在上海，分時(shí)租賃品牌運(yùn)營(yíng)商EVCARD已經(jīng)成為一道亮麗的風(fēng)景線,。白天,，眾多用戶駕駛著涂裝EVCARD的電動(dòng)汽車行駛在街頭。深夜,，EVCARD繼續(xù)服務(wù)著“代駕司機(jī)”這樣一群特殊的用戶,。據(jù)估算，上海有代駕司機(jī)大約6萬(wàn)名,，他們晝伏夜出,，工作至深夜。然而,，深夜時(shí)刻,，他們面臨的最大痛點(diǎn)正是送完客戶回家，自己卻沒(méi)有回家的車,，公交,、地鐵早已停了，隨身攜帶的滑板車電量又不夠,。最終絕大多數(shù)代駕司機(jī)度過(guò)漫長(zhǎng)下半夜的方式,，便是就近找一家24小時(shí)的肯德基或麥當(dāng)勞，在那里坐一夜或趴著睡覺(jué),，天亮后乘最早的一班車離開(kāi),。

問(wèn)過(guò)很多代駕司機(jī)下半夜最大的愿望是什么，清一色的答案幾乎都是能夠回家睡覺(jué),。幸運(yùn)的是,，這只是EVCARD誕生前代駕司機(jī)們的深夜生活方式。在EVCARD誕生后,，大多數(shù)代駕司機(jī)都能在送完客戶,，就近選擇一家EVCARD網(wǎng)點(diǎn)，租借一輛EVCARD電動(dòng)汽車,，開(kāi)到家附近的網(wǎng)點(diǎn)還好車,，然后輕松回家睡覺(jué),，同時(shí)租車費(fèi)用卻非常低廉。現(xiàn)在,，代駕司機(jī)群體已成為對(duì)EVCARD品牌滿意度非常高的用戶群之一,。事實(shí)上，代駕司機(jī)群體在EVCARD上海用戶群的占比不到5%,，在EVCARD全國(guó)用戶規(guī)模中占比更小,。

截至2017年12月底，EVCARD已在中國(guó)布局60個(gè)城市,，向用戶提供服務(wù),。投入運(yùn)營(yíng)的租還網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)9000個(gè)，投入運(yùn)營(yíng)的車輛超過(guò)2.5萬(wàn)輛,，注冊(cè)用戶實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)并超過(guò)170萬(wàn),，每2.4秒就產(chǎn)生一筆訂單，用戶口碑位列行業(yè)第一,。相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Gofun,、盼達(dá)用車、一度用車,、微公交等,，EVCARD已經(jīng)在中國(guó)建構(gòu)起整體領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)一個(gè)直擊用戶痛點(diǎn),、在中國(guó)擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的品牌,，連用戶都在好奇：EVCARD的發(fā)展邏輯是什么？過(guò)去是什么樣的,？為什么會(huì)選擇分時(shí)租賃這種業(yè)務(wù)模式,？現(xiàn)在又是什么樣的？有著怎樣的探索經(jīng)驗(yàn)可以供分享和后來(lái)者借鑒,？未來(lái)它又將去哪里,？將成為什么樣的一個(gè)出行方式品牌？怎樣引領(lǐng)用戶未來(lái)的出行生活方式,？

能源危機(jī)、環(huán)境危機(jī)和城市資源危機(jī)三大社會(huì)問(wèn)題在倒逼城市交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)型,。能源危機(jī)用戶早已深有體會(huì),，特別是司機(jī)用戶群體。中國(guó)石油自身開(kāi)采量越來(lái)越少,，而對(duì)外依存度越來(lái)越高,，一年中油價(jià)基本上是漲多跌少。環(huán)境危機(jī)大家更有切身體會(huì)，霧霾,、PM2.5,、沙塵暴等頻繁出現(xiàn)，空氣污染愈演愈烈,。城市資源危機(jī)更讓廣大出行用戶恨得咬牙切齒，北上廣深甚至部分二,、三線城市越來(lái)越嚴(yán)重的交通擁堵,、停車位稀缺、出行費(fèi)用高昂,、高發(fā)的交通事故等成為揮之不去的痛,。在這種社會(huì)背景下，電動(dòng)汽車的共享出行就成為提升出行效率,、緩解社會(huì)問(wèn)題相對(duì)較佳的解決方案,。

