從品牌的角度審視電動(dòng)車行業(yè)黃金10年,，我們發(fā)現(xiàn),，雖然眾多品牌得以快速崛起,，但也有不少品牌折戟沉沙,，正所謂“各領(lǐng)風(fēng)騷沒(méi)幾年”,。

打開(kāi)電視,，電動(dòng)車品牌廣告鋪天蓋地,，卻幾乎沒(méi)有差異。但同時(shí),，我們也看到新日“科技時(shí)尚,，領(lǐng)跑世界”，以及綠源“活力全開(kāi)”,，進(jìn)軍時(shí)尚,。我們還看到領(lǐng)軍品牌斥巨資打造品牌形象的努力，如新日贊助CCTV《我要上春晚》和現(xiàn)身《星光大道》等,。

慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，使原本“草根”的行業(yè)，進(jìn)入了“亂花漸欲迷人眼”的品牌傳播時(shí)代,。競(jìng)爭(zhēng)格局隨著曠日持久的品牌戰(zhàn)爭(zhēng)而逐漸清晰,，新日、愛(ài)瑪,、雅迪,、綠源等逐步奠定了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。但面臨產(chǎn)業(yè)成熟,、規(guī)模滯漲、市場(chǎng)供過(guò)于求的壓力,，各品牌開(kāi)始將營(yíng)銷視為打破困局的重要武器,，新品牌營(yíng)銷時(shí)代悄然來(lái)臨。

品牌崛起,。電動(dòng)車企業(yè)經(jīng)歷了從品牌元素打造到口碑營(yíng)銷的市場(chǎng)探路,，再到明星代言模式的引入，品牌營(yíng)銷悄然上路,。

明星代言模式是電動(dòng)車企業(yè)大面積進(jìn)軍市場(chǎng)的一把“金鑰匙”,，新日是第一個(gè)吃螃蟹的。從冒綺到陸毅再到成龍,，新日打造了“明星代言+廣告轟炸”的傳播模式,，知名度迅速傳遍大江南北�,！俺升埖摹�大哥大’地位和新日品牌高度契��,，進(jìn)一步奠定了新日行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位�,！毙氯针妱�(dòng)車副總裁胡剛說(shuō)道,。

新日的成功，讓眾多電動(dòng)車企業(yè)蜂擁而至：2004年田亮,、2012年王力宏代言綠源,；2006年,，S·H·E代言雅迪；周杰倫代言愛(ài)瑪……目前該行業(yè)的各種明星代言人已近百人,，給行業(yè)發(fā)展注入了新的元素,。從周杰倫到范冰冰，開(kāi)啟“雙星”代言模式的愛(ài)瑪,，既避免了消費(fèi)者審美疲勞,，又進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌時(shí)尚化的定位，加上成功的渠道運(yùn)作,，獲得幾何級(jí)的快速增長(zhǎng)則水到渠成,。

不可避免的，行業(yè)內(nèi)又掀起新一輪明星代言熱潮,，而明星代言人的更迭,，無(wú)不彰顯企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整�,！熬G源從之前‘真的很專業(yè)’到現(xiàn)在的‘奮斗路上,，活力全開(kāi)’�,！本G源董事長(zhǎng)倪捷說(shuō),，“開(kāi)始從理性向感性轉(zhuǎn)移，品牌代言人從田亮更換為王力宏,，無(wú)非是為了抓住80后消費(fèi)群,。”顯然,，時(shí)尚類的細(xì)分市場(chǎng)成為綠源新的市場(chǎng)目標(biāo),。

為電動(dòng)車企業(yè)快速發(fā)展立下汗馬功勞的明星代言模式，只是一種常規(guī)的營(yíng)銷手段,，并非萬(wàn)能,，著名策劃人葉茂中也感嘆明星代言效果直線下降，隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者的變化,，明星代言這種單一的傳播形式面臨挑戰(zhàn),。“借助品牌代言人可以快速提升品牌知名度,，但如果運(yùn)作不當(dāng)也會(huì)喧賓奪主,，將企業(yè)原本要傳遞給消費(fèi)者的形象和價(jià)值弱化�,！焙鷦傉f(shuō),，“這也是新日暫時(shí)放棄明星代言的原因之一�,！�

