所謂冷鏈物流,，泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運(yùn)輸、銷售,，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中,，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的一項系統(tǒng)工程。將其應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品中來，一則,，能極大地降低損耗（我國農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均比例是30%）,，二則，有助于從源頭上保證農(nóng)產(chǎn)品的安全,。更為重要的是,，冷鏈物流的發(fā)展，可為農(nóng)產(chǎn)品提供優(yōu)質(zhì)的貯藏,、運(yùn)輸條件,，保障農(nóng)產(chǎn)品市場的常年穩(wěn)定供應(yīng)，也能擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售區(qū)域和周期,，促進(jìn)農(nóng)民增收,。

2010年，國家發(fā)展改革委編制了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,，提出了到2015年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo),、主要任務(wù)、重點(diǎn)工程及保障措施,。然而,，3年后，我們?nèi)阅茉趦蓵�上聽到發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲,，這說明,，現(xiàn)實(shí)情況并不盡如人意。

從基本的供需規(guī)律上來看,，食品冷鏈物流系統(tǒng)的要求更高,、更復(fù)雜，建設(shè)投資的成本相當(dāng)大,，因此,，經(jīng)由冷鏈物流進(jìn)入市場的農(nóng)產(chǎn)品，價格被推高,，抑制了消費(fèi)需求,；反過來，這又降低了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)對冷鏈物流的需求,。更為重要的是,，一旦農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)由此增加的物流成本，高于原有的損耗,，冷鏈物流企業(yè)也就徹底失去了這部分需求,，生存空間被壓縮。

要改變這種局面,，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本,，激活市場需求,，恐怕是最為關(guān)鍵的一個問題。而就現(xiàn)階段的實(shí)際和經(jīng)濟(jì)規(guī)律來看,，欲降低成本,，走規(guī)模化路徑是不二選擇,。

有鑒于目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍處于起步階段,，政府的支持不可或缺。地方政府不妨結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H,，科學(xué)規(guī)劃,，選擇重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品品種、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn),，以重點(diǎn)工程為依托,，提供資金、稅費(fèi),、信貸,、補(bǔ)貼等支持，推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的形成,。對于一些冷鏈物流業(yè)發(fā)展不充分的地區(qū)而言,，職能部門不妨發(fā)揮政策優(yōu)惠的導(dǎo)向作用，吸引既有的中小冷鏈企業(yè)進(jìn)行合并重組,，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，降低成本,。作為引導(dǎo)者,，地方職能部門當(dāng)充分激活市場主體的積極性，以此為著力點(diǎn),，積極開展服務(wù)工作,。

規(guī)模化之下的效益提升,，將壓縮冷鏈物流企業(yè)的成本,，提高需求和利潤。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品最終進(jìn)入市場的價格,，在廣大消費(fèi)者的可承受范圍之內(nèi)，農(nóng)產(chǎn)品本身又具備安全,、優(yōu)質(zhì)的賣點(diǎn),，必將充分激發(fā)市場需求，反過來促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的效益提升,，達(dá)成多贏局面,。

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