同時(shí)，新技術(shù),、新服務(wù),、新模式、新理念等的出現(xiàn),，加速推動(dòng)共享出行由理念落地成為現(xiàn)實(shí),。共享經(jīng)濟(jì)理念深入人心，共享單車進(jìn)一步推波助瀾,，共享汽車正為廣大用戶接受,。滴滴出行、易到用車,、摩拜單車,、ofo等運(yùn)營(yíng)商的出行服務(wù)及技術(shù)越來(lái)越成熟，移動(dòng)即服務(wù)（Mobility as a Service, MaaS）越來(lái)越深入人心,，用戶腦子中固有的出行觀念開(kāi)始改變,。

具體到汽車行業(yè)，電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化、共享化,，“四化”趨勢(shì)已經(jīng)確立,，其中共享化即行業(yè)的終極未來(lái)就是移動(dòng)出行的共享化。大多數(shù)整車廠也意識(shí)到了這一趨勢(shì),，紛紛布局共享出行,。國(guó)外有BMW的DriveNow、奔馳的Car2go、大眾的Moia,、PSA的Free2move,、菲亞特的Enjoy、沃爾沃的Sunfleet,、通用的Maven,、福特的Godrive等。國(guó)內(nèi)有上汽集團(tuán)的EVCARD,、力帆汽車的盼達(dá)出行,、吉利汽車的微公交、北汽的綠狗和華夏出行,、長(zhǎng)安汽車的長(zhǎng)安出行,、東風(fēng)汽車的易微享等。

所以,，在多種城市出行方式中,，相比于地鐵公交、網(wǎng)約車,、出租車,、私家車等，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃具有綜合性的比較優(yōu)勢(shì)：環(huán)保,、經(jīng)濟(jì),、時(shí)尚、私密,、炫酷,、有趣。尤其是相比于網(wǎng)約車,，網(wǎng)約車提供的是帶司機(jī)的服務(wù),，而分時(shí)租賃提供的是用車，兩者有著顯著的差別,。而且,，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)不僅是對(duì)用戶用車的補(bǔ)充，更有可能是對(duì)汽車私有化的終結(jié),，國(guó)外DriveNow的案例研究表明,，一輛分時(shí)租賃汽車能夠替代10輛左右的私家車。不僅如此,，分時(shí)租賃對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)及城市也具有重要意義,。比如，能夠有效地幫助整車OEM去庫(kù)存,、去產(chǎn)能,，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，倒逼汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體轉(zhuǎn)型、升級(jí)和優(yōu)化,，同時(shí)也推動(dòng)著城市交通體系的升級(jí)和優(yōu)化,，為用戶帶來(lái)更好的出行服務(wù)。

顯然,，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃具有廣闊的市場(chǎng)前景,。根據(jù)測(cè)算，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2025年將超過(guò)1200萬(wàn)輛,，市場(chǎng)價(jià)值接近萬(wàn)億元,。預(yù)計(jì)覆蓋到的司機(jī)型用戶超過(guò)7億人，而分時(shí)租賃的無(wú)人駕駛階段,，全體人員理論上皆用戶，屆時(shí)市場(chǎng)前景更好,。進(jìn)一步,，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃具有廣闊的想象空間，比如綠色智行,、云計(jì)算,、人工智能、生態(tài)系統(tǒng),、一站式平臺(tái),、大數(shù)據(jù)復(fù)利、無(wú)人駕駛,、智慧出行等等,。

所以，在這種背景下,，EVCARD品牌的誕生是一種不可逆的選擇,。2016年5月16日，由上海汽車集團(tuán)與上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司共同出資,，整合雙方優(yōu)勢(shì)資源,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，組建成立了“EVCARD”品牌,，雙方旨在打造中國(guó)乃至全球領(lǐng)先的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè),，以電動(dòng)汽車分時(shí)租賃來(lái)引領(lǐng)用戶美好出行生活，致力于EVCARD就是電動(dòng)汽車分時(shí)租賃,，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃就是EVCARD,。

到目前為止,，EVCARD已經(jīng)探索和驗(yàn)證出了“EVCARD模式”,，建構(gòu)起中國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。所謂“EVCARD模式”，即圍繞城市,、車輛,、用戶、技術(shù)和營(yíng)銷,，實(shí)現(xiàn)快速城市布局與精耕細(xì)作,；車輛最優(yōu)組合與密集投放；卓越用戶體驗(yàn)和口碑,；前瞻技術(shù)驅(qū)動(dòng)和協(xié)同營(yíng)銷,，同時(shí)拓展衍生增值業(yè)務(wù)建構(gòu)護(hù)城河，最終實(shí)現(xiàn)EVCARD無(wú)處不在,、用戶隨地可取,、隨時(shí)可用，對(duì)用戶即時(shí)響應(yīng),、即刻反饋,。

