當快遞企業(yè)遭遇戰(zhàn)略性虧損

2008-11-27 08:00| 查看: 150374| 評論: 0|原作者: 閆慶軍

摘要: 當虧損的本土快遞企業(yè)遇到了外資巨頭戰(zhàn)略性虧損的殺價擠壓時,，民營快遞企業(yè)的生死考驗才真正開始。

當虧損遇到戰(zhàn)略性虧損
2008年9月,，宅急送裁員5000人,，占其員工總數(shù)的1/4,。媒體報道宅急送從2007年開始虧損，至今累計虧損約1億元,。上半年,，中國最大的民營快遞企業(yè)廣東順豐快遞公司虧損2000萬元，是1993年成立以來第一次虧損。根據(jù)最近的中外運中報,，上半年它的國內(nèi)快遞業(yè)務虧損3700萬元,。另傳出第二大民營快遞企業(yè)上海申通快遞公司被中外運收購的消息。宅急送副總裁熊大海說“資金緊張和虧損并非獨宅急送一家,，而是今年快遞業(yè)的普遍現(xiàn)象”,。事實上，今年一批中小型民營快遞企業(yè)已經(jīng)倒閉,，行業(yè)巨頭都感受到了生存的壓力,。
2008年8月以來，聯(lián)邦快遞(FedEx)在中國國內(nèi)的快遞業(yè)務進行了一年來的第4次大幅降價,，有些線路產(chǎn)品的價格從原來的135元降到22元,，降幅達80％以上，與國內(nèi)民營快遞的價格基本相當,，甚至低于順豐快遞的價格,，遠低于EMS的價格。有很多客戶流向了聯(lián)邦快遞,，據(jù)統(tǒng)計,，聯(lián)邦快遞目前的出票量是降價前的4倍。
由于外資的成本遠大于國內(nèi)民企的成本,，這樣的價格顯然是殺價傾銷,，根據(jù)其目前的出票量計算，聯(lián)邦快遞每月虧損約5000萬元,，但據(jù)悉聯(lián)邦快遞準備在中國虧損3年,，顯示了其搶占中國快遞市場的戰(zhàn)略意圖，引起了快遞業(yè)的震動,。EMS的一個高管稱：“如果以這樣的價格經(jīng)營,，除去國營快遞企業(yè),，5年之內(nèi),，中國民營快遞企業(yè)將徹底消失。”他的擔憂是有根據(jù)的,，聯(lián)邦快遞布局歐洲市場時,，在連續(xù)虧損了20年后才開始盈利。而目前,，四大國際快遞巨頭（FedEx,、UPS、TNT和DHL）都在加速布局中國市場,，盡管這次僅僅是聯(lián)邦快遞一家殺價傾銷,，但不排除將來另外三家同樣降低價格、搶占市場。憑借他們成熟的經(jīng)營模式和雄厚的資本實力,，很容易將靠低價起家的中國民營快遞企業(yè)擠到破產(chǎn)的境地,，從而主導國內(nèi)快遞市場。
十一屆全國人大常委會第五次會議審議的《郵政法》修訂草案明確規(guī)定：“國家對經(jīng)營快遞業(yè)務實行許可制度,。未經(jīng)許可,，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務。”根據(jù)經(jīng)營范圍,，分省,、全國、國際,，企業(yè)的注冊資本分別是50萬元,、100萬元和200萬元，注冊資本不足的企業(yè)需要補足注冊資本,�,？爝f許可制度的確立，對于中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)來說,，很有可能成為導致其猝死的利劍,。
一邊是受累于成本上漲、通貨膨脹,、需求減緩等因素而虧損,，一邊是外資巨頭在搶占市場，虧損的本土快遞企業(yè)遇到了外資巨頭戰(zhàn)略性虧損的殺價擠壓,�,？爝f市場生態(tài)形勢必將發(fā)生巨變，特別是本土民營快遞企業(yè),，正面臨生死考驗,。

