在中國有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)魔咒,，從ebay,、Yahoo!、Google,、Groupon,、MSN，中國互聯(lián)網(wǎng)二十多年,，也是外國互聯(lián)網(wǎng)公司在中國的血淚史,。也正是在這些巨頭公司的壓力之下，百度,、阿里,、騰訊才能在中國構(gòu)建起B(yǎng)AT的中國式互聯(lián)網(wǎng)帝國。

      前赴后繼的后來者,，有時(shí)候嘗試做出一些改變,，以便適應(yīng)這個(gè)市場，但卻依舊不能改變最后的結(jié)局,，最近被這個(gè)魔咒困擾的公司,，叫作Uber。

3·15,，央視對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在刷單的問題,，進(jìn)行了曝光，驚起了行業(yè)的高度重視,，緊接著,，擁有國內(nèi)消費(fèi)大數(shù)據(jù)的阿里，發(fā)布了《2015數(shù)據(jù)風(fēng)控年報(bào)》,， 根據(jù)阿里的這份數(shù)據(jù)安全報(bào)告,，Uber中國有20萬司機(jī)刷單，40%訂單系虛假,。換句話說,，Uber在中國市場所謂成交的訂單，有接近一半都不是真實(shí)訂單,。

      如果說之前折戟沙場,、鎩羽而歸的其他外國公司，沒有在中國市場站穩(wěn)腳跟,，由于各種原因離開中國,，我們多數(shù)歸結(jié)于對(duì)于市場的不熟悉和產(chǎn)品的重視程度不夠，比如最典型的就是MSN,，為了完成公司的產(chǎn)品全球一體化,，不對(duì)中國市場進(jìn)行專門的定制服務(wù)，加上原有的MSN業(yè)務(wù)并未能撼動(dòng)微軟的主要收入，最終黯然退出,，我們歸結(jié)于水土不服,。

      但對(duì)于Uber并非如此，Uber落地中國的欲望空前強(qiáng)烈,，做法也空前“接地氣”,。其創(chuàng)始人多次來中國露面，并且俯下身段,，刻意迎合中國媒體的需求,。Uber在業(yè)務(wù)上失去先機(jī)的時(shí)候，毫不猶豫采用了中國式燒錢補(bǔ)貼的方法,。

那么問題來了,，Uber高達(dá)4成的刷單率到底是怎么來的？到底是哪里出了問題,？如果說此前外企死于中國是因?yàn)椤八�土不服��,，那Uber則有可能是“用力過猛”。

      在淘寶輸入關(guān)鍵詞Uber，映入眼簾的,，是各種兜售司機(jī)賬號(hào),、刷單的廣告詞，大約有1800多件上架的寶貝,，可見,，刷單這件事情是存在的。

      《2015數(shù)據(jù)風(fēng)控年報(bào)》,，并非是針對(duì)Uber的一份報(bào)告,，而是阿里根據(jù)自身平臺(tái)的綜合數(shù)據(jù)進(jìn)行的數(shù)據(jù)分析，也對(duì)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)犯罪,、欺詐,、黃牛等現(xiàn)象做了詳細(xì)的研究和揭露，而Uber的數(shù)據(jù),，因?yàn)闃O其有代表性,，所以也被突出表現(xiàn)。我相信阿里后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫能力,，而這些刷單的數(shù)據(jù),，阿里也不會(huì)去造假，所以針對(duì)Uber的刷單質(zhì)疑,，并非空穴來風(fēng),。

      對(duì)此，查看以往的報(bào)道，Uber也承認(rèn)有刷單,，但是他們認(rèn)為刷單的量在1%左右,，但是并未說出統(tǒng)計(jì)的方式和方法。顯而易見,，阿里所公布的數(shù)字,，僅僅是基于阿里平臺(tái)的交易量，Uber在中國的消費(fèi)大部分走支付寶,，還有一部分綁信用卡的,，如果并未通過阿里交易平臺(tái)，也是不能監(jiān)測的,。

所以即使阿里40%這個(gè)比例需要持保留態(tài)度,，但真實(shí)的情況，也并不會(huì)比這個(gè)好多少,。

      從最近的報(bào)道中看，刷單,，已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中的通病,，幾乎所有的平臺(tái)，都存在刷單,，這種行為,，被平臺(tái)默許，因?yàn)樗�單有助于提升平臺(tái)的交易數(shù)據(jù)量,。對(duì)于投資人而言,，是個(gè)好看的數(shù)字報(bào)表。刷單是平臺(tái)數(shù)字的累積,，對(duì)于用戶而言,，具有一定的欺騙性，造成平臺(tái)火爆的假象,，有助于用戶拓展,。

