我這臭毛病,，小時(shí)候挺煩惱的,，后來有一天看《倚天屠龍記》,，張三豐教張無忌太極拳,，張無忌把招數(shù)忘掉了,，別人很著急，但張三豐贊許他,，說這才是真學(xué)會(huì)了,。我看后很興奮，哎呀,，原來我早就會(huì)這種“取其意,、忘其形”的功夫嘛！

      比如,，第一天馬云在大課上,，問大家，誰能說說戰(zhàn)略的三個(gè)要素,？大家紛紛回答,，沒想到這是馬云挖的一個(gè)坑——因?yàn)樗�講的內(nèi)容是“戰(zhàn)略的六個(gè)要素”，只不過分成了“上三路,，下三路”,。其時(shí)，大家不斷給出各種答案,，我雖不舉手,，但腦子轉(zhuǎn)得飛快。

      我十年前寫文章，就經(jīng)常談到戰(zhàn)略,。但現(xiàn)在一問這個(gè)題目,，我仍然堅(jiān)信，第一個(gè)要素,，就是“差異化”,，不過，這個(gè)也是最沒啥可寫的,，十年前就寫完了,，政治正確，卻也沒啥新發(fā)揮,。

      而第二個(gè)要素,，我認(rèn)為是明茨伯格提出的“戰(zhàn)略手藝化”，關(guān)于這點(diǎn),，其實(shí)也早就談過無數(shù)遍,，不過最近一段時(shí)間，我體會(huì)更深刻,。所謂“手藝化”感悟之來源,，是明茨伯格的老婆搞陶藝，明茨伯格某天抽風(fēng),，說：“老婆給我玩一會(huì)吧,？”然后捏出來各種丑八怪陶瓶，他覺得自己動(dòng)作都對呀,，怎么還是搞不定呢,？他老婆手把手扶著他弄，注意,，這時(shí)背景音樂是《Unchained Melody》,，“Oh, my love, my darling……”然后被明茨伯格悟出來：這是個(gè)“靈感、計(jì)劃,、行動(dòng),、反饋、修正,、再計(jì)劃,、再行動(dòng)、再反饋,、再修正……且不介意期間多來點(diǎn)靈感”的復(fù)雜過程,。

      易到用車的創(chuàng)始人周航，與快的打車的創(chuàng)始人陳偉星,，都是湖畔一期的同學(xué),，他倆我早就認(rèn)識(shí),。基本上他兩位,，都是當(dāng)年差不多時(shí)間,，悟到了用手機(jī)叫車,，改造交通,，只不過出發(fā)點(diǎn)一個(gè)從“專車”，一個(gè)從“出租車”,。

      實(shí)際上這個(gè)問題困擾我挺久的——如果沒有參照物,，你讓我今天時(shí)光穿梭回當(dāng)年，逼我也從O2O的交通角度創(chuàng)業(yè),，我仍然選擇周航的道路——邏輯上,，出租車的手機(jī)APP搞法，是死路一條：出租車本身牌照由政府管控,，是個(gè)“固定存量市場”,，沒法做增量，早晚高峰交通擁堵最需要車的時(shí)候,，根本沒法增加“供給”,，而另外空閑時(shí)段，明顯是“需求”不足,，滿街空車,，卻無法降價(jià)（抱歉，價(jià)格也是政府鎖死的）,。

       有人說了,，當(dāng)年滴滴、快的創(chuàng)業(yè)的時(shí)候,，就有給出租司機(jī)“小費(fèi)”的補(bǔ)充功能呀,。對的，我知道,，可惜這個(gè)“小費(fèi)”把時(shí)間拉長來看是然并卵：早晚高峰期擁堵,，根本原因是車全滿，并且都堵在路上,，小費(fèi)加少了,，司機(jī)也沒動(dòng)力多繞道來接你。而且,，所有人都加一點(diǎn)點(diǎn)小費(fèi),，整體來看，是薩繆爾森提出的“合成謬誤”——看露天演唱會(huì)的人,，第二排開始踮腳尖想看得更清楚些,，導(dǎo)致第三排不得不踮，否則更看不見，然后第四排到最后一排,，更是人人都踮腳尖——大家都額外付出了成本,，卻沒得到任何價(jià)值。

