所謂冷鏈物流,，泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn),、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售,，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中,，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。將其應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品中來(lái),，一則,，能極大地降低損耗（我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均比例是30%），二則,，有助于從源頭上保證農(nóng)產(chǎn)品的安全,。更為重要的是，冷鏈物流的發(fā)展,，可為農(nóng)產(chǎn)品提供優(yōu)質(zhì)的貯藏,、運(yùn)輸條件，保障農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的常年穩(wěn)定供應(yīng),，也能擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售區(qū)域和周期,，促進(jìn)農(nóng)民增收。

2010年,，國(guó)家發(fā)展改革委編制了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了到2015年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo),、主要任務(wù),、重點(diǎn)工程及保障措施。然而,，3年后,，我們?nèi)阅茉趦蓵?huì)上聽(tīng)到發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲，這說(shuō)明,，現(xiàn)實(shí)情況并不盡如人意,。

從基本的供需規(guī)律上來(lái)看，食品冷鏈物流系統(tǒng)的要求更高,、更復(fù)雜,，建設(shè)投資的成本相當(dāng)大，因此,，經(jīng)由冷鏈物流進(jìn)入市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品,，價(jià)格被推高，抑制了消費(fèi)需求,；反過(guò)來(lái),，這又降低了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)對(duì)冷鏈物流的需求,。更為重要的是，一旦農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)由此增加的物流成本,，高于原有的損耗,，冷鏈物流企業(yè)也就徹底失去了這部分需求，生存空間被壓縮,。

要改變這種局面,，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本，激活市場(chǎng)需求,，恐怕是最為關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題,。而就現(xiàn)階段的實(shí)際和經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)看，欲降低成本,，走規(guī)�,；�路徑是不二選擇。

有鑒于目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍處于起步階段,，政府的支持不可或缺,。地方政府不妨結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，科學(xué)規(guī)劃,，選擇重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品品種,、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn)，以重點(diǎn)工程為依托,，提供資金,、稅費(fèi)、信貸,、補(bǔ)貼等支持,，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的形成。對(duì)于一些冷鏈物流業(yè)發(fā)展不充分的地區(qū)而言,，職能部門(mén)不妨發(fā)揮政策優(yōu)惠的導(dǎo)向作用,，吸引既有的中小冷鏈企業(yè)進(jìn)行合并重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈,，降低成本。作為引導(dǎo)者,，地方職能部門(mén)當(dāng)充分激活市場(chǎng)主體的積極性,，以此為著力點(diǎn)，積極開(kāi)展服務(wù)工作,。

規(guī)�,；�之下的效益提升，將壓縮冷鏈物流企業(yè)的成本,，提高需求和利潤(rùn),。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品最終進(jìn)入市場(chǎng)的價(jià)格,，在廣大消費(fèi)者的可承受范圍之內(nèi)，農(nóng)產(chǎn)品本身又具備安全,、優(yōu)質(zhì)的賣(mài)點(diǎn),，必將充分激發(fā)市場(chǎng)需求，反過(guò)來(lái)促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的效益提升,，達(dá)成多贏局面,。

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