你是否已經(jīng)認識到只有配送功能的經(jīng)銷商才能生存,？
你是否已經(jīng)建立自己區(qū)域的配送能力？
你是否已經(jīng)建構(gòu)配送組織,、配送人員,、配送工具,、管理制度,？
你是否清楚你的配送車輛、人員配置,，及其配送效率,？
之所以追問這些問題,，是因為配送成本已成為經(jīng)銷商的最大一塊成本。如果能降低一個百分點的配送費用,，那省下來的可全是白花花的銀子,。
不論是經(jīng)銷商的自營客戶（下游經(jīng)銷商和直營終端），還是廠家委托代送的客戶（某些廠家直營的連鎖零售終端）,，目前,，區(qū)域性配送的計劃費用率都在3%～6%左右（產(chǎn)品不同，費用率在其間浮動）,。經(jīng)銷商必須將配送費用控制一定范圍內(nèi),，才可能獲利。
配送整體費用包括人,、車,、倉庫、管理,、保險,、購車資金，而保險,、倉庫,、購車資金等固定支出或一次性支出，不在本文討論范圍內(nèi),。我們主要討論通過改善人員配置,、車輛使用方式來減少支出,，提高效率。

需要什么人,，多少人,？

經(jīng)銷商的配送組內(nèi)通常有四種人：司機、配送人員,、臨時人員,、廠家人員。

配送司機
車一定要有人來開,，所以配送司機是配送組的主要成員,。一般配送司機只有基本薪資沒有獎金，假日加班會有加班費,。如果要配送司機努力工作,，可以制定額外獎金，如“二次出車獎金”,，“當日配送超額獎金”（具體見鏈接）,。

配送人員
他的主要工作是配送、搬運商品,，以及上架陳列,。他有基本底薪和配送獎金，送得多獎金就多,。主要的訂單及配送量來自業(yè)務(wù)人員取單及終端訂貨,，如果配送人員服務(wù)做得好，也可能增加終端的銷售,，所以可設(shè)定“取單獎金”及“配送競賽獎金”,。

臨時人員
在工作量大的旺季時節(jié)需要他們，一般會招一些沒有實際工作經(jīng)驗的學生或沒有技術(shù)特長的新人,，主要是協(xié)助搬運,。
許多消費品的市場需求都有比較明顯的淡旺季，配送量和配送頻次差別非常大,。到底經(jīng)銷商需要多少配送人員,，才能既滿足旺季巨大的配送需求，又不至于造成淡季大量人力閑置,？
我們以一個例子來說明。
A經(jīng)銷商經(jīng)營的是季節(jié)性產(chǎn)品,，淡旺季銷量差距在50%以上,。旺季需要5個司機、7個配送人員才滿足需求,。司機是配送必備人員,，而旺季沒有7個配送人員是無法完成工作的,。考慮淡季的人力負擔,，有下列權(quán)宜措施：
1.在旺季時將配送路線分為5條,，淡季分成3條；
2.旺季配置5個司機,，1個正式配送人員,，6個臨時人員。2條主要路線各配置1個司機,，2個配送人員,；其他路線配置1個司機，1個配送人員,；
3.淡季配置5個司機,，1個正式配送人員。其中2條路線各由2個司機負責,，第3條路線由1個司機及1個配送人員負責,。
這樣配置的好處在哪呢？
1.旺季時有足夠的人手送貨,，由正式配送人員負責臨時人員的訓練及管理,，在旺季來臨之前提早訓練，以保證配送質(zhì)量,；
2.淡季時保留5個配送司機,，1個正式配送人員，節(jié)省了人事費用,，也不會因淡季業(yè)務(wù)少而減少正式人員的收入,；
3.旺季工作重心放在配送上，淡季則維護終端客戶,，還可節(jié)省一大筆人事費用,，一舉多得。
但凡產(chǎn)品有明顯淡旺季的經(jīng)銷商一定要明白：以旺季最大需要配置人力,，雖然旺季時可以將配送工作做到完善,，但淡季人力浪費太大，公司一定會虧錢,；以淡季最小需求配置人力,，公司才有可能賺錢。當然,，這時候所有人員必須盡全力才能完成任務(wù),，不妨以高額獎金激勵他們。

廠家人員
廠家為了確保銷量,，會派出人員在經(jīng)銷商處協(xié)銷,，經(jīng)銷商應(yīng)充分利用這些人力,，不過要用得理所當然。其實,，只要與廠家人員本身業(yè)務(wù)相關(guān),，能幫他們銷售達標，他們都會非常樂意去做的,。

