在“互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢(shì)下，從全球范圍來(lái)看,，B端電商作為本質(zhì)上的渠道商,，必會(huì)面臨一次大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。毋庸置疑,，這一切都是為了生存的可能,。但渠道商如果不做戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)型和調(diào)整，不擁抱互聯(lián)網(wǎng),，不進(jìn)行上下游的資源鏈接,，那么其生存的價(jià)值將不復(fù)存在。

       而車(chē)便利的模式,，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言,，可謂是另一種新的轉(zhuǎn)型與整合模式。

線上平臺(tái)與線下渠道的鏈接

       車(chē)便利是由新日電動(dòng)車(chē)的鄭州經(jīng)銷(xiāo)商宋永正與另外兩位電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（一位是愛(ài)瑪經(jīng)銷(xiāo)商,，一位是雅迪經(jīng)銷(xiāo)商）共同發(fā)起,，他們?nèi)一菊嫉搅肃嵵菔须妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)的大部分份額。

       據(jù)宋永正說(shuō),，萌生車(chē)便利的想法是在2011年年底,，2012年12月31日批文下來(lái)，正式開(kāi)創(chuàng)了車(chē)便利品牌,，定位為汽車(chē)后市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái),。

       在當(dāng)時(shí)還未出現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，車(chē)便利就已打出了線上線下的概念,。

      車(chē)便利的主業(yè)設(shè)置以售后服務(wù)為切入點(diǎn),，具體展開(kāi)有以下三方面：

      第一，線下統(tǒng)一形象,。車(chē)便利整合了多品牌的服務(wù)店面,，將其改為統(tǒng)一的商標(biāo)和統(tǒng)一的形象，把原來(lái)比較散亂的組織形式改為一個(gè)統(tǒng)一的模式對(duì)外傳遞線下服務(wù)體系,。

      第二,，線上發(fā)布APP。車(chē)便利的線上服務(wù)軟件,，基本模式與滴滴打車(chē)相同,，目的是打通線上和線下。入口有輕量級(jí)微信端和重量級(jí)APP兩個(gè),，任何消費(fèi)者通過(guò)車(chē)便利平臺(tái)在任何時(shí)間任何地點(diǎn)發(fā)出一個(gè)指令（比如修車(chē)）,，在線狀態(tài)的所有網(wǎng)點(diǎn)維修技師，包括內(nèi)部技師和社會(huì)技師，都可以對(duì)它進(jìn)行響應(yīng),。通過(guò)和技術(shù)公司的深度合作,，車(chē)便利可以精確定位到1米之內(nèi)的范圍。后臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配,，用數(shù)據(jù)決定誰(shuí)來(lái)?yè)寙�,，而不是人工搶單。交互點(diǎn)評(píng),、網(wǎng)上商城的功能,，也都圍繞著維修這一業(yè)務(wù)而展開(kāi)。

      第三,，跨界服務(wù),。數(shù)據(jù)累積到大數(shù)據(jù)可以操作的程度時(shí)，車(chē)便利會(huì)進(jìn)行服務(wù)外切,。

      1.快遞服務(wù),。目前申通快遞與車(chē)便利已簽訂合同，在申通覆蓋不到的地方,，車(chē)便利線下的網(wǎng)點(diǎn)可以代其設(shè)置收貨點(diǎn),，承接申通落地的功能，同時(shí)車(chē)便利也可以為其承接派送服務(wù),。

      2.網(wǎng)絡(luò)線路,。車(chē)便利將來(lái)還會(huì)代電信局裝寬帶，做線路的基本維護(hù),。

      3.線上商戶(hù),。車(chē)便利還是淘寶線上電動(dòng)車(chē)配附件的鄭州落地商，負(fù)責(zé)淘寶商城電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的配送和組裝服務(wù),。