       那么把小費(fèi)加更多呢,，比如不設(shè)上限的小費(fèi)額度,？唉……真的多加，那不就是“專車”思路了么,？干脆用價(jià)格撬動(dòng)“增量市場”,，把市場化的私家車，投入到城市運(yùn)力中,，易到用車從第一天就是這么干的,。

      結(jié)果你也知道了，滴滴快的才是市場的大贏家,，從“錯(cuò)誤的出發(fā)點(diǎn)”一路狂奔,，由于買賣雙方都不用多教育，補(bǔ)貼真有用,，單量足夠大,，成長足夠快，海量融資后,，突然拐了個(gè)大彎,，跑進(jìn)了“專車賽道”，一舉就超越了耕耘數(shù)年的專車開創(chuàng)者易到用車……

      我不止一次問過自己,，把我置身于關(guān)鍵競爭節(jié)點(diǎn)的周航,，我該怎么做？

      這個(gè)世界,，大邏輯管小邏輯……誰能想到,，一個(gè)“此路不通”的邏輯，只是因?yàn)椤按媪烤薮�,，教育簡單”,，而�?dǎo)致“補(bǔ)貼更見效”，起量第一快,，結(jié)果成為騰訊和阿里的“移動(dòng)支付代理人戰(zhàn)場”,，數(shù)十億資金砸下去，目的其實(shí)是為了支付寶和微信支付的護(hù)城河,。所以,，誰又能更牛×到創(chuàng)業(yè)第一天,，看準(zhǔn)了這層呢,？

      如果有人真�,！粒�也絕不是第一天能想到的,，而是“戰(zhàn)略手藝化”的產(chǎn)物,，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)頭不對，哪怕是另外賽道的對手,，貌似跑得太快了,，就得問自己：我靠，這仗再打下去,，會(huì)不會(huì)有另外的商業(yè)大邏輯出現(xiàn)�,�,？“跳出戰(zhàn)役看戰(zhàn)爭,，跳出戰(zhàn)爭看政治……”

      只有這種能力出現(xiàn)，用“手藝化”的思維去“修正”戰(zhàn)略,，或者說不停地試錯(cuò),，再行動(dòng)、再修正,，甚至來個(gè)“天外飛仙”的靈感,，匪夷所思干點(diǎn)啥，才有可能殺出一條血路,。

      而我今天特意想說的戰(zhàn)略第三要素,，則是第二個(gè)的反面補(bǔ)充：戰(zhàn)略的孤獨(dú)——賭大家還就是都看不懂了，全世界就你一個(gè)人傻傻堅(jiān)持,，堅(jiān)持到守得云開見月明,，堅(jiān)持到柳暗花明又一村。

      彼得·蒂爾在《從0到1》中的第一章,，第一句話就說,，當(dāng)他面試應(yīng)聘者時(shí)，最常問的一個(gè)問題是“在什么重要問題上,，你與其他人有不同看法,？”

      后來彼得·蒂爾在不同場合補(bǔ)充過這個(gè)觀點(diǎn)，他說,，很多人誤解了這個(gè)問題,，他們總是在眾人熟知的事物上，加上個(gè)負(fù)號,，就以為這是“與他人有不同看法”了,。其實(shí)，你和大家仍然是同一條路上的人,，用同一套思維方式思考,。

      舉個(gè)例子,，我有一次和峰瑞資本的李豐聊天，我糾纏于神州專車的B2C模式,，邏輯上是打不過Uber,、滴滴們的C2C模式的，而且,，從燒錢的角度講,，應(yīng)該沒人會(huì)持續(xù)投市場的第三名，畢竟前兩名已經(jīng)把市場上所有大風(fēng)投的錢都拿遍了,。