緊迫的快遞市場
近幾年來，我國快遞服務迅猛發(fā)展,。中國國際貨運代理協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，2007年，中國快遞市場規(guī)模在530億元左右,，增長速度在30%左右,。規(guī)模以上企業(yè)有2000多家，從業(yè)人員23.4萬人,。據(jù)麥肯錫公司預測,，未來5年，中國國內(nèi)快遞市場將保持29%的年增長率,，到2010年市場規(guī)模將達到1090億元,。
快速發(fā)展和潛力巨大的中國快遞市場吸引了四大國際快遞巨頭,，從2005年國內(nèi)物流業(yè)全面開放后，已經(jīng)在中國開展國際快遞業(yè)務20年之久的他們即迅速布局中國國內(nèi)市場,，憑借其強大的資本實力購買渠道,，紛紛在中國設立物流中心。聯(lián)邦快遞租用民營航空公司奧凱的飛機,，投資3億美元的廣州新亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心開始運營,，在杭州蕭山機場設立了中國區(qū)轉(zhuǎn)運中心；上海浦東的DHL北亞樞紐將于2010年啟用,；UPS深圳亞洲轉(zhuǎn)運中心將于2010年竣工啟用,。他們都將網(wǎng)絡延伸到二、三線市場,。如今,，DHL覆蓋300多個城市，聯(lián)邦快遞覆蓋200多個城市,。聯(lián)邦快遞和2008奧運贊助商UPS借助奧運會大大提升了他們在國內(nèi)的影響力,。
面對外資企業(yè)的蠶食和低價進攻，國內(nèi)的快遞企業(yè)（包括EMS和民營快遞巨頭）都面臨著激烈的競爭態(tài)勢,。從1995年起,，EMS的國內(nèi)快遞市場份額在以每年4％的速度遞減，從1995年的97％下降到目前的33％,，2005年EMS的國際業(yè)務市場份額僅為19％～21％,，而1997年這一數(shù)字是97％。
憑借其低價競爭利器,，民營快遞企業(yè)在城際和同城快遞市場占有了一席之地,，但在外資的強勢進攻下，城際市場的份額也在丟失,，甚至企業(yè)直接被收購或倒閉,。中國最大公路運輸企業(yè)華宇物流被TNT收購，天津大田快遞的國內(nèi)快遞業(yè)務和渠道網(wǎng)絡被聯(lián)邦快遞收購,，如今又傳出申通將要被與DHL有密切聯(lián)系的中外運收購的消息,。那些規(guī)模小、競爭力弱的民營快遞因難以支撐,，正在被迫退出市場,。上海的一統(tǒng)快遞在8月初就停止了其在長三角地區(qū)的業(yè)務,，擁有128家直營分公司的深圳亞風快遞也準備出售,，而翔盈快遞也“一夜倒閉”，還有更多的小民營快遞公司已經(jīng)或者正瀕臨倒閉,。

未來在哪里
如今,，外資快遞企業(yè)由國際快遞向國內(nèi)快遞延伸，可以預見，不久的將來,，四大國際快遞巨頭渠道布局完成后,，一定會推出各種適合中國市場與消費者的服務產(chǎn)品，全線降價,，與中國的快遞企業(yè)搶奪市場,。比如UPS，本來在中國主要做國際快遞業(yè)務,，但是,，如今也已經(jīng)低調(diào)地開始了國內(nèi)快遞業(yè)務。到那時,，我們的民營快遞將面臨極其嚴酷的境地,。
聯(lián)邦快遞大降價沖擊最大的是國內(nèi)高端市場，EMS,、順豐,、申通等大企業(yè)受影響最大，因為他們同樣定位于高端市場,，價格比較高,。盡管從目前來看，小的企業(yè)因為價格低,，在低價競爭中受影響不是很大,，但不排除將來不受致命打擊。
新的《郵政法》一旦成功實施,，市場將會逐步走向規(guī)范,。快遞許可制度的確立和注冊資本的限制將成為小型的民營快遞企業(yè)難邁的門檻,；國有企業(yè)和大的民營快遞企業(yè),，由于本身具有一定的資金實力和抗風險能力，將會受益,。
無論是外資的殺價傾銷還是法規(guī)的許可限制,，市場必定走向集中，大者越大,，強者愈強,，弱小者被淘汰。一大批小民營快遞公司倒下或者轉(zhuǎn)投向大的快遞公司,，那么大的快遞企業(yè)可以提前準備,，收編它們及其渠道。但是,，那些中型的民營快遞企業(yè)的處境將會比較尷尬,。它們可能會得到進一步的提升,，進入第一梯隊，如果管理不善,，也可能會滑落或者退出,，關(guān)鍵是看其管理能力與資本實力。