在城市布局上，EVCARD拓展了上海,、重慶,、成都、廣州,、�,？凇⒛暇�,、合肥,、鄭州、昆明,、南昌,、蘇州、常州,、鎮(zhèn)江,、鹽城、徐州,、南通,、麗水、衢州,、金華,、嘉興、青島,、三明,、忻州,、黃山、貴陽(yáng),、長(zhǎng)沙,、武漢、天津,、西安,、三亞、嘉善,、濰坊等60個(gè)城市,。通過(guò)發(fā)揮釘子精神，在有限的資源約束下,，橫向做廣,，快速城市布局，搶占分時(shí)租賃上半場(chǎng)僅剩的增量紅利,�,？v向做深，聚焦重點(diǎn)城市或者關(guān)鍵性城市,，扎根進(jìn)去,，推進(jìn)精耕細(xì)作,，探索和驗(yàn)證出上海,、南京、成都,、嘉興和麗水五大特色樣板城市,。

在車輛組合上，EVCARD已經(jīng)投入了25000+輛車,，按照高中低組合,，面向不同消費(fèi)能力的用戶提供具有差異化的用車服務(wù)。低端車型諸如榮威E50,、奇瑞EQ,、眾泰E200、江淮IEV6e,、北汽EV160,、北汽EC180、長(zhǎng)安新奔奔EV等,，中端車型諸如榮威ERX5,、即將面世的EP21、上汽通用Velite等,，高端車型諸如寶馬i3和之諾,。在車輛投放時(shí),，重點(diǎn)關(guān)注五個(gè)聚焦：車輛采購(gòu)時(shí)聚焦用戶對(duì)車輛的需求和成本結(jié)構(gòu)；車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)聚焦用戶體驗(yàn)和車輛利用效率,；車輛后處理則聚焦殘值的挖掘,。到目前為止，EVCARD車輛已經(jīng)做到了平均單車日周轉(zhuǎn)次數(shù)4.8次,。

在用戶體驗(yàn)上,，直指用戶痛點(diǎn)，投入巨資改善和提升用戶體驗(yàn),。EVCARD通過(guò)大數(shù)據(jù)調(diào)研,，獲得的關(guān)鍵用戶痛點(diǎn)比如：約車，主要是網(wǎng)點(diǎn)距離遠(yuǎn),、網(wǎng)點(diǎn)可用車輛少,、車輛預(yù)約保留時(shí)間短；還車,，主要是網(wǎng)點(diǎn)少,、網(wǎng)點(diǎn)可還車位少、其他非EVCARD車輛占位,；車輛清潔度,，主要是車內(nèi)遺留的垃圾、臟亂,、異味等,。取車，主要是網(wǎng)點(diǎn)距離遠(yuǎn),、網(wǎng)點(diǎn)位置難找,。APP，主要出現(xiàn)在使用的流暢性低,、容易卡頓,。車輛，主要體現(xiàn)在車輛故障,，電瓶虧電,、高速失去動(dòng)力、網(wǎng)關(guān)指令無(wú)響應(yīng)等,。

對(duì)此,，EVCARD的改善措施有：約車階段采用密集網(wǎng)點(diǎn)布局、增加網(wǎng)點(diǎn)車輛配比,，延長(zhǎng)預(yù)約保留時(shí)間,。還車階段采用密集網(wǎng)點(diǎn)布局、增加車位,、引入新技術(shù)如電子圍欄或虛擬網(wǎng)點(diǎn)或小型區(qū)域調(diào)度中心等,。車輛清潔主要是加強(qiáng)線下運(yùn)營(yíng)管理,，提高車輛清潔頻次、縮短車輛清洗間隔時(shí)間,。取車階段采用密集網(wǎng)點(diǎn)布局,，在APP端增加網(wǎng)點(diǎn)位置圖片。APP主要是持續(xù)優(yōu)化APP架構(gòu),，提升使用流暢性,，不斷迭代。對(duì)于車輛,，主要是在合理成本范圍內(nèi)定制車輛,，大幅提升車輛品質(zhì)。

