這兩年，因無力經營而退場的合資公司不在少數,。

長安鈴木的關停,，標志著鈴木全線退出中國市場；東風雷諾停止雷諾品牌相關業(yè)務活動,，其旗下的4款國產車型也將全面停產,。

喊出“不是所有吉普都叫Jeep”的廣汽菲克，也沒有體面退場,。

10月31日,，廣汽菲克正式申請破產，成了史上第一家破產,、也是壽命最短的合資企業(yè),。

廣汽菲克曾夸下海口：等到2022年,，Jeep系列車在華銷量要達到85萬輛,。

但實際情況是，今年3月份銷量是1,，6月份的產銷量均為0,。

整個上半年累計銷量僅有1861輛，與巔峰時期每3分鐘賣出一輛車相比,，慘不忍睹。

負債81億元的廣汽菲克,，現在連員工都養(yǎng)不起了,，除了被裁員的，還有人在家休假半年之久,。

在這一地雞毛下,，有人說疫情是壓倒廣汽菲克的最后一根稻草。

其實,，這個曾被中國寵了7年的品牌,，已經在危險邊緣試探很久了。

PART01

不尊重消費者：

情懷之王破產,，卻被拍手稱快

“我喜歡Jeep的原因,，就是喜歡它身上的那股野性，無所畏懼的勁兒,�,！币晃籎eep的鐵粉感慨。

彼時,，手握野性Jeep的廣汽菲克,，堪稱最會“撩漢”的猛男車企。

Jeep2008年第一次進入中國市場，就憑借自由人和指南者兩款車型,，拿下了“中國市場最強SUV的稱號”,。

2010年，菲克集團與廣汽集團合作成立廣汽菲克,，國產化之后,，因為成本下降帶來的價格讓利，讓很多喜歡Jeep的消費者趨之若鶩,。

不僅如此,，廣汽菲克找的代言人都是王石、劉強東等知名企業(yè)家,，把品牌逼格拉到了頂級,，讓很多硬漢都無法拒絕，2018年時其在中國就有百萬粉絲,。

然而,，曾鐵粉無數的廣汽菲克，在宣布破產時,，不少網友卻拍手稱快,，直呼情懷不再。

前后反差如此之大,，是因為廣汽菲克這些年寒了用戶的心,。

2017年熱銷之后，Jeep自由光屢被爆出“發(fā)動機燒機油”問題,，不斷地遭遇投訴,，甚至被廣大車主改名為“機油光”。

除了自由光燒機油問題嚴重,，變速箱頓挫,、異響、滲油等問題也爆發(fā)出來,。

面對用戶的不滿,，廣汽菲克的反應卻是毫不在乎，廠家熱線電話形同虛設,，品牌唯一做的就是找公關和用戶扯皮,。

甚至在消費者集體投訴后,，廠家非但沒有正視產品缺陷，想辦法解決問題,，而是一邊拒絕承認,，一邊擅自調整車內機油刻線,，意圖掩蓋問題,。

其態(tài)度傲慢到,，第二年315上被點名批評后,，他們依然嘴硬表示“只換不修不召回”。

直到最后一刻,，被輿論逼不得已才召回了14萬輛,，超過了2018年全年銷量的12.5萬，可見背后隱藏的問題多大,。

盡管口碑遭遇泥石流,，但很多消費者有很深的Jeep情懷，如果這時廣汽菲克開始重視消費者需求,，也不至于一步步被拋棄,。

這些年來，廣汽菲克在售的車型,，一直只有五六款,，完全跟不上更新進度。

要知道現在新能源的換代周期僅3年,，傳統燃油車的周期大約7年,，廣汽菲克目前在售的大切諾基第四代車型，距今已經12年有余了,。

用消費者的話來說是：“跟他十年前買的柴油版大切諾基看起來差不多,。”

總結下來就是,，像牧馬人這種受歡迎的車型,，一直端著不國產，讓普通人望而卻步,；國產的自由俠,、指南者、自由光,，進入20萬左右的市場區(qū)間，高不成低不就,。

失去了情懷濾鏡,，消費者有太多的選擇了，結果可想而知,。

野性和無所畏懼,，在造車上是品牌魅力，但用在消費者身上,，就是作死,。

PART02

不重視中國市場：

遇事就“裝傻”，傷透經銷商

除了產品危機,，廣汽菲克與經銷商的矛盾,，也暴露了其對中國市場的不重視。

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