2015年第一季度國內(nèi)車市上揚超出預(yù)期，業(yè)內(nèi)曾因此而樂觀估計今年可能總體會有10%的增幅,，但從第二季度開始車市連連出現(xiàn)下滑,，最終導(dǎo)致7、8月雙雙均出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長,，在剛剛過去的第三季度,，消費者對車市關(guān)注行為表現(xiàn)如何？我們將通過HCR HiMobile汽車大數(shù)據(jù)平臺的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤觀察與解讀,。

      在第三季度用戶關(guān)注的各類車型中,，SUV占比約32%的市場份額，其中緊湊型SUV占比約為37%,，這主要來自自主品牌的貢獻(xiàn),，其次是緊湊型轎車和中型轎車。

      從2008年到2010年國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷了一次高速增長過程,，典型特征是大規(guī)模的消費者首次購車并購買了傳統(tǒng)轎車,，而在經(jīng)過5年左右以后，該部分消費者又大規(guī)模進(jìn)入汽車換購和增購階段,，二次購車的消費者購買SUV是他們的第一選擇,，究其原因主要是SUV車型的大空間,、高通過性能等特征符合當(dāng)前消費的需求，這是促成SUV市場火爆的主要原因,。另外,，自主品牌SUV相對低廉的價格和不斷改進(jìn)的車型外觀的因素則是SUV市場火爆的另外一個原因。

      從前8月的實際銷量排名看,，TOP10車型里國產(chǎn)品牌占7款,，主要以長城、長安,、江淮和傳祺四大主機廠車型為主,，陸風(fēng)汽車以靚麗的外觀和超高性價比博得市場關(guān)注的眼球，但消費者仍對其市場表現(xiàn)持觀望態(tài)度,，表現(xiàn)可謂是“叫好不叫座”,。值得注意的是寶駿560，作為寶駿旗下首款SUV,，560延續(xù)家族化設(shè)計，動力搭載1.8L發(fā)動機,，匹配AMT變速器,，售價區(qū)間在7.68萬—8.98萬元，在7月18日推出以后短短兩個月就創(chuàng)造了銷售2.6萬輛的驕人業(yè)績,。

SUV市場常青樹哈弗H6在1月到8月之間以近22萬輛的累計銷量穩(wěn)奪第一,，而寶駿560不俗的表現(xiàn)可謂是緊湊型SUV市場的一匹黑馬。

      2015年第三季度用戶通過移動端主動搜索的TOP10車型主要集中在MPV和SUV兩類車型之間,。

      其中陸風(fēng)X7的關(guān)注度最高,，陸風(fēng)X7是繼X5、X6,、X8,、X9之后，陸風(fēng)家族第五款SUV,，同時無疑也是“顏值”最高的一款,，它與路虎極光頗為相似的外形曾引起了不小的爭議，從消費者關(guān)注車型外觀是否漂亮這個角度來看,，陸風(fēng)X7大有超過眾泰T600之勢,，眾泰T600則是頗具爭議的另一款車型，因為模仿而被媒體和同行口誅筆伐,，但這些并未對眾泰帶來不利影響,，在今年上半年，眾泰銷量已突破10萬輛,，同比增長43.86%,，其中T600占據(jù)半壁江山,，在剛剛過去的中秋國慶假期期間，曾有4S店以單月銷量200輛的成績令同處一個銷售區(qū)的合資品牌望“鄰”興嘆,。

      短期來看,，站在巨人的肩上能夠讓自主品牌規(guī)避研發(fā)失敗的風(fēng)險，甚至幫助企業(yè)在短期內(nèi)攫取一定的市場份額,，但是對于一家想要做大做強的車企而言,，它更需要思考的是：我們是一家怎樣的汽車品牌？

      SUV細(xì)分市場用戶關(guān)注度排名前三的車型依次是哈弗H6,、眾泰T600和陸風(fēng)X7,，合資品牌則集中在漢蘭達(dá)、本田XR-V和智跑三款車型中,。

