風起于青萍之末。電動車行業(yè)從配件組裝起步,，憑借企業(yè)家們篳路藍縷的創(chuàng)新精神,，歷經(jīng)黃金10年高速發(fā)展，最終成為一支顯赫的商業(yè)力量,。目前,，國內(nèi)電動車保有量超過1.4億輛，年產(chǎn)銷量近3000萬輛,。

但電動車行業(yè)仍有很多特殊性,，比如仍在沿用1999年頒布的行業(yè)標準,。至今，政策等外生變量仍然是行業(yè)最大的不確定因素之一,。難能可貴的是,，這樣一個“草根行業(yè)”，沒有坐等國家政策,，而是堅持以消費者需求為中心,，堅信發(fā)展才是硬道理，僅用10年左右時間,，就完成了成熟行業(yè)30年走過的路,。不過現(xiàn)實中，電動車行業(yè)的名聲與其對國計民生的貢獻極不相稱,。

站在今天再來審視這個行業(yè),，我們認為，它具有以下戰(zhàn)略意義：

樹綠色交通之魂,。2013年一個極為熱門的詞匯是“霧霾”,，究其原因，機動車尾氣是最大元兇,。當中國加速成為“車輪上的國家” 時,，一個不容忽視的事實是：“人人有車”的模式并不適合當下之中國。

考慮到特殊的國情,，未來中國的主流出行方式是什么,？自行車太累、摩托車太危險,、汽車太貴,、公交又太擠，而電動車以其綠色環(huán)保,，幾乎成為綠色交通的不二之選,。中國科學院院士何祚庥曾經(jīng)大聲疾呼：“電動車是解決中國城市堵車的唯一途徑�,！�

何院士作此判斷是有數(shù)據(jù)支持的：同樣行駛10000公里,，125摩托車排放575公斤二氧化碳；即使0.8排量的家庭轎車耗油900升,，就相當于排放2070公斤二氧化碳,。相比之下，電動車僅僅排放96公斤二氧化碳,，遠低于前兩者,。

電動車不僅使用過程綠色環(huán)保，“晚上充電、白天使用”的模式對國家電網(wǎng)亦有“削峰填谷”的作用,，這無疑節(jié)約了日漸寶貴的電力資源,。顯然，電動車符合國家節(jié)能減排的中長期戰(zhàn)略,，同時作為少數(shù)具有完整知識產(chǎn)權(quán)的行業(yè),，成為國家新能源產(chǎn)業(yè)的一支生力軍。

揚中國品牌之名,。中國的崛起,，必然伴隨著大品牌崛起。其中,，具有中國特色的產(chǎn)業(yè)擁有很大的希望,，電動車就是其中之一。目前世界上90%的電動車產(chǎn)銷在中國,，中國電動車依靠自身的力量組織了相當規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品的更新?lián)Q代機制,，我們在產(chǎn)業(yè)鏈的一些關(guān)鍵技術(shù)上相當成熟。

國內(nèi)一些行業(yè)先行者先后進入國際市場,，贏得了國外消費者的認可,，為中國品牌樹立了良好的形象，形成了中國特色的產(chǎn)業(yè)名片,。例如,，在品牌建設(shè)上可圈可點的新日電動車，早在2004年就已進軍國際市場,，2007年成為擁有自主進出口權(quán)的企業(yè)之一,。在品牌傳播上，新日更是高瞻遠矚,，一舉贊助和服務(wù)北京奧運會,、上海世博會和西安世園會三大世界級盛會，極大地改變了人們對電動車是草根行業(yè)的傳統(tǒng)認知,。

品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟撰寫的《北京奧運與品牌中國研究報告》顯示,，新日電動車已取得類似大眾汽車,、搜狐等著名品牌的營銷績效,。報告對新日電動車給予高度評價：“通過奧運會，新日電動車的知名度和美譽度在短時間內(nèi)飛速上升,，崛起為強勢的知名品牌,。”

迄今為止,，新日電動車遠銷50多個國家和地區(qū),。通過良好的產(chǎn)品和服務(wù)，新日使電動車這一獨具中國特色的民族產(chǎn)業(yè)在國際舞臺上大放光彩。

創(chuàng)拉動內(nèi)需之實,。未來中國經(jīng)濟進一步發(fā)展,，必然會形成類似美國的大陸型經(jīng)濟形態(tài)，而擴大內(nèi)需是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵,�,！镀髽I(yè)下鄉(xiāng)》中列了3個企業(yè)，新日是其中之一,。這表明：無論是一二線城市,，還是縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場,，電動車不僅是代步工具,，還是生產(chǎn)資料，很好地滿足了各個層次的需求,。2009年3月,，新日在業(yè)內(nèi)通過新華社等媒體率先呼吁“電動車下鄉(xiāng)”，獲得政府響應(yīng),，1年零10天后實現(xiàn)（國務(wù)院常務(wù)會議決議）,，并在10省電動車招標中全部中標，佳績突出,中標型號總額位居標王,，凸顯出新日深厚的政府關(guān)系,、品牌影響力。

隨著中國加速邁向“車輪上的國家”,，一個不容忽視的事實是：國情決定了國人未來出行必然是方式多元化,。電動車很好地滿足了城鄉(xiāng)多元化、個性化出行的剛性需求,。 電動車已經(jīng)和兩彈一星,、雜交水稻一起，入選中央電視臺2009年評選的“新中國六十周年15大發(fā)明”,，位列第12位,。

至于“草根”之說，我們認為早就可以摘掉這頂與其社會貢獻不相稱的帽子,。隨著行業(yè)由分散走向集中,，馬太效應(yīng)使領(lǐng)軍企業(yè)在獲取更多銷量和利潤的同時，也擁有了推動創(chuàng)新的原始積累,。當電動車企業(yè)依靠技術(shù)進步,，致力于為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的體驗（如新日開始研發(fā)推廣智能電動車、加裝GPS等）就成為順理成章的事情,。

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