      4.車(chē)輛租賃,。目前僅限于兩輪車(chē)。車(chē)便利也研究了純電動(dòng)汽車(chē),，在杭州做了第一輪調(diào)研,，用互聯(lián)網(wǎng)方式租，直接交付用戶(hù)使用,，但暫未投放市場(chǎng),。

       目前，車(chē)便利的核心是必須把服務(wù)做好,，把品牌打響,，以爽點(diǎn)快修業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)再進(jìn)一步延伸至其他業(yè)務(wù)。

金融與社會(huì)資源的整合

      在宋永正看來(lái),，所有工作做好才可能產(chǎn)生金融,，金融是企業(yè)的最高表現(xiàn)形式,。車(chē)便利目前主要的金融表現(xiàn)是支付，等到爽點(diǎn)快修APP和微信端上線后,，車(chē)便利將全部改為線上支付,。

      目前車(chē)便利的線下網(wǎng)點(diǎn)已整合37家,，登記在冊(cè)的有136家,。宋永正計(jì)劃分為三步：第一步，在鄭州,、杭州,、北京、武漢這4個(gè)城市展開(kāi),；第二步,，在此基礎(chǔ)上拓展10個(gè)省會(huì)級(jí)市場(chǎng)城市；第三步,，拓展到地級(jí)市,。整個(gè)周期分為3年，從2016年到2018年,。宋永正的最終目標(biāo)是在一個(gè)省會(huì)級(jí)城市分布到200家線下網(wǎng)點(diǎn),，一個(gè)地級(jí)市50家，而這些都是線下的加盟體系,，通過(guò)線下體系確立品牌存在感,，以線下為基礎(chǔ)，以線上服務(wù)為靈魂,，把有形的和無(wú)形的共同結(jié)合起來(lái)——線下網(wǎng)點(diǎn)為附近用戶(hù)服務(wù),，也是員工休息的驛站和配件中轉(zhuǎn)地；有形的店面經(jīng)過(guò)鄭州200家店面的測(cè)試,，能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘內(nèi)響應(yīng)線上指令,。

      問(wèn)及社會(huì)資源整合的難度，宋永正說(shuō),，服務(wù)質(zhì)量的管控,，就是依據(jù)消費(fèi)者點(diǎn)評(píng)。連續(xù)一個(gè)月3次投訴,，3個(gè)月超過(guò)6次投訴,，就不能再進(jìn)行搶單服務(wù)。還有暗訪和第三方測(cè)評(píng),，以此把電動(dòng)車(chē)行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定出來(lái),，不需要社會(huì)資源給出任何承諾，穿車(chē)便利的工裝,，使用車(chē)便利統(tǒng)配的車(chē)輛,，按照車(chē)便利的運(yùn)營(yíng)規(guī)則即可。

      基于消費(fèi)者角度的考慮，車(chē)便利產(chǎn)生了大整合的體系,。對(duì)于消費(fèi)者而言,，最重要的是能夠提供信譽(yù)支持和體系規(guī)模服務(wù)的品牌，而不是像原來(lái)那樣的散,、亂,、差，修車(chē)沒(méi)有任何質(zhì)保和承諾,，如此一來(lái),，車(chē)便利減少了運(yùn)營(yíng)成本，提升了服務(wù)速度,，消費(fèi)者也增強(qiáng)了服務(wù)信任感,。

      任何一家企業(yè)未來(lái)要想真正持續(xù)發(fā)展，就必須從個(gè)體思維轉(zhuǎn)向聯(lián)盟思維,，從封建思維轉(zhuǎn)為民主思維,，把自己的品牌當(dāng)作社會(huì)的品牌，把自己的服務(wù)當(dāng)作社會(huì)的服務(wù),。

      而B(niǎo)端僅僅作為渠道商肯定是要被稀釋掉的,，究竟它會(huì)以什么形式重生呢？除了車(chē)便利的服務(wù)商轉(zhuǎn)型模式以外,，我相信會(huì)有更多的形式出現(xiàn),，只要你想生存。讓我們拭目以待,。

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