      大規(guī)模的刷單，源于Uber對(duì)中國市場的高額補(bǔ)貼,。Uber曾經(jīng)表示,，2015年Uber在中國的虧損超過了10億美元。

      全城5元,、一周三程下周免單,、拼車只要2.99元之類的活動(dòng)比比皆是。新年后更是飲鴆止渴,，進(jìn)一步降價(jià),，在北京等地區(qū)推出“搭乘‘人民優(yōu)步＋’拼車出行低至3.5元,，人民優(yōu)步出行低至7元”的活動(dòng)，最近更是推出車資封頂9.9元/程的活動(dòng),。

      顯然,，適應(yīng)了刷單的Uber，更加適應(yīng)了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)瘋狂的補(bǔ)貼政策,，在世界上眾多國家和地區(qū)被禁止的Uber而言,，中國這么大的市場堅(jiān)決不能失去，所以刷單帶來的數(shù)字,，至少看上去不錯(cuò),。

      要么刷單粉飾太平換得一線生機(jī)，要么直接退出中國市場,，Uber對(duì)于刷單拒絕無力,，肯定會(huì)選擇背水一戰(zhàn)。

      看起來,，Uber是所有外企中最接地氣的一個(gè)了。獨(dú)立的中國分公司,，層出不窮的營銷手段,，對(duì)區(qū)域負(fù)責(zé)人的充分授權(quán)，甚至其創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克在中國不但頻頻刷臉,，還刻意迎合媒體的需求,，動(dòng)輒拋出驚悚言論。比如要申請(qǐng)中國國籍,、喜愛中國文化、補(bǔ)貼很快會(huì)停止的等等,。

      立體看看Uber中國的格局,，進(jìn)入中國最好時(shí)機(jī)錯(cuò)過，市場營銷方法接近滿分,，語不驚人死不休,。但是在最為關(guān)鍵的業(yè)務(wù)上，卻連一個(gè)統(tǒng)籌中國市場的CEO都沒有,，如果僅僅靠全球創(chuàng)始人每年零散的幾十天管理,，而更多的時(shí)間留給公關(guān)秀，這顯然很難讓業(yè)內(nèi)理解,。

      出行是典型的分享經(jīng)濟(jì),，而分享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，有了規(guī)模才能降低成本,，才能給司機(jī),、用戶更好的體驗(yàn),。如果全北京只有2輛車，再高級(jí)的算法,，也不能實(shí)現(xiàn)城東到城西的瞬間到達(dá),。為了迅速吸引汽車和用戶，Uber只能燒燒燒,，刷刷刷,。

      反觀歷史，造成今天的局面,，跟Uber戰(zhàn)略失誤可能相關(guān),。Uber進(jìn)入中國其實(shí)不晚，但是用了太多時(shí)間來觀望,，等到回過神來,，已經(jīng)晚了。滴滴和快的在打車大戰(zhàn)的時(shí)候,，Uber還沒來,，滴滴快的開始做專車的時(shí)候，Uber還是慢慢悠悠,。等到滴滴快的擁有絕大部分市場份額的時(shí)候,，Uber才想起來，再不動(dòng)手,，自己的中國市場就沒了,。

      小份額搶大份額，只能通過補(bǔ)貼,。對(duì)于擁有很高決策權(quán)和KPI于一身的城市經(jīng)理,，刷單就成為一項(xiàng)“囚徒困境”一樣的事，是被干掉還是完成總部的數(shù)字要求,？如果一個(gè)城市經(jīng)理不刷單,，其他區(qū)域刷單，那這個(gè)城市經(jīng)理難逃厄運(yùn),。另外,，中國區(qū)域負(fù)責(zé)人如果想?yún)f(xié)調(diào)Uber總部的技術(shù)針對(duì)中國本地進(jìn)行反作弊，便斷了自己的業(yè)績,，這條路基本走不通,。所以究其根本就是沒有中國區(qū)CEO惹的禍。

      沖著創(chuàng)始人一年來中國幾十天的節(jié)奏,，中國市場的現(xiàn)狀,，他真的了解嗎？未必,。從他屢屢對(duì)媒體針對(duì)競爭對(duì)手和行業(yè)發(fā)出吸引眼球的各類言論,，就可以看出來,。

      綜合分析Uber中國，猛烈的短期進(jìn)攻,，花樣繁多的營銷手段,，外加鞭長莫及的技術(shù)和系統(tǒng)，以及一群有高級(jí)背景的職業(yè)經(jīng)理人……

40%的刷單率很可能成為壓死駱駝的最后一根稻草,！

作者公眾號(hào)：netmedia為寧哲網(wǎng)絡(luò)合伙人

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