目前,，一些一線品牌采用明星代言,，無(wú)非是高舉這個(gè)“擋箭牌”，阻擋二三線品牌的攻擊,；二三線品牌則將其作為市場(chǎng)攻擊性武器使用,。“品牌代言人的泛濫,，讓我們看到了電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展中存在的一個(gè)普遍的盲從現(xiàn)象,，從品牌到產(chǎn)品，再到營(yíng)銷,，都趨向雷同,。其結(jié)果就是毫無(wú)個(gè)性差異的品牌扎堆于紅海中�,！焙鷦偟挠^點(diǎn)可謂一針見(jiàn)血,。

而與明星代言緊密相連的娛樂(lè)營(yíng)銷也是眾多電動(dòng)車品牌的常用手法�,？此坪�(jiǎn)單的娛樂(lè)營(yíng)銷方式,，實(shí)際上需要強(qiáng)大的營(yíng)銷資源作為支撐，適合實(shí)力較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌,。

在品牌崛起的過(guò)程中,，我們還看到主流品牌紛紛放棄了過(guò)去單純的以促銷為主的市場(chǎng)推廣，過(guò)度到結(jié)合品牌特質(zhì)的主題性營(yíng)銷,。如新日的“2008張笑臉迎奧運(yùn)——揭秘奧運(yùn)開(kāi)幕式最牛的隱性營(yíng)銷”,、“世博新日 虎躍中國(guó)”和“智能風(fēng)暴”、愛(ài)瑪?shù)摹办n麗風(fēng)暴”,、雅迪的“幸福行動(dòng)、奪冠嘉年華”等大型主題性品牌推廣及營(yíng)銷活動(dòng),。

品牌制勝,。知名度有了，美譽(yù)度的打造成為部分領(lǐng)導(dǎo)者品牌的戰(zhàn)略重心,�,！捌錁�(biāo)志性事件是新日成為奧運(yùn)會(huì)、世園會(huì),、世博會(huì)等世界級(jí)重大賽事或活動(dòng)的贊助商,，以及和杜邦、惠普等兩家世界500強(qiáng)企業(yè)聯(lián)合策劃并在世界最高峰——珠穆朗瑪峰執(zhí)行的‘新日科技 登峰造極’活動(dòng),�,！焙鷦傉f(shuō)道。顯然,，這也預(yù)示,，戰(zhàn)略性品牌公關(guān)與廣告相結(jié)合的新時(shí)代來(lái)臨,，品牌傳播形式開(kāi)始多樣化、立體化,。

這時(shí),，電動(dòng)車行業(yè)逐步成熟，品牌企業(yè)實(shí)力快速增長(zhǎng),，已然進(jìn)入到品牌制勝時(shí)代,。而事件營(yíng)銷、公益營(yíng)銷,、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷等品牌傳播方式,，開(kāi)始成為主流。2008年5月,，新日與北京奧運(yùn)會(huì)組委會(huì)簽訂合作協(xié)議,，獨(dú)家提供3000輛兩輪電動(dòng)車和25輛四輪電動(dòng)車；2008年8月,，新日策劃執(zhí)行的“2008張笑臉迎奧運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷活動(dòng)使新日和招商銀行,、李寧三個(gè)品牌同時(shí)被譽(yù)為“史上最牛的隱性營(yíng)銷”；2009年6月,，新日和世界500強(qiáng)杜邦,、惠普一起實(shí)施“2009地球第三極珠峰大行動(dòng)”；2009年12月,，新日電動(dòng)車與上海世博局簽訂贊助合作協(xié)議,，正式成為“中國(guó)2010年上海世博會(huì)電動(dòng)車指定供應(yīng)商”；2010年12月,，新日電動(dòng)車引領(lǐng)綠色時(shí)尚生活,，成為“2011年西安世界園藝博覽會(huì)全球合作伙伴”；2011年,，新日電動(dòng)車隨“雪龍?zhí)枴边h(yuǎn)赴北極,，在2009年攀登珠穆朗瑪峰之后，最終實(shí)現(xiàn)了“新日科技 登峰造極”的宏大壯舉,。2012年,，新日電動(dòng)車開(kāi)展“奧運(yùn)試駕以舊換新”主題活動(dòng)，借勢(shì)倫敦奧運(yùn)開(kāi)展了奧運(yùn)志愿者試駕的活動(dòng),。與此同時(shí),，在多地開(kāi)展以舊換新活動(dòng)……