把配送業(yè)務(wù)承包給員工

只要你配置了車輛和人員,，不管淡旺季，不管業(yè)務(wù)大小,，相應(yīng)費用都發(fā)生了,，至少也要發(fā)生車輛的折舊費用和員工的基本工資。有些管理能力不強的經(jīng)銷商還不得不日防夜防司機磨洋工,、倉管監(jiān)守自盜等,，不勝其煩。
因此,，有的經(jīng)銷商開始采用租用車輛或外包配送業(yè)務(wù),，將這部分費用轉(zhuǎn)嫁出去：
1.漸進式地將購買車輛轉(zhuǎn)換成租用。每一部車輛都有使用年限,，到期必須淘汰,。有的經(jīng)銷商一算折舊不劃算，便開始一步一步轉(zhuǎn)成租車配送,。
2.外包配送工作,。有的是外包部分配送業(yè)務(wù)，有的則將整體轉(zhuǎn)給第三方物流,。
但外包模式一般都要求業(yè)務(wù)量達到一定規(guī)模,，不然很難吸引第三方物流公司，也不省錢,；租車模式則難以控制,，越是旺季越難找車，旺季租車費用也水漲船高,，因此,，租車或外包模式對大多數(shù)中小型經(jīng)銷商并不適用。
于是,，有的經(jīng)銷商開始鼓勵員工創(chuàng)業(yè),，將配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)由自己的員工承包經(jīng)營。由于對員工的工作能力,、脾氣秉性,、家庭背景都比較了解，承包讓其自負盈虧,，一則有效防止監(jiān)守自盜,、磨洋工等現(xiàn)象，二則可降低管理成本,，不再有費用虛耗產(chǎn)生,。當然，前提是員工必須能賺更多的錢,，否則不可能長久,。
如何鼓勵員工承包？
經(jīng)銷商首先要評估員工承包的必備條件：車輛,、人員,、倉庫、資金,、信用,、經(jīng)驗?zāi)芰Α⑴浜弦庠�,、客戶關(guān)系等,。
之后征求員工的意向，如果有意創(chuàng)業(yè)承包公司的配送業(yè)務(wù),，則應(yīng)有下列程序：
1.事前評估：人員整體費用,、倉庫整體費用、車輛使用費用,、管理整體費用,、保險整體費用。全部評估后,，即可制訂配送費用計劃,，計算出承包可以節(jié)省的費用。
2.作整體規(guī)劃,，區(qū)域,、客戶、路線,、需要多少車輛,、多少人；然后了解員工創(chuàng)業(yè)需要多少資金,，計算其年資及薪資,，依政府勞動法規(guī)定計算資遣費，作為員工購車準備金,。
3.將經(jīng)銷商現(xiàn)有車輛按殘余價值作價轉(zhuǎn)賣給創(chuàng)業(yè)員工,。可以分期付款方式賣給員工,，也可以租給員工,，到一定年限后無條件轉(zhuǎn)讓,。不論是分期或租用，都必須簽訂相關(guān)合同來規(guī)范權(quán)利及義務(wù),。（文章編號：3070718,，收藏請編輯短信AA加文章編號發(fā)送至66556619）

鏈接：配送人員特別獎勵辦法
1．二次出車獎金。旺季配送量超過配送人員的基本配送量,，為鼓勵他們第二次,、第三次出車，可規(guī)定：配送完第一車后時間接近下班時間,，或第二次出車會配送到很晚,，再有二次出車獎金，多配多得,。
2．配送超額獎金,。設(shè)定一個配送額度，超過則獎勵平時獎金的倍數(shù),。如平時配送獎金是0.5%,，超過設(shè)定額度就給予0.7%。
3．取單獎金,�,？蛻舯г怪姓急茸畲蟮木褪侨必洝Ｉ虉鋈必浢撲N的比例超過9.9%,，也就是說將會影響9.9%以上的銷售機會,。及時送貨，避免缺貨,，是配送的目的,。如果配送人員能夠主動詢問、取單,，將會減少缺貨比例,，增加銷售機會及利潤。
4．配送競賽獎金,。這是為了鼓勵配送人員努力用心配送,，可以每日競賽及月累計競賽。每日競賽方案就是：所有配送人員在當日配送金額或數(shù)量超過競賽規(guī)劃目標,，且是當日第一名,，即可得一筆獎金，隔日早會時發(fā)放,。這在旺季時激勵配送人員士氣非常有效,。
月累計競賽是以當月總配送金額或數(shù)量作為競賽標準，可以設(shè)定13名，獎金或獎品可在每月月會時公開發(fā)放,。

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