在中國有一個互聯(lián)網(wǎng)魔咒，從ebay,、Yahoo!,、Google、Groupon,、MSN,，中國互聯(lián)網(wǎng)二十多年，也是外國互聯(lián)網(wǎng)公司在中國的血淚史,。也正是在這些巨頭公司的壓力之下,，百度、阿里,、騰訊才能在中國構(gòu)建起B(yǎng)AT的中國式互聯(lián)網(wǎng)帝國,。

      前赴后繼的后來者，有時候嘗試做出一些改變,，以便適應這個市場,，但卻依舊不能改變最后的結(jié)局，最近被這個魔咒困擾的公司,，叫作Uber,。

3·15,，央視對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在刷單的問題,，進行了曝光，驚起了行業(yè)的高度重視,，緊接著,，擁有國內(nèi)消費大數(shù)據(jù)的阿里，發(fā)布了《2015數(shù)據(jù)風控年報》,， 根據(jù)阿里的這份數(shù)據(jù)安全報告,，Uber中國有20萬司機刷單，40%訂單系虛假,。換句話說,，Uber在中國市場所謂成交的訂單，有接近一半都不是真實訂單。

      如果說之前折戟沙場,、鎩羽而歸的其他外國公司,，沒有在中國市場站穩(wěn)腳跟，由于各種原因離開中國,，我們多數(shù)歸結(jié)于對于市場的不熟悉和產(chǎn)品的重視程度不夠,，比如最典型的就是MSN，為了完成公司的產(chǎn)品全球一體化,，不對中國市場進行專門的定制服務,，加上原有的MSN業(yè)務并未能撼動微軟的主要收入，最終黯然退出,，我們歸結(jié)于水土不服,。

      但對于Uber并非如此，Uber落地中國的欲望空前強烈,，做法也空前“接地氣”,。其創(chuàng)始人多次來中國露面，并且俯下身段,，刻意迎合中國媒體的需求,。Uber在業(yè)務上失去先機的時候，毫不猶豫采用了中國式燒錢補貼的方法,。

那么問題來了,，Uber高達4成的刷單率到底是怎么來的？到底是哪里出了問題,？如果說此前外企死于中國是因為“水土不服”,，那Uber則有可能是“用力過猛”。

      在淘寶輸入關(guān)鍵詞Uber,，映入眼簾的，是各種兜售司機賬號,、刷單的廣告詞,，大約有1800多件上架的寶貝，可見,，刷單這件事情是存在的,。

      《2015數(shù)據(jù)風控年報》，并非是針對Uber的一份報告,，而是阿里根據(jù)自身平臺的綜合數(shù)據(jù)進行的數(shù)據(jù)分析,，也對當前網(wǎng)絡犯罪、欺詐,、黃牛等現(xiàn)象做了詳細的研究和揭露,，而Uber的數(shù)據(jù),，因為極其有代表性，所以也被突出表現(xiàn),。我相信阿里后臺的數(shù)據(jù)庫能力,，而這些刷單的數(shù)據(jù)，阿里也不會去造假,，所以針對Uber的刷單質(zhì)疑,，并非空穴來風。

      對此,，查看以往的報道,，Uber也承認有刷單，但是他們認為刷單的量在1%左右,，但是并未說出統(tǒng)計的方式和方法,。顯而易見，阿里所公布的數(shù)字,，僅僅是基于阿里平臺的交易量,，Uber在中國的消費大部分走支付寶，還有一部分綁信用卡的,，如果并未通過阿里交易平臺,，也是不能監(jiān)測的。

所以即使阿里40%這個比例需要持保留態(tài)度,，但真實的情況,，也并不會比這個好多少。

      從最近的報道中看,，刷單，已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中的通病,，幾乎所有的平臺,，都存在刷單，這種行為,，被平臺默許,，因為刷單有助于提升平臺的交易數(shù)據(jù)量。對于投資人而言,，是個好看的數(shù)字報表,。刷單是平臺數(shù)字的累積,，對于用戶而言,，具有一定的欺騙性，造成平臺火爆的假象,，有助于用戶拓展,。