“奧運(yùn)營(yíng)銷給新日帶來(lái)的影響不可估量，如吸引了優(yōu)秀的科研機(jī)構(gòu)和人才,，增強(qiáng)了經(jīng)銷商,、供應(yīng)商、內(nèi)部員工凝聚力,，顯著擴(kuò)大了新日對(duì)政府,、媒體,、公眾等的品牌影響力�,！焙鷦傉f(shuō),，“新日將‘整合營(yíng)銷’（代言人、奧運(yùn),、世博,、世園會(huì)等）和‘區(qū)域精準(zhǔn)營(yíng)銷’相結(jié)合，在有限的資源內(nèi)注重精細(xì)化和實(shí)際效益,，特別是通過(guò)與強(qiáng)勢(shì)新聞媒體合作,，最終實(shí)現(xiàn)品牌高效率傳播的顯著效果�,！�

雅迪以?shī)W運(yùn)助威廣場(chǎng)互動(dòng)的形式,，利用奧運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行品牌營(yíng)銷，從品牌宣傳,、新品推廣,、服務(wù)營(yíng)銷、終端促銷,、終端培訓(xùn)等5大方面進(jìn)行5位互動(dòng),，取得了良好效果。

事件營(yíng)銷需要有足夠的推廣力度,，方能達(dá)到最大化的效果,，同時(shí)要緊扣熱點(diǎn)。如2009年8月,，愛(ài)瑪電動(dòng)車與騰訊網(wǎng)展開(kāi)合作,，共同推出了“我是傳奇——建國(guó)60周年大型活動(dòng)”，邀請(qǐng)讀者寫下自己或家庭的60年故事,，追憶最難忘的故事,，編輯歷史上的公共事件，打造屬于人們自己的傳奇一天,。

和事件營(yíng)銷相比，公益營(yíng)銷被視為高明的攻心之術(shù),，這也是品牌美譽(yù)度打造的重要手段,。

2013年，雅迪電動(dòng)車冠名《中國(guó)夢(mèng)想秀》并成立夢(mèng)想基金,，首期注入啟動(dòng)資金100萬(wàn)元,。

新日連續(xù)4年公益支持珠峰腳下世界海拔最高的小學(xué)——西藏曲宗巴松完小的45名特困學(xué)生，以“一對(duì)一”幫扶的形式為學(xué)生們送去學(xué)習(xí)用品,、電腦等,，幫助該校建立了歷史上第一個(gè)電教室,，為藏區(qū)孩子們了解世界、感知世界打開(kāi)了一扇窗口,，“新日陽(yáng)光,、情暖珠峰”公益行動(dòng)也讓新日積極倡導(dǎo)的陽(yáng)光企業(yè)文化深入人心。

公益營(yíng)銷的實(shí)踐有效地提升了電動(dòng)車品牌的美譽(yù)度,，熱潮頻起的同時(shí),，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷順勢(shì)而入，成為又一營(yíng)銷潮流,。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的互動(dòng)功能,，改變了單一的灌輸性傳播模式，使電動(dòng)車企業(yè)直面消費(fèi)者,，并獲取最新的消費(fèi)者動(dòng)向,。這種直面交流，將使眾多品牌企業(yè)從中受益,。

“對(duì)于電動(dòng)車而言,，互動(dòng)活動(dòng)的打造將成為未來(lái)的重點(diǎn)，因?yàn)槠渫庠诃h(huán)境是變化不定的,，適合打造體驗(yàn)和互動(dòng)的行業(yè),。”倪捷說(shuō),。綠源通過(guò)舉辦“評(píng)微電影贏豪禮”,、 “分享囧經(jīng)歷贏新春禮品”等一系列微活動(dòng)以及與粉絲的積極互動(dòng)，與消費(fèi)者的直接溝通,，微博成為了綠源品牌口碑傳播和互動(dòng)交流平臺(tái),。2012年，綠源推出的時(shí)代騎士MG,、QO,、FX等產(chǎn)品，以及自補(bǔ)胎等新功能,，通過(guò)多網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)聯(lián)合推廣,，使其“時(shí)尚、個(gè)性,、品位”的新形象得到了彰顯,。

