在一個(gè)著名的網(wǎng)絡(luò)論壇里，看到這樣一段文字：“我想起我和妻晚間散步的一次對話,。一部三輪車從我身邊經(jīng)過,，我說：看看登車人的樣子,，我是不忍心乘坐三輪車的。妻說：你的看法不對,；你心疼他,，就應(yīng)該照顧他的生意！”

    但在很多城市管理者看來,，他們卻很難“照顧”人力車的生意,。相對于小轎車和公共汽車,，他們認(rèn)為人力車普遍存在亂行駛、亂收費(fèi),、亂停放等問題,，還有一點(diǎn)也很重要：人力車大都不怎么美觀，跟現(xiàn)代化的代步工具比,，簡直可謂是有礙觀瞻,，影響整個(gè)城市的形象。

    有些城市的旅游景區(qū),，人力車載客還是可以合法存在的,，例如北京、大連等地,。但大量的提供日常交通服務(wù)的人力車卻在各地受到禁止,。即便有些城市管理者也不忍心斷了“登車人”的財(cái)務(wù)，但按規(guī)定他們必須收繳那些破破爛爛的載客三輪車,。

    是否有其他思路來改變這種兩難情況？畢竟,，除了香港,，在中國大部分的城市里,，并沒有搭建立體的、支持門到門的公共交通服務(wù)體系,，這對一個(gè)逐步進(jìn)入老齡化的社會來說會有很大麻煩。例如對于多數(shù)市民來說,，從超市里出來，提著沉重的兜子,，面對一條沒有公交、打車不值,、走路太累的回家道路，的確不知如何是好,。

    其實(shí)，借鑒北京798廢棄工廠改建,、演變?yōu)橹�名的藝術(shù)創(chuàng)意園區(qū)的事例，就可以找到更好的三輪車管理思路,。
    將三輪車本身提升到藝術(shù)性和安全性相媲美的高度，跟改造一個(gè)地區(qū)相比,，要簡單得多,。德國人創(chuàng)造的一種新業(yè)務(wù)：設(shè)計(jì)突破性的三輪車外觀,，規(guī)范車夫管理,，讓車隊(duì)成為城市的風(fēng)景線，最后從車身廣告商那里獲取更多的回報(bào),。在德國世界杯期間，世界杯大使普里茨和柏林市長沃維萊特也要忍不住坐上去,，順便展示一下該城市友好甚至可愛的一面。

    諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)獲得者海因里希·伯爾有個(gè)短篇叫《我的叔叔弗雷德》,，講一個(gè)意志消沉的二戰(zhàn)老兵在開花店時(shí)取得了生活的成功，大家原以為戰(zhàn)爭剛結(jié)束,，沒有人買花，但沒想到市民都需要用鮮艷的花朵來挑起,、證明生活的希望。

    同樣,，在任何一個(gè)節(jié)奏快、壓力大的城市里,，也需要各種代表美、情感和希望的“花朵”,。城市管理者們，何不在奧運(yùn)之年讓“美”為城市品牌添加最沁人心脾的味道,？

    本文來自銷售與市場雜志社出版的《SMIPE-體育營銷》雜志2008年3期,。欲了解文章內(nèi)容詳情，請致電/函垂詢：010-58790767 / [email protected]

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