      大規(guī)模的刷單,，源于Uber對中國市場的高額補貼。Uber曾經(jīng)表示,，2015年Uber在中國的虧損超過了10億美元,。

      全城5元、一周三程下周免單,、拼車只要2.99元之類的活動比比皆是,。新年后更是飲鴆止渴，進一步降價,，在北京等地區(qū)推出“搭乘‘人民優(yōu)步＋’拼車出行低至3.5元,，人民優(yōu)步出行低至7元”的活動，最近更是推出車資封頂9.9元/程的活動,。

      顯然,，適應了刷單的Uber，更加適應了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)瘋狂的補貼政策,，在世界上眾多國家和地區(qū)被禁止的Uber而言,，中國這么大的市場堅決不能失去，所以刷單帶來的數(shù)字,，至少看上去不錯,。

      要么刷單粉飾太平換得一線生機，要么直接退出中國市場,，Uber對于刷單拒絕無力,，肯定會選擇背水一戰(zhàn)。

      看起來,，Uber是所有外企中最接地氣的一個了。獨立的中國分公司,，層出不窮的營銷手段,，對區(qū)域負責人的充分授權(quán)，甚至其創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克在中國不但頻頻刷臉,，還刻意迎合媒體的需求,，動輒拋出驚悚言論。比如要申請中國國籍,、喜愛中國文化,、補貼很快會停止的等等。

      立體看看Uber中國的格局,，進入中國最好時機錯過,，市場營銷方法接近滿分，語不驚人死不休,。但是在最為關(guān)鍵的業(yè)務上,，卻連一個統(tǒng)籌中國市場的CEO都沒有,，如果僅僅靠全球創(chuàng)始人每年零散的幾十天管理，而更多的時間留給公關(guān)秀,，這顯然很難讓業(yè)內(nèi)理解,。

      出行是典型的分享經(jīng)濟，而分享經(jīng)濟的基礎就是規(guī)模經(jīng)濟,，有了規(guī)模才能降低成本,，才能給司機、用戶更好的體驗,。如果全北京只有2輛車,，再高級的算法，也不能實現(xiàn)城東到城西的瞬間到達,。為了迅速吸引汽車和用戶,，Uber只能燒燒燒，刷刷刷,。

      反觀歷史,，造成今天的局面，跟Uber戰(zhàn)略失誤可能相關(guān),。Uber進入中國其實不晚,，但是用了太多時間來觀望，等到回過神來,，已經(jīng)晚了,。滴滴和快的在打車大戰(zhàn)的時候，Uber還沒來,，滴滴快的開始做專車的時候,，Uber還是慢慢悠悠。等到滴滴快的擁有絕大部分市場份額的時候,，Uber才想起來,，再不動手，自己的中國市場就沒了,。

      小份額搶大份額,，只能通過補貼。對于擁有很高決策權(quán)和KPI于一身的城市經(jīng)理,，刷單就成為一項“囚徒困境”一樣的事,，是被干掉還是完成總部的數(shù)字要求？如果一個城市經(jīng)理不刷單,，其他區(qū)域刷單,，那這個城市經(jīng)理難逃厄運。另外,，中國區(qū)域負責人如果想?yún)f(xié)調(diào)Uber總部的技術(shù)針對中國本地進行反作弊,，便斷了自己的業(yè)績，這條路基本走不通,。所以究其根本就是沒有中國區(qū)CEO惹的禍,。

      沖著創(chuàng)始人一年來中國幾十天的節(jié)奏，中國市場的現(xiàn)狀,，他真的了解嗎,？未必。從他屢屢對媒體針對競爭對手和行業(yè)發(fā)出吸引眼球的各類言論,，就可以看出來,。

      綜合分析Uber中國，猛烈的短期進攻,，花樣繁多的營銷手段,，外加鞭長莫及的技術(shù)和系統(tǒng)，以及一群有高級背景的職業(yè)經(jīng)理人……

40%的刷單率很可能成為壓死駱駝的最后一根稻草,！

作者公眾號：netmedia為寧哲網(wǎng)絡合伙人

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