我們所熟悉的創(chuàng)業(yè)園區(qū)往往都有個高科技前綴,，當你進入這些以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為導向的園區(qū)時,，你不難發(fā)現(xiàn)這些園區(qū)有一個非常重要的指標：申請的專利數(shù),，并且針對不同的專利，有各種不同獎勵,，而真正的產(chǎn)業(yè)化,、市場化商業(yè)成功似乎并沒有被太當回事,。創(chuàng)業(yè)，這種本來與創(chuàng)新不一定相關(guān)的行為,，卻似乎在下意識中已經(jīng)與科技,，或者更確切地說科技創(chuàng)新綁定。

       創(chuàng)業(yè)是否一定需要（科技）創(chuàng)新,？真實答案否定的要比肯定的多,。創(chuàng)業(yè)的方式很多，去年兒子在上海銀行的小額貸款部實習,，回來告訴我從來沒有這么開眼過,，他一個暑期所見識的人間百態(tài)幾乎可以寫一本書，從要開餛飩店的外地小夫妻,，到業(yè)余開淘寶服飾小店的小白領,，到庫房堆滿過時燈泡的經(jīng)銷商，還有來借錢要開文身店的……這些都是創(chuàng)業(yè),，不過基本上與科技創(chuàng)新的關(guān)聯(lián)就相當有限了（除了被創(chuàng)新淘汰了的燈具經(jīng)銷商）,。或許這些創(chuàng)業(yè)沒那么高大上,，但它們確實創(chuàng)造了真實的就業(yè)機會,。

        在這個鼓勵萬眾創(chuàng)業(yè)的時代，或許我們首先要搞明白的究竟什么是有市場潛力或前景的創(chuàng)業(yè),。以上這些接地氣的例子都是經(jīng)過市場檢驗，哪怕是已經(jīng)失敗的真實創(chuàng)業(yè)與商業(yè),。在我既往輔導過的幾個創(chuàng)業(yè)企業(yè),，我一直鼓勵創(chuàng)始人將創(chuàng)業(yè)與科技創(chuàng)新脫鉤，因為絕大多數(shù)小企業(yè)的科技創(chuàng)新很難在小企業(yè)的“有生之年”轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸嵉纳虡I(yè)成功,，你或許有研發(fā)能力,，但你缺乏市場開拓能力，事實上你也很難找到人才,，目前的人才引進政策也是科技導向的,，你有發(fā)明創(chuàng)造嗎？你有專利嗎,？你有在國際一流雜志發(fā)表過文章嗎,？引進管理型人才將是個多維度考量，很難像發(fā)明,、專利,、文章這樣單維度地具體化。

       從另一個角度,，即使在今天這樣的數(shù)字化時代,，大多數(shù)取得商業(yè)成功的創(chuàng)業(yè)也并非依靠科技創(chuàng)新,，而是依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新，而這種能力或結(jié)果很難用專利來衡量,。分眾傳媒很成功地利用了人們眼睛的閑暇時間,，發(fā)展出了一個具有中國特色的廣告帝國。沒有一點科技創(chuàng)新在里面,，雖然平板電視機是數(shù)字化產(chǎn)品,，但這是之前就存在的技術(shù)，并非創(chuàng)新科技,；手機打車應用革命了人們的用車體驗,，提升了出租車司機的勞動生產(chǎn)率，當然也引入了競爭機制,，讓私家車以既成事實進入了這個市場,。由GPS全球定位系統(tǒng)武裝到牙齒的打車應用難道不是科技創(chuàng)新嗎？我很負責任地說：不是,。在打車應用出現(xiàn)前,，GPS全球定位系統(tǒng)技術(shù)至少已經(jīng)存在了20年。打車應用的出現(xiàn)不是依靠新出現(xiàn)的技術(shù),，而是以商業(yè)創(chuàng)新的思維利用了老技術(shù),。

        可以冠名為2016年中國最成功創(chuàng)業(yè)的摩拜單車及其模仿者，其實核心技術(shù)也是20年老的GPS全球定位系統(tǒng),，它確實部分解決了公共交通的最后一公里難題,，其實最早想利用自行車解決這個問題的并非摩拜單車，其中經(jīng)歷過有固定停車點的租賃單車,，但這種方便企業(yè)管理,，卻讓使用者麻煩的商業(yè)模式設計顯然是欠思考的。雖然目前摩拜單車們的隨意擺放還有點亂,，但它們的出現(xiàn)也減少了游走于城市公交站點的短途黑車,。

        真正20年前出現(xiàn)的另一種輪子上的交通工具——Segway（賽格威），在當時是科技創(chuàng)新的成果嗎,？也不是,，它的核心科技其實是之前早已存在的電子陀螺儀，通過微電腦的不斷平衡矯正,，達成人站在上面能不倒的狀態(tài),；再看看近年風靡全球的無人機品牌大疆，算科技創(chuàng)新嗎,？也不是,，航空器運用空氣動力學已經(jīng)上百年，而模型飛機遙控器至少已經(jīng)存在五六十年了,。大疆只是把既往航模小組業(yè)余玩的個性化搭建變成了批量工業(yè)化生產(chǎn)與市場化商業(yè),。

       從以上這些例子的另一面,，我們也不難觀察到另外一個有趣的現(xiàn)象：從創(chuàng)新科技出現(xiàn)的時間節(jié)點到真正能充分發(fā)揮這種成果的商業(yè)應用，往往是一個十分漫長的過程,，而且這個過程很可能并非漸進式的,，有時是突發(fā)的商業(yè)創(chuàng)新又一次啟動了沉睡中的科技成果。即使看似簡單的遙控飛機,，也能換個無人機馬甲而就此重新流行起來,，而之前它一直處于一個小眾環(huán)境，連市場都算不上,。

        若創(chuàng)業(yè)者的目標是市場化的商業(yè)成功,，那么或許他們的創(chuàng)新聚焦點應該在商業(yè)模式上，而不是賭在科技的突破上（若你在學術(shù)象牙塔里,，那是應該追求的目標）,，因為創(chuàng)新科技多數(shù)不能馬上兌現(xiàn)，或至少會有個“醒悟期”,，比如移動打車應用也是在智能手機出現(xiàn)數(shù)年后才冒出來的,，但多數(shù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)等不了那么久，很多會在技術(shù)沒有兌現(xiàn)前就已經(jīng)倒在了沙灘上,。當然,，我并非在鼓吹進行沒有科技含量的創(chuàng)業(yè)，相對而言,，類似摩拜單車,、滴滴打車這樣有科技含金量的創(chuàng)業(yè)要比傳統(tǒng)烹飪業(yè)的餛飩店（雖然大娘水餃也可以很成功）更具有市場，乃至社會影響力,，但千萬別因此而癡迷于明天的科技創(chuàng)新成果,，因為基于現(xiàn)有科技水平的商業(yè)成功比比皆是。

編輯：

周春燕（微信號：zhouchunyan57）

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