關(guān)注度排名前十的車型中合資品牌僅占三款,，自主SUV車型正在逆勢而上，目前來看已經(jīng)守住了低端SUV市場的份額,，期望后續(xù)能不斷向更高一級的空間邁進(jìn),。

      截至今年6月，緊湊型轎車的銷量進(jìn)一步下滑,，日系車有所回暖,，軒逸取得較好的銷售業(yè)績，但從用戶關(guān)注度來看,，科魯茲三廂在第三季度時具有較高的吸引力,，科魯茲三廂在小排量發(fā)動機高效動力及油耗的革新方面或?qū)⒊蔀樗�征�?zhàn)A級車市場的一大利器，用戶關(guān)注的緊湊型轎車TOP10中并無自主品牌進(jìn)入,。

      中型轎車市場韓系品牌用戶關(guān)注度最高,，位列第一第二名的分別是名圖和起亞K5，與緊湊型轎車市場相比,，中型轎車市場TOP10中眾泰Z500,、紳寶CC和海馬M6三款自主品牌表現(xiàn)搶眼，在中級車市場上自主品牌仍以價格與合資車型血拼,。

      通過追蹤用戶主動搜索車型行為數(shù)據(jù)來看,，我們注意到2015年第三季度搜索目標(biāo)車型的用戶主要分布在吉林、甘肅,、西藏,、云南、海南,、廣州,、山東、河北這8個省份,。

      目前,，中國汽車市場正由一線城市向二,、三線城市和農(nóng)村轉(zhuǎn)移，由于二,、三線城市人口眾多,，汽車保有量相對偏低，隨著經(jīng)濟的較快發(fā)展,，二,、三線城市的汽車需求將不斷增多，所占市場份額也將呈逐年攀升的態(tài)勢,。

      從政策層面看,，限購、限行政策對一,、二線城市的汽車消費產(chǎn)生了顯而易見的影響,，同時受宏觀經(jīng)濟增速放緩的影響，大部分合資品牌也暫緩了在國內(nèi)加大投資的步伐,。另一方面,，持續(xù)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程能幫助和有效實現(xiàn)三、四線城市較高的乘用車保有量水平,。同時,，限購、限行政策的執(zhí)行對下行城市并無太大影響,，這或?qū)�為自主品牌在這些城市的發(fā)展帶來多方利好，從目前來看,，針對下行城市的需求,，合資品牌暫缺適應(yīng)的車型，同時在銷售渠道的架設(shè)上也需要時間,，這給自主品牌搶占市場帶來了機遇,，當(dāng)然，合資品牌絕不會放棄這片廣闊的市場,。

      為刺激汽車市場,，在剛剛過去的十一長假期間國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日,，對購買1.6L及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策,，此次國家推出這項政策，無疑是對小排量汽車的極大利好,，或?qū)⑼苿有∨帕寇囆瓦M(jìn)一步發(fā)展,。

      另外，除對現(xiàn)有小排量汽車市場的刺激與扶持政策外,，在支持新能源汽車方面,，在發(fā)布的《中國制造2025》戰(zhàn)略中,，確定了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來由大轉(zhuǎn)強的突破口，將以新能源汽車為契機,，培育整個產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展,。

      今年以來，我國車市持續(xù)降溫,，8月汽車行業(yè)產(chǎn)銷環(huán)比未再繼續(xù)下行,，但仍維持同比下滑的狀態(tài)，縱觀整個上半年,，國產(chǎn)SUV表現(xiàn)非常搶眼,，銷量節(jié)節(jié)攀升并迅速擴張著SUV市場的份額，除了搭上SUV市場的便車,，中國品牌的增長也呈現(xiàn)出體系競爭力的強化,，并逐步表現(xiàn)在售前與售后的服務(wù)領(lǐng)域，在尋找差異化競爭,，以及綜合實力不斷提升的基礎(chǔ)上,，第四季度車市自主品牌將會有更為出色的表現(xiàn)。

（編輯：繩　娜　[email protected]）

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