在李一男入局新能源汽車創(chuàng)業(yè)引發(fā)廣泛關(guān)注的時(shí)候，其上一份事業(yè)小牛電動(dòng)卻進(jìn)入低谷,。不僅第三季度銷量大幅下滑,，公司另一位靈魂人物還辭任高管。曾備受年輕人追捧的小牛電動(dòng)車,，光芒逐漸黯淡,。

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一出場(chǎng)就是高光時(shí)刻，后續(xù)的故事容易越來(lái)越平淡,。

2015年6月30日,，為期15天的小牛N1電動(dòng)車眾籌結(jié)束。這次原定500萬(wàn)元眾籌目標(biāo)的活動(dòng)，吸引到超過11萬(wàn)人參與,，最終籌集資金超過7200萬(wàn)元,，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)眾籌紀(jì)錄，同時(shí)在電動(dòng)兩輪車這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè),，小牛一舉成名,。

除了產(chǎn)品本身性能出眾，創(chuàng)始人李一男自帶的流量大大提升了小牛的關(guān)注度,。而另一位創(chuàng)始人胡依林,，也對(duì)小牛的發(fā)展至關(guān)重要。

但眼下,，這兩位核心人物跟小牛的關(guān)系都不再像早先那般緊密,。李一男早已辭去CEO職位，入局新能源汽車,。胡依林則在近日辭職,，自10日7日起不再擔(dān)任小牛研發(fā)副總裁，只留任董事,，并擔(dān)任公司顧問,。

同時(shí)，小牛電動(dòng)車的發(fā)展陷入困境,。10月12日,，業(yè)界龍頭之一的愛瑪科技發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)增公告，在前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約13.76億元,，同比增長(zhǎng)138%,。而小牛在10月7日發(fā)布的公告顯示，第三季度電動(dòng)車銷量同比下降19%,。在資本市場(chǎng),，小牛股價(jià)近一年跌幅已經(jīng)逼近90%。

以前備受追捧的小牛,，榮光為何黯淡,？

01

靈魂人物抽身

2018年10月19日，小牛登陸納斯達(dá)克上市,。項(xiàng)目天使輪領(lǐng)投方明勢(shì)資本的創(chuàng)始合伙人黃明明,，發(fā)了一封公開信《永遠(yuǎn)不要低估一支團(tuán)隊(duì)的力量》。

黃明明在信中說,，“外界總是喜歡用天才的靈光乍現(xiàn)和領(lǐng)袖的雄才大略,，來(lái)籠統(tǒng)地概括創(chuàng)業(yè)成功的理由,。唯有身處其間,，我們才會(huì)更深刻地明白團(tuán)隊(duì)的力量。”

提起小牛,，人們往往想到李一男,。黃明明感謝了推動(dòng)小牛發(fā)展的團(tuán)隊(duì)成員，也首先提到李一男,。但作為團(tuán)隊(duì)而言,，他把“靈魂人物”這個(gè)標(biāo)簽給到了致謝的第二位，這個(gè)人就是胡依林,。

李一男的加成對(duì)小牛至關(guān)重要,，但小牛起源于胡依林。

胡依林,，老家安徽阜陽(yáng),，初中學(xué)歷，成績(jī)不佳,。初二一次期末考試,，八門功課總分97，被父親一頓吊打,。好在聰明伶俐,，一路自學(xué)成才。先是做網(wǎng)管,，后來(lái)研究黑客技術(shù),，再之后接觸網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)，入職微軟,，最后開始創(chuàng)業(yè),。

胡依林喜歡折騰，在做小牛之前,，已經(jīng)試過造車,。

“買小牛不改，莫如推落�,！�,。喜歡小牛的一批核心用戶，買車的動(dòng)機(jī)就是為了改,。采購(gòu)配件的費(fèi)用甚至可以超過車身費(fèi)用,，借此升級(jí)車輛性能，改善外觀,。做改裝是小牛電動(dòng)車早先一大特色,，小牛本身的設(shè)計(jì)就適宜改裝，而這種特色可能離不開胡依林的個(gè)人經(jīng)歷,。