      而李豐的角度很有趣,，他說，你知道美國租車市場的第一,、二名,，赫茲和AVIS背后的大股東是誰嗎？是通用汽車和福特汽車,。為毛呢,？

      因?yàn)槠�車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)支柱，解決的就業(yè)實(shí)在是太大了,，但經(jīng)濟(jì)總有景氣和不景氣的起伏,，不景氣之時(shí)賣不掉那么多車，總不好直接減產(chǎn)裁員吧,？可是不裁員生產(chǎn)出來那么多汽車賣不掉咋辦,？

      干脆金融手段，讓汽車下沉到租車公司好了,，這時(shí),，赫茲和AVIS的租車生意，本質(zhì)上是一個(gè)“金融手段為依托的緩沖地帶”,，為通用和福特的汽車產(chǎn)能做“削峰填谷”服務(wù),。

      通用汽車破產(chǎn)都有美國政府拿錢救的，因?yàn)榇蠖�不倒��,！背后盤根錯(cuò)節(jié)的政治博弈,，豈是區(qū)區(qū)租車公司那點(diǎn)盈利或虧損理解得了的？而你知道神州租車背后的股東,，也開始閃現(xiàn)出汽車生產(chǎn)廠的身影了嗎,？

      中國神州租車一直的商業(yè)模式，也和美國差不多,，在汽車廠銷售低迷之時(shí),，運(yùn)用金融杠桿，有時(shí)6折吃進(jìn)新車,！幫汽車廠解決產(chǎn)能和現(xiàn)金流,，但又不會(huì)將這批新車直接流入一手車市場沖擊其價(jià)格體系——兩年以后,，這批車就可以當(dāng)二手車賣了，比如還6折賣,，很多人買得太開心了吧,？對車廠而言，畢竟已經(jīng)開始小改款了,，不影響今年新車價(jià)格體系,，所以無所謂；對神州租車而言呢,？這兩年的車,，等于是白來的呀！怎么往外租都賺好不好,？

      以此邏輯,，神州的專車業(yè)務(wù)，玩的邏輯和Uber,、滴滴根本不一樣好嗎,？為什么神州專車經(jīng)常在廣告里主打“我們家都是新車”？因?yàn)樗麄兗腋�本不能等車太舊,，就必須處理掉好嗎？且理想狀態(tài)下,，他們家的車——在運(yùn)營中最大的固定資產(chǎn)折舊部分,，神州的成本有可能為零……至于融資就更簡單了，你們Uber和滴滴找的是風(fēng)險(xiǎn)投資,，燒幾十億元就覺得了不起,？我們找的可是產(chǎn)業(yè)上游大金主，跟汽車廠商的腰粗比起來……你知道2014年僅僅一汽大眾一家的廣告費(fèi),，就是45億元人民幣嗎,？謝謝，一家車廠,，一年的廣告費(fèi),，廣、告,、費(fèi)……

      哦,，為啥我喜歡找李豐聊天呢？因?yàn)檫@家伙是我見過的VC里最聰明的,，每次和我抬杠,，都不是給我的觀點(diǎn)“加個(gè)負(fù)號”，而是從一個(gè)全新的“切入角度”,，來拓展出新的“認(rèn)知寬度”及“理解深度”,。

      上面講得充滿邏輯美感吧,？可惜然并卵……輪到你制定自己的企業(yè)戰(zhàn)略了，就直接糊涂對吧,？什么是好戰(zhàn)略,？至少薄如一層窗戶紙，最好厚如頁巖層,。簡單來說,，這個(gè)世界上聰明人太多了，你能直接想到的,，這世界不下100人也都能想到,，而且很可能有10個(gè)人和你同時(shí)開干了。

      那拼的是什么呢,？

      除了融資,、執(zhí)行力、人才等等,，還有一個(gè),，我想，就是“拼孤獨(dú)”了,。最好的戰(zhàn)略,，都是那種“莫須有”的狀態(tài)——只有你自己堅(jiān)信，這條路走得通,，別人都質(zhì)疑甚至是否定,，而你自己真“看見”了嗎？肯定還沒,，但你就是模模糊糊覺得,，真理就在前面了，你讓我再走兩步,，再挪近兩步,，就看清了。

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