體驗,，也從線下市場開展跑馬圈地，贏得更多顧客,。

但并不是所有電商都適合建設(shè)實體店,。電商本身的核心優(yōu)勢就是減少中間環(huán)節(jié)的低成本優(yōu)勢，而實體店本身是與低成本相違背的,。所以一般的產(chǎn)品不需要也沒有必要建立實體店,。對于體驗性極為強烈的產(chǎn)品，通過實體店有助于產(chǎn)品的銷售，那不妨建立體驗中心以彌補線上體驗欠缺的弱勢,。比如鉆石小鳥,，鉆石是高價值產(chǎn)品，需要實物體驗,，通過建立實體店能夠強化體驗建立信賴感,。

第二種，整合其他渠道,。這種渠道合作有兩種途徑,，一種是與實體店合作。比如新浪家居電商與集美家居合作,，在集美家居大紅門店1號館建立“集美·新浪家居電商體驗館”,。通過提供與集美有錯位的品牌或產(chǎn)品，實現(xiàn)了線下可以享受網(wǎng)購價格,，線上也可以享受實體店服務的雙重體驗和保障,。另外一種是開展異業(yè)聯(lián)盟。比如京東商城就有很多售后維修網(wǎng)點是整合過來的,，本身還做其他業(yè)務,，但是兼職提供維修服務。

這個無需自建終端,，借力整合即可,。表面上看似成本小，其實里面隱含了許多隱性成本,。首先,，合作是建立在雙方達成一致目標的基礎(chǔ)上，這種一致性的目標不好達成,，即使達成了,，對雙方的管理默契以及制度體系、落地執(zhí)行能力要求極高,，有許多環(huán)節(jié)難以真正掌控,，這就會導致一旦某一個環(huán)節(jié)出問題，傷及的是自身品牌體驗的價值,。所以,，這種落地策略，對于自身具備線下渠道的大型集團企業(yè),，或者從傳統(tǒng)業(yè)務延伸到電商領(lǐng)域的企業(yè)是非常有優(yōu)勢的,。當前，萬達電商積極招兵買馬,，其目的就是要通過線下渠道的優(yōu)勢,，快速建立健全自身的電商平臺,，然后打造線上線下綜合體，形成消費閉環(huán),。對于這些傳統(tǒng)電商，從可以自我管控的角度,，其完成自身的整合,，還是具備比較優(yōu)勢的。

第三種,，價值鏈滲透策略,。這種策略的關(guān)鍵在于聚焦最有價值環(huán)節(jié)。為什么眾多電商企業(yè)紛紛使其物流獨立,，就是因為這塊領(lǐng)域隨著市場的進一步發(fā)展會成為兵家的必爭之地,。因為當前我國通用倉庫總體上處于供不應求的狀態(tài)。而供求矛盾在一些物流中心城市尤其顯著,，如北京,、上海、深圳,，倉庫空置率極低且近年租金快速上漲,，而電子商務企業(yè)目前的增長和競爭都進入白熱化階段，物流正是其競爭的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,，提前布局物流體系才有可能在此輪競爭中不被淘汰出局,。

但是，自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戲,，這需要大量資本支撐,。對于一些資本富裕的大鱷，以及在垂直領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的品牌,，為了營造更好的用戶體驗,，同時謀局于更遠的未來，自建物流是當仁不讓的首選,。但對更多電商企業(yè)而言,，缺乏資本，盲目跟風自建物流,，很容易讓不賺錢的電商雪上加霜,。

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