從2009年開始,，為了出行方便,，胡依林就用一臺(tái)本田祖瑪電動(dòng)踏板車做原型，花了一年時(shí)間進(jìn)行改裝,。后來(lái)的成果,，被瑞士一家改裝博客網(wǎng)站推薦到了首頁(yè)，這給胡依林帶來(lái)了采訪和關(guān)注,，同時(shí)身邊的朋友和陌生的網(wǎng)友都來(lái)詢問,，想買一輛同款。

胡依林當(dāng)時(shí)便動(dòng)了把車量產(chǎn)的心思,，然而跨行創(chuàng)業(yè),，踩坑太多，最終失敗,。好在積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),，之后可派上用場(chǎng)。

2013年,，胡依林再次動(dòng)了造車的心思,。當(dāng)時(shí)他經(jīng)常騎車穿行于上海到杭州的小縣城，遇到電動(dòng)車大軍,。這讓他真正意識(shí)到,，電動(dòng)車本身蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。

彼時(shí),，電動(dòng)自行車在國(guó)內(nèi)大規(guī)模普及,。相比摩托車，電動(dòng)車更輕便,、廉價(jià),，成為出行新寵。自2004年之后,，就迅速擠占市場(chǎng),。截至2007年，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量突破2000萬(wàn),。到2014年,，保有量超過2億。

然而胡依林發(fā)現(xiàn),，電動(dòng)車沒怎么進(jìn)化,，“大多數(shù)品牌還在做低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品”。

廠商依舊不重視設(shè)計(jì),，以致于外形丑成為很多人不愿意買電動(dòng)車的原因,；仍使用鉛酸電池而不是鋰電池，品質(zhì)上落后,。鋰電池雖然貴,，但使用壽命是鉛酸電池的三倍,，且能量密度大。胡依林?jǐn)喽�,，如果說鉛酸電池是電動(dòng)車的現(xiàn)在，那么鋰電池就是電動(dòng)車的未來(lái),。

兩大痛點(diǎn),，恰好對(duì)應(yīng)了此后小牛電動(dòng)車的兩大優(yōu)勢(shì)：顏值高，用鋰電池,。可以說,，小牛電動(dòng)車的部分靈魂是由胡依林賦予。

由此可見胡依林對(duì)商業(yè)機(jī)遇和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的敏銳,，但更難能可貴的是,，他清醒意識(shí)到自己作為創(chuàng)業(yè)者的不足。

電動(dòng)車的機(jī)會(huì)足夠大,，胡依林明白單靠自己把握不住,。于是他沒有像多數(shù)創(chuàng)業(yè)者那樣出任CEO，而是想方設(shè)法尋覓一位能量更大的的掌舵者,，這才有了李一男的加盟,。

可是眼下，胡依林這位小牛的靈魂人物發(fā)生變動(dòng),。

10月7日,，小牛發(fā)布公告，公司接到胡依林辭職通知,，辭去研發(fā)副總裁職位,。雖然之后胡依林繼續(xù)擔(dān)任公司董事，并將擔(dān)任公司顧問,，但靈魂人物辭去高管職位,，顯然不是一個(gè)積極信號(hào)。

02

遭遇前后夾擊

疫情在給公共交通帶來(lái)不便的同時(shí),，也刺激了個(gè)人出行需求,，電動(dòng)兩輪車是受益行業(yè)之一，業(yè)界龍頭雅迪的股價(jià)在近三年漲幅超過6倍,。小牛也曾有所發(fā)展,，但2022年卻陷入困頓。

在發(fā)布胡依林辭職公告的同一天,，小牛披露了第三季度的銷售情況,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，小牛電動(dòng)車不好賣了,。

第三季度,，小牛電動(dòng)自行車,、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)滑板車合計(jì)銷售32萬(wàn)輛,，同比下滑19.2%,。其中，國(guó)際市場(chǎng)銷售5.76萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)10倍,，而占大頭的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售26.32萬(wàn)輛，同比減少32.9%,。

伴隨兩則公告,，小牛股價(jià)在10月7日大跌10%。近一年,，小牛股價(jià)跌幅已經(jīng)逼近90%,。

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