通過(guò)用戶體驗(yàn)的改善,，EVCARD取得了領(lǐng)先的用戶口碑,。根據(jù)第三方“思略特與南方日?qǐng)?bào)” 2017年6月14日發(fā)布的獨(dú)立用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，從便利性,、安全性,、體驗(yàn)性、費(fèi)用和關(guān)注度5個(gè)一級(jí)指標(biāo)以及24個(gè)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)顯示,，在全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中,，EVCARD綜合排名第一，領(lǐng)先于TOGO,、一度,、駕唄、Gofun,、有車和巴歌出行等,。

在技術(shù)驅(qū)動(dòng)上,，EVCARD始終堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先,，建構(gòu)一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的高科技公司。以APP的迭代為例,，EVCARD做到了行業(yè)內(nèi)少有的每個(gè)月迭代一次甚至兩次,，從用戶需求出發(fā)，不斷豐富APP功能,。比如,，增加網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)時(shí)間提示、行程列表,、網(wǎng)點(diǎn)與車輛分類篩選,、限制網(wǎng)點(diǎn)提醒、電子發(fā)票,、活動(dòng)入口,、紅包車,、電子圍欄、企業(yè)支付等諸多貼心功能,。相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手半年迭代一次,，EVCARD深入地踐行以技術(shù)驅(qū)動(dòng)更好地服務(wù)用戶。同時(shí),，EVCARD還推動(dòng)專用智能硬件或軟件的研發(fā),，比如智能充電、智能地鎖,、無(wú)線車檢器,、智能云鏡小E等，以及深入研發(fā)大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù),。

在品牌營(yíng)銷上,，EVCARD注重對(duì)用戶心智的占有。比如,，長(zhǎng)沙市場(chǎng)上線時(shí)的廣告語(yǔ)就是“我不千篇一律,，你是萬(wàn)里挑一，有趣的靈魂終將相遇”,，以有趣的段子深入用戶心智,，非常具有江小白和紅星二鍋頭文案的味道。同時(shí),，EVCARD通過(guò)協(xié)同旅游景點(diǎn),、整車OEM、電信,、共享單車,、京東PLUS會(huì)員、無(wú)人駕駛體驗(yàn),、華住酒店,、可口可樂(lè)、城市定向賽等多樣性活動(dòng),，實(shí)現(xiàn)品牌的到達(dá)和用戶覆蓋,。

在衍生增值業(yè)務(wù)布局上，隨著EVCARD車輛規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大,，衍生增值業(yè)務(wù)拓展的窗口機(jī)遇出現(xiàn),。EVCARD將圍繞大數(shù)據(jù)應(yīng)用、車載及電樁廣告,、金融保險(xiǎn),、二手車交易、會(huì)員積分商城,、會(huì)員俱樂(lè)部,、車輛維修保養(yǎng),、電池回收利用與殘值挖掘等發(fā)展極具贏利能力的衍生增值業(yè)務(wù)，進(jìn)一步建構(gòu)起EVCARD的安全護(hù)城河,。

在精選和精耕的基礎(chǔ)上，EVCARD繼續(xù)一路精進(jìn),，直至精彩,。在城市布局、車輛運(yùn)營(yíng)和用戶發(fā)展上實(shí)現(xiàn)新的更高,、更遠(yuǎn)大的突破,。

城市布局上，預(yù)計(jì)到2018年底將突破到75個(gè),，到2020年后將實(shí)現(xiàn)布局100+,，建構(gòu)起長(zhǎng)三角、珠三角,、津京冀,、成渝、中原,、長(zhǎng)株潭等城市群出行交通圈,。

車輛規(guī)模上，預(yù)計(jì)到2018年年底車輛規(guī)模將突破5.5萬(wàn)輛,，到2020年后車輛規(guī)模將突破30萬(wàn)輛,。根據(jù)更宏大的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2030年車輛規(guī)模將達(dá)到300萬(wàn)輛,，基本實(shí)現(xiàn)EVCARD無(wú)處不在,，用戶隨時(shí)可用，隨地可取,。

用戶發(fā)展上,，預(yù)計(jì)到2018年年將突破到300萬(wàn)人，到2020年用戶規(guī)模將突破3000萬(wàn)人,。用戶體驗(yàn)進(jìn)一步改善,，用戶黏性進(jìn)一步增強(qiáng),，成為用戶首選和依賴的出行品牌,，引領(lǐng)用戶美好出行生活。

編輯：

周春燕（微信號(hào)：zhouchunyan57）

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