魚，我所欲也,；熊掌，亦我所欲也,。二者何以得兼,？

在杜絕公款吃喝及浪費的當(dāng)下,，魚和熊掌只借來闡明物流效率與效益之間的關(guān)系，絕沒有違背社會潮流之意,。

物流豈能止于送貨

物流與營銷不同,，它不用培育品牌，不必關(guān)心銷量,，只負(fù)責(zé)把貨安全送到客戶手中,，很多人都這樣認(rèn)為。其實錯了,。

物流工作首要是關(guān)心銷量,，因為它與每人每天的勞動強度和運營效率息息相關(guān)，同時物流更注重服務(wù)品牌建設(shè),，行走于煙草公司與客戶之間最頻繁,、最深入、最準(zhǔn)時的人就是物流送貨人員,，他們才是公司與客戶之間最密切的紐帶和橋梁,。

物流不僅要講求服務(wù)，樹立服務(wù)品牌,，更要在此前提下,，努力提高工作效率，降低物流成本,。而對企業(yè)來講,，在不降低服務(wù)質(zhì)量的前提下，如果提高工作效率,，往往就會使成本增加,，這是普遍存在于物流企業(yè)的一種二律背反現(xiàn)象。那么能否找到一種方法,，既能提高效率又能降低成本,？

城區(qū)卷煙配送線路優(yōu)化正是在此背景下提出的。

線路優(yōu)化法

總結(jié)起來,，可用“延續(xù)現(xiàn)有模式,，改變傳統(tǒng)思維；優(yōu)化送貨線路,，降低配送成本”來概括,。

“延續(xù)現(xiàn)有模式”就是保持按線路送貨的現(xiàn)有的成功模式；“改變傳統(tǒng)思維”就是打破一車一線的日送貨方式的傳統(tǒng)思維,；“優(yōu)化送貨線路”就是在原有送貨模式下,，將城區(qū)一天的多條配送線路整合為一條，實現(xiàn)串聯(lián)出車,、多車一線的送貨新方式,；“降低配送成本”就是在新的送貨方式下,，實現(xiàn)至少N-1輛車的100%滿載率，減少出車次數(shù),，從而降低配送成本,。（N為城區(qū)一天出車送貨的次數(shù)）

具體操作：

1.對現(xiàn)有城區(qū)客戶的送貨路線進(jìn)行優(yōu)化。如原來市內(nèi)片區(qū)每天5條線,，優(yōu)化后將形成一條線路,。

2.對市內(nèi)送貨車輛進(jìn)行排序，并核定分配每輛車的滿載量,。

3.將以上車輛信息錄入分揀系統(tǒng),，以便至少N-1輛車實現(xiàn)100%的滿載率。

4.送貨車輛按既定送貨線路進(jìn)行送貨,，相鄰兩車實現(xiàn)送貨服務(wù)的無縫鏈接,。

配送線路優(yōu)化有哪些優(yōu)點？

提高車輛的滿載率,，減少出車次數(shù),，降低送貨成本。實際上,，一輛送貨車要實現(xiàn)100%的滿載率,，要看當(dāng)天送貨量是否是滿載核定數(shù)的倍數(shù)，但每輛車很少有與100%滿載率相匹配的送貨量,。如果采用串聯(lián)出車的形式,，在安排每輛車的送貨量時，就可以按順序分段截取,，最大限度地實現(xiàn)100%的滿載率,，減少物流中心總體的出車次數(shù)。

有利于均衡勞動強度,，避免送貨員,、送貨司機過度勞累。當(dāng)前,，由于各送貨車所負(fù)責(zé)的片區(qū)不同,、片區(qū)內(nèi)零售客戶經(jīng)營狀況不同，造成各送貨車的貨量不同,，這就在客觀上造成勞動強度的差異,。如果采用串聯(lián)出車，在實現(xiàn)100%滿載率的同時,，車輛按線路順序,、時間順序排列，即可實現(xiàn)較為公平的貨量分配,，避免人員車輛過度勞累,。

提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力,，保證送貨順利進(jìn)行,。當(dāng)前,，一車一片區(qū)的送貨方式具有很大的風(fēng)險性，如車輛發(fā)生故障,、人員有特殊情況,，都會對送貨工作造成影響，所以大部分物流中心都備有機動送貨車,。如果采用串聯(lián)送貨方式,，由于每位送貨員、送貨司機對整個城區(qū)客戶都較為熟悉,，所以當(dāng)有突發(fā)情況時（如送貨車故障）,，對送貨工作不會產(chǎn)生影響，理論上無機動車也能順利完成,，大大提高物流中心的應(yīng)變能力,。

有利于提高服務(wù)質(zhì)量，增強員工的責(zé)任意識,。當(dāng)前,，對于傳統(tǒng)送貨模式來講，每輛車的送貨范圍較為固定,，一個零售客戶在很長一段時間內(nèi)只接受一名送貨員服務(wù),，由于沒有可參照服務(wù)，所以服務(wù)不具備可比性,。如果實現(xiàn)串聯(lián)出車,，那么一個客戶要接受不同送貨員的服務(wù)，這樣就可以清晰地評價每一名送貨員的服務(wù)質(zhì)量,，從客觀上促進(jìn)了送貨員,、送貨司機必須注重服務(wù)的方式方法，提高服務(wù)質(zhì)量,，提升企業(yè)形象,。

存在哪些問題？怎樣處理,？

滿載量問題

當(dāng)前,，送貨車輛的滿載量基本是一個固定值，如80件或130件,，在多車串聯(lián)送貨的情況下,，很難在不拆分單戶貨量的情況下截取75件卷煙。

解決辦法：將單車滿載量設(shè)定一個區(qū)間,，如75～80件或125～130件即為滿載,，這樣便于系統(tǒng)的自動截取,。

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