無論是徐州重工在央視貼片《闖關(guān)東》的媒介傳播，還是三一重工在此次汶川抗震中的公關(guān)表現(xiàn),，無論是空客A380生產(chǎn)線落地中國的大篇幅報道,，還是統(tǒng)一石化“多一些潤滑，少一點摩擦”的情感訴求,，中國的重工業(yè)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了品牌時代,。

    審視這篇案例的時候，我最大的感慨在于一個以農(nóng)用輕卡起家的廠商毅然進(jìn)入重卡市場的智慧和果敢,。

 

    在重工業(yè)領(lǐng)域,，產(chǎn)業(yè)上下游的合作共贏至關(guān)重要。在這個復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈里,，每個企業(yè)都是一個齒輪,，只有互相咬合、互相推動,，才能帶動整體個機(jī)體的運轉(zhuǎn),。福田在整合產(chǎn)業(yè)鏈方面具有非常前瞻性的思考和行動,。福田汽車和濰柴動力、德國BOSCH公司,、奧地利AVL公司進(jìn)行的三國四方國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟,，不只是基于降低成本、分散風(fēng)險方面的思考,，更是搭載三大超級品牌迅速躍升自我價值的成功合縱,，代表四方合作與共贏的“P-V-Four”工程，成功將歐曼品牌賦予了高科技,、國際化的內(nèi)涵和得以持續(xù)發(fā)展的核心競爭力,。

    很多研究中國企業(yè)的專家都強(qiáng)調(diào)一個概念：國外的企業(yè)領(lǐng)袖大都是“企業(yè)家”，而中國大都是“企業(yè)政治家”,，很多企業(yè)在市場中尋求的并不是基本規(guī)律,，而是投機(jī)機(jī)會，而很多企業(yè)得以發(fā)展往往也不是基于對品牌的長遠(yuǎn)規(guī)劃,，而是通過利用政策或獨占資源的方式進(jìn)入市場,，其實這些都是很不值得炫耀和推崇的,。品牌得以長期發(fā)展,，除了要遵循市場規(guī)律，企業(yè)更應(yīng)該對品牌有一個長期的,、系統(tǒng)化的規(guī)劃,。

    北汽福田結(jié)合自己的品牌運營實際全面導(dǎo)入BIS戰(zhàn)略是一個很值得學(xué)習(xí)的經(jīng)驗，通過創(chuàng)新摸索和實際運作,，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)乃至中國品牌實戰(zhàn)中最為完整的品牌識別系統(tǒng)和作業(yè)模板,。這種對于品牌長期有效的規(guī)劃，是中國企業(yè)都應(yīng)該研究和學(xué)習(xí)的,，經(jīng)過系統(tǒng)的管理和發(fā)展,，品牌帶來的附加值會讓企業(yè)脫離價格戰(zhàn)的煎熬，更加從容地應(yīng)對市場的風(fēng)云變幻,。

 

    企業(yè)對于突發(fā)事件的迅速反應(yīng)也是本案中值得稱道的亮點,。在“卡車壓斷橋”的事件中，福田的反應(yīng)可圈可點——企業(yè)對于事件的分析極為沉穩(wěn)和深刻,，“壓斷橋而沒有損傷車”的事實并沒有令歐曼沉浸在質(zhì)量過硬,、超載能力強(qiáng)的沾沾自喜中，他們反向思考,，將傳播的主題定位為公益角度,，提醒司機(jī)注重運輸安全，體現(xiàn)了企業(yè)的胸懷和對于社會的責(zé)任,。

    這樣的公關(guān)事件除了能夠進(jìn)一步打開歐曼的知名度,，加深公眾對歐曼品質(zhì)的深入了解,，更在公眾中產(chǎn)生了良好的口碑效應(yīng)，用呼吁保障目標(biāo)消費者利益的行動極大地博得好感,，如此的新聞傳播,，大大超過傳統(tǒng)叫賣式的廣告宣傳效果。

    如今的福田汽車,，以年銷量200億的規(guī)模傲立于中國,，而其中品牌帶給企業(yè)的附加價值無以估量。正如吳曉波先生在《激蕩三十年》一書中的序言所說：“我相信,，財富會改造一個人,，如同繁榮會改變一個民族一樣。”我認(rèn)為,，品牌價值同樣會改變一個企業(yè),，不僅是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場份額,、行業(yè)地位的改變,，更是深層次的企業(yè)文化、貢獻(xiàn)價值和長期愿景的實現(xiàn),。相信在中國重工業(yè)企業(yè)的共同努力下,，新一輪的中國經(jīng)濟(jì)增長將更加令世界矚目。

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