新日的微博、微信營(yíng)銷同樣起到良好的互動(dòng)效果,。2012年,，瑪雅人預(yù)言末日的當(dāng)天，新日官方微博發(fā)布了一條#不要末日要新日#的末日微博活動(dòng)，切入點(diǎn)直指“新日”愿望,，利用末日效應(yīng)植入品牌信息,，體現(xiàn)了其積極陽(yáng)光的品牌態(tài)度。而每月一次的微博營(yíng)銷活動(dòng),，也讓新日在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式方面成為了行業(yè)領(lǐng)頭雁,。“除了微博,，新日也率先在業(yè)內(nèi)積極利用微信等現(xiàn)代化的社交媒體工具來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的變革,。”胡剛說(shuō),，“通過(guò)大力推進(jìn)社交化的新日建設(shè),，不僅可以促進(jìn)內(nèi)部的變革，還能有助于企業(yè)提高效率,、控制成本為企業(yè)增加效益,，同時(shí)也有助于業(yè)務(wù)溝通，對(duì)外提升企業(yè)形象,、更好提供客戶服務(wù),，在開(kāi)拓市場(chǎng)和尋找創(chuàng)新機(jī)遇方面有著自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�,！�

這種低成本的新?tīng)I(yíng)銷方式,，不僅讓新日、綠源等領(lǐng)導(dǎo)品牌如虎添翼,，也為眾多二三線品牌提供了全新的思考方向,，同時(shí)顯示出行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)后主流的營(yíng)銷方向。

價(jià)格戰(zhàn)的硝煙仍在彌漫,，品牌營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)火也愈燒愈烈,。電動(dòng)車行業(yè)的淘汰賽還將繼續(xù)，品牌集中度進(jìn)一步加劇,。

品牌集中,。品牌營(yíng)銷升級(jí)，終端戰(zhàn)火連天,，加快了行業(yè)洗牌,。領(lǐng)導(dǎo)品牌迅速拉開(kāi)了與二三線品牌的距離，品牌集中化程度正在加速,，已然形成“三國(guó)演義”的競(jìng)爭(zhēng)格局,。“目前,，新日、愛(ài)瑪、雅迪等領(lǐng)軍行業(yè)發(fā)展,，寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代來(lái)臨,。”胡剛說(shuō)道,。

數(shù)據(jù)顯示,，2012年，電動(dòng)車行業(yè)前3名的市場(chǎng)集中度已經(jīng)超過(guò)30%,，行業(yè)多寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局將長(zhǎng)期存在,，難以逆轉(zhuǎn)。有一個(gè)重要的市場(chǎng)表象不容忽視：領(lǐng)導(dǎo)品牌對(duì)市場(chǎng)所采取的一系列舉動(dòng),，越來(lái)越多地影響到其他品牌在終端,、渠道、產(chǎn)品及品牌等方面的競(jìng)爭(zhēng)策略,。如領(lǐng)導(dǎo)者品牌推出新產(chǎn)品的時(shí)間,、渠道促銷的方式等。

而更多的二三線品牌不得不采取跟隨策略,。在品牌集中度不高的時(shí)候,，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更多考慮自身優(yōu)劣勢(shì)的發(fā)揮與平衡，而當(dāng)前則更多需要研究領(lǐng)導(dǎo)者品牌的競(jìng)爭(zhēng)策略的變化和動(dòng)態(tài),，因?yàn)檫@些新的動(dòng)態(tài)將不止影響到局部區(qū)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),，甚至?xí)�影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展走向。所以,，我們看到近乎雷同的品牌訴求,，無(wú)差異的終端營(yíng)銷……

尋找細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)特定的品牌定位和品牌特征來(lái)進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng),，對(duì)于跟隨品牌而言顯得迫切和重要,。雖然西奧多·萊維特教授認(rèn)為，產(chǎn)品模仿戰(zhàn)略可能與產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略同樣有利可圖,。一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是,，跟隨品牌往往比市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者賺得少，更何況產(chǎn)品同質(zhì)化如此嚴(yán)重的今天,。

產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題不破解,，跟隨品牌打造的所謂差異化策略，將難以破局,。

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