風(fēng)起于青萍之末,。電動(dòng)車(chē)行業(yè)從配件組裝起步,，憑借企業(yè)家們篳路藍(lán)縷的創(chuàng)新精神，歷經(jīng)黃金10年高速發(fā)展,，最終成為一支顯赫的商業(yè)力量,。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)1.4億輛,，年產(chǎn)銷(xiāo)量近3000萬(wàn)輛,。

但電動(dòng)車(chē)行業(yè)仍有很多特殊性，比如仍在沿用1999年頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。至今,，政策等外生變量仍然是行業(yè)最大的不確定因素之一。難能可貴的是,，這樣一個(gè)“草根行業(yè)”,，沒(méi)有坐等國(guó)家政策，而是堅(jiān)持以消費(fèi)者需求為中心，堅(jiān)信發(fā)展才是硬道理,，僅用10年左右時(shí)間,，就完成了成熟行業(yè)30年走過(guò)的路。不過(guò)現(xiàn)實(shí)中,，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的名聲與其對(duì)國(guó)計(jì)民生的貢獻(xiàn)極不相稱,。

站在今天再來(lái)審視這個(gè)行業(yè)，我們認(rèn)為,，它具有以下戰(zhàn)略意義：

樹(shù)綠色交通之魂,。2013年一個(gè)極為熱門(mén)的詞匯是“霧霾”，究其原因,，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是最大元兇,。當(dāng)中國(guó)加速成為“車(chē)輪上的國(guó)家” 時(shí)，一個(gè)不容忽視的事實(shí)是：“人人有車(chē)”的模式并不適合當(dāng)下之中國(guó),。

考慮到特殊的國(guó)情，未來(lái)中國(guó)的主流出行方式是什么,？自行車(chē)太累,、摩托車(chē)太危險(xiǎn)、汽車(chē)太貴,、公交又太擠,，而電動(dòng)車(chē)以其綠色環(huán)保，幾乎成為綠色交通的不二之選,。中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥曾經(jīng)大聲疾呼：“電動(dòng)車(chē)是解決中國(guó)城市堵車(chē)的唯一途徑,。”

何院士作此判斷是有數(shù)據(jù)支持的：同樣行駛10000公里,，125摩托車(chē)排放575公斤二氧化碳,；即使0.8排量的家庭轎車(chē)耗油900升，就相當(dāng)于排放2070公斤二氧化碳,。相比之下,，電動(dòng)車(chē)僅僅排放96公斤二氧化碳，遠(yuǎn)低于前兩者,。

電動(dòng)車(chē)不僅使用過(guò)程綠色環(huán)保,，“晚上充電、白天使用”的模式對(duì)國(guó)家電網(wǎng)亦有“削峰填谷”的作用,，這無(wú)疑節(jié)約了日漸寶貴的電力資源,。顯然，電動(dòng)車(chē)符合國(guó)家節(jié)能減排的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略,，同時(shí)作為少數(shù)具有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行業(yè),，成為國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)的一支生力軍。

揚(yáng)中國(guó)品牌之名。中國(guó)的崛起,，必然伴隨著大品牌崛起,。其中，具有中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)擁有很大的希望,，電動(dòng)車(chē)就是其中之一,。目前世界上90%的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在中國(guó)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)依靠自身的力量組織了相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品的更新?lián)Q代機(jī)制,，我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈的一些關(guān)鍵技術(shù)上相當(dāng)成熟,。

國(guó)內(nèi)一些行業(yè)先行者先后進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，贏得了國(guó)外消費(fèi)者的認(rèn)可,，為中國(guó)品牌樹(shù)立了良好的形象,，形成了中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)名片。例如,，在品牌建設(shè)上可圈可點(diǎn)的新日電動(dòng)車(chē),，早在2004年就已進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，2007年成為擁有自主進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)之一,。在品牌傳播上,，新日更是高瞻遠(yuǎn)矚，一舉贊助和服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì),、上海世博會(huì)和西安世園會(huì)三大世界級(jí)盛會(huì),，極大地改變了人們對(duì)電動(dòng)車(chē)是草根行業(yè)的傳統(tǒng)認(rèn)知。

品牌中國(guó)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟撰寫(xiě)的《北京奧運(yùn)與品牌中國(guó)研究報(bào)告》顯示,，新日電動(dòng)車(chē)已取得類似大眾汽車(chē),、搜狐等著名品牌的營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效。報(bào)告對(duì)新日電動(dòng)車(chē)給予高度評(píng)價(jià)：“通過(guò)奧運(yùn)會(huì),，新日電動(dòng)車(chē)的知名度和美譽(yù)度在短時(shí)間內(nèi)飛速上升,，崛起為強(qiáng)勢(shì)的知名品牌�,！�

迄今為止,，新日電動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)銷(xiāo)50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。通過(guò)良好的產(chǎn)品和服務(wù),，新日使電動(dòng)車(chē)這一獨(dú)具中國(guó)特色的民族產(chǎn)業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上大放光彩,。

創(chuàng)拉動(dòng)內(nèi)需之實(shí)。未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展,，必然會(huì)形成類似美國(guó)的大陸型經(jīng)濟(jì)形態(tài),，而擴(kuò)大內(nèi)需是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵�,！镀髽I(yè)下鄉(xiāng)》中列了3個(gè)企業(yè),，新日是其中之一。這表明：無(wú)論是一二線城市，還是縣級(jí),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng),，電動(dòng)車(chē)不僅是代步工具，還是生產(chǎn)資料,，很好地滿足了各個(gè)層次的需求,。2009年3月，新日在業(yè)內(nèi)通過(guò)新華社等媒體率先呼吁“電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)”,，獲得政府響應(yīng),，1年零10天后實(shí)現(xiàn)（國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決議），并在10省電動(dòng)車(chē)招標(biāo)中全部中標(biāo),，佳績(jī)突出,中標(biāo)型號(hào)總額位居標(biāo)王,，凸顯出新日深厚的政府關(guān)系、品牌影響力,。

隨著中國(guó)加速邁向“車(chē)輪上的國(guó)家”,，一個(gè)不容忽視的事實(shí)是：國(guó)情決定了國(guó)人未來(lái)出行必然是方式多元化。電動(dòng)車(chē)很好地滿足了城鄉(xiāng)多元化,、個(gè)性化出行的剛性需求,。 電動(dòng)車(chē)已經(jīng)和兩彈一星、雜交水稻一起,，入選中央電視臺(tái)2009年評(píng)選的“新中國(guó)六十周年15大發(fā)明”,，位列第12位,。

至于“草根”之說(shuō),，我們認(rèn)為早就可以摘掉這頂與其社會(huì)貢獻(xiàn)不相稱的帽子。隨著行業(yè)由分散走向集中,，馬太效應(yīng)使領(lǐng)軍企業(yè)在獲取更多銷(xiāo)量和利潤(rùn)的同時(shí),，也擁有了推動(dòng)創(chuàng)新的原始積累。當(dāng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)依靠技術(shù)進(jìn)步,，致力于為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)（如新日開(kāi)始研發(fā)推廣智能電動(dòng)車(chē),、加裝GPS等）就成為順理成章的事情。

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