這兩年,，因無力經(jīng)營而退場的合資公司不在少數(shù),。

長安鈴木的關(guān)停,，標(biāo)志著鈴木全線退出中國市場；東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng),，其旗下的4款國產(chǎn)車型也將全面停產(chǎn),。

喊出“不是所有吉普都叫Jeep”的廣汽菲克，也沒有體面退場,。

10月31日,，廣汽菲克正式申請破產(chǎn)，成了史上第一家破產(chǎn),、也是壽命最短的合資企業(yè),。

廣汽菲克曾夸下海口：等到2022年,，Jeep系列車在華銷量要達(dá)到85萬輛,。

但實(shí)際情況是，今年3月份銷量是1,，6月份的產(chǎn)銷量均為0,。

整個(gè)上半年累計(jì)銷量僅有1861輛，與巔峰時(shí)期每3分鐘賣出一輛車相比,，慘不忍睹,。

負(fù)債81億元的廣汽菲克，現(xiàn)在連員工都養(yǎng)不起了,，除了被裁員的,，還有人在家休假半年之久。

在這一地雞毛下,，有人說疫情是壓倒廣汽菲克的最后一根稻草,。

其實(shí)，這個(gè)曾被中國寵了7年的品牌,，已經(jīng)在危險(xiǎn)邊緣試探很久了,。

PART01

不尊重消費(fèi)者：

情懷之王破產(chǎn)，卻被拍手稱快

“我喜歡Jeep的原因,，就是喜歡它身上的那股野性,，無所畏懼的勁兒�,！币晃籎eep的鐵粉感慨,。

彼時(shí)，手握野性Jeep的廣汽菲克,，堪稱最會(huì)“撩漢”的猛男車企,。

Jeep2008年第一次進(jìn)入中國市場，就憑借自由人和指南者兩款車型,，拿下了“中國市場最強(qiáng)SUV的稱號”,。

2010年,，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)合作成立廣汽菲克，國產(chǎn)化之后,，因?yàn)槌杀鞠陆祹�來的價(jià)格讓利,，讓很多喜歡Jeep的消費(fèi)者趨之若鶩。

不僅如此,，廣汽菲克找的代言人都是王石,、劉強(qiáng)東等知名企業(yè)家，把品牌逼格拉到了頂級,，讓很多硬漢都無法拒絕,，2018年時(shí)其在中國就有百萬粉絲。

然而,，曾鐵粉無數(shù)的廣汽菲克,，在宣布破產(chǎn)時(shí)，不少網(wǎng)友卻拍手稱快,，直呼情懷不再,。

前后反差如此之大，是因?yàn)閺V汽菲克這些年寒了用戶的心,。

2017年熱銷之后,，Jeep自由光屢被爆出“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”問題，不斷地遭遇投訴,，甚至被廣大車主改名為“機(jī)油光”,。

除了自由光燒機(jī)油問題嚴(yán)重，變速箱頓挫,、異響,、滲油等問題也爆發(fā)出來。

面對用戶的不滿,，廣汽菲克的反應(yīng)卻是毫不在乎,，廠家熱線電話形同虛設(shè)，品牌唯一做的就是找公關(guān)和用戶扯皮,。

甚至在消費(fèi)者集體投訴后,，廠家非但沒有正視產(chǎn)品缺陷，想辦法解決問題,，而是一邊拒絕承認(rèn),，一邊擅自調(diào)整車內(nèi)機(jī)油刻線,，意圖掩蓋問題,。

其態(tài)度傲慢到，第二年315上被點(diǎn)名批評后,，他們依然嘴硬表示“只換不修不召回”,。

直到最后一刻,，被輿論逼不得已才召回了14萬輛，超過了2018年全年銷量的12.5萬,，可見背后隱藏的問題多大,。

盡管口碑遭遇泥石流，但很多消費(fèi)者有很深的Jeep情懷,，如果這時(shí)廣汽菲克開始重視消費(fèi)者需求,，也不至于一步步被拋棄。

這些年來,，廣汽菲克在售的車型,，一直只有五六款，完全跟不上更新進(jìn)度,。

要知道現(xiàn)在新能源的換代周期僅3年,，傳統(tǒng)燃油車的周期大約7年，廣汽菲克目前在售的大切諾基第四代車型,，距今已經(jīng)12年有余了,。

用消費(fèi)者的話來說是：“跟他十年前買的柴油版大切諾基看起來差不多�,！�

總結(jié)下來就是,，像牧馬人這種受歡迎的車型，一直端著不國產(chǎn),，讓普通人望而卻步,；國產(chǎn)的自由俠、指南者,、自由光,，進(jìn)入20萬左右的市場區(qū)間，高不成低不就,。

失去了情懷濾鏡,，消費(fèi)者有太多的選擇了，結(jié)果可想而知,。

野性和無所畏懼,，在造車上是品牌魅力，但用在消費(fèi)者身上,，就是作死,。

PART02

不重視中國市場：

遇事就“裝傻”，傷透經(jīng)銷商

除了產(chǎn)品危機(jī),，廣汽菲克與經(jīng)銷商的矛盾,，也暴露了其對中國市場的不重視。

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