怎么辦
要暫時渡過難關(guān),，節(jié)流尤為重要,。一、二,、三線人員結(jié)構(gòu)比例的失調(diào),、過高的管理費用、太大的租用場地,、不能有效使用的富余人員,、汽運班車的不當配置等，都是應當關(guān)注的重點,。國內(nèi)的民企,，不僅要提升管理水平，更要符合行業(yè)的規(guī)范與標準,，培養(yǎng)健康良好的企業(yè)文化,，“使命必達”必須成為企業(yè)的文化規(guī)范和員工的承諾。增強服務理念和提高服務水平,，絕對不能出現(xiàn)那些不負責任甚至監(jiān)守自盜的行為,，維系與客戶的良好關(guān)系，樹立企業(yè)的良好形象,。天天快遞的一位營銷高管說“現(xiàn)在的大企業(yè)做得大,、做得好，不是因為它強,，而是對手差,，同行不行”。這說明企業(yè)管理,、理念都有很大的提升空間,。
另外，在戰(zhàn)略上也有些策略可供企業(yè)參考,。
跨界聯(lián)合
那些小型快遞公司如果能夠結(jié)成聯(lián)盟,，相互借助網(wǎng)絡，形成規(guī)模經(jīng)濟,，節(jié)約成本,，或是一條出路。另外,，可以考慮跨界聯(lián)合,，即與不同企業(yè)合作,，以擴展業(yè)務,�,！妒澜缡瞧降摹芬粫薪榻B了一個關(guān)于UPS的跨界合作的典型案例。比如,，DELL用戶給DELL公司打電話維修電腦,，DELL指定UPS的員工上門取貨，但電腦不必送到DELL維修部,，而是UPS自己的維修人員盡快將問題解決后把電腦送還客戶,，這些業(yè)務得到了DELL的授權(quán)和服務費用。一般的快遞企業(yè)都把郵件安全,、準確,、及時送到客戶手上作為基本要求，其實,，為客戶服務才是重點,。UPS就是這么一個平臺，它的業(yè)務是快遞,，本質(zhì)是服務,，它是一個服務平臺，專注于為客戶解決問題,，為客戶服務,，國內(nèi)的快遞業(yè)也應該培養(yǎng)這樣的服務和經(jīng)營理念。
對于跨界合作,，還可以考慮其他的渠道,。《故事會》,、當當網(wǎng),、PPG、VANCL都有或正在籌建自己的配送團隊,，但這種自建隊伍成本很大,，有的企業(yè)只是建立核心團隊，其他的需要與快遞公司合作,。所以,，可以與這些企業(yè)合作配送，同時開展新的業(yè)務,，比如代他們收取貨款,，也可與保險公司合作，開展貨運保險等業(yè)務,。
轉(zhuǎn)型和聚焦
市場競爭的加劇和行業(yè)利潤的下降,，迫使企業(yè)尋找新的利潤點和發(fā)展方向,。一些大型民營快遞公司開始醞釀轉(zhuǎn)型，不再搶設網(wǎng)點,，而重新確定產(chǎn)品定位,。宅急送從2007年開始轉(zhuǎn)型，擴大中小企業(yè)和散戶市場,，因為,，中小企業(yè)客戶和散戶占整個國內(nèi)快遞行業(yè)收入的2/3左右，如果能夠在這個市場獲得更大的空間,，就能更好地面對壓力和競爭,。很多企業(yè)在網(wǎng)點、人才,、技術(shù)和設備等方面有了相當?shù)姆e累,，可以考慮向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。另外,，電子商務的發(fā)展為民營快遞提供了市場,，淘寶網(wǎng)的賣家多是散戶，且都是小件業(yè)務,，他們偏好運費低的快遞公司,，所以，可以考慮向電子商務遞送領(lǐng)域延伸,。小紅馬則開始聚焦于做各大娛樂演出公司的票務代理業(yè)務,。
出售
朱新禮一句“把企業(yè)當兒子養(yǎng)，當豬賣”道出了他選擇的無奈,，但在窘迫的現(xiàn)實中,，不得不承認“賣公司”確實是一條出路，即使大企業(yè)也不例外,，IBM賣過PC業(yè)務,，受經(jīng)濟危機影響的李嘉誠10月份出售了他的冠越玩具廠。在當前的形勢下,，排名第二的民營快遞企業(yè)申通如果出手給資金實力強大的中外運也是一個不算差的選擇,。中國果汁巨頭匯源賣給可口可樂，從經(jīng)營角度來講,，不僅僅能賣個好價錢,，而且解決了生存壓力和持續(xù)發(fā)展的問題，可以更專注于濃縮果汁的經(jīng)營,，而這塊才是他們的強項,，相對國際果汁巨頭來講也是如此。
尋求政策保護
中國快遞除了自救，還需要借助于外界的力量,，尋求融資渠道和政策保護,。信件寄遞由國家專營是國際慣例，歐美日等國都有國家郵政專營制度,，他們國家郵政的信件寄遞市場占有率大都在 95%以上,。
《郵政法》修訂草案明確規(guī)定“國務院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務，由郵政企業(yè)專營”,。對于EMS,、中外運等國有快遞企業(yè)來講,，如果這個“翻天印”得以通過,，那么他們將會得益于這一規(guī)定，可以據(jù)此打擊對手,，擴大市場份額,。
有意思的是，2008年國慶后一周內(nèi),，聯(lián)邦快遞收到了天津市和四川省郵政管理局的兩張罰單,，理由是違法從事信件寄遞業(yè)務。這是四大國際快遞公司進入中國20多年來,，首次因違規(guī)經(jīng)營信函業(yè)務而受到處罰,。
除了EMS、中外運等國有企業(yè),，大的民營企業(yè)也可尋求政策支持,，呼吁立法建立公平競爭的市場環(huán)境。
管理創(chuàng)新
當然,，靠政策打壓對手參與競爭顯然是一步無奈之棋,，只有改變粗放的經(jīng)營模式、提高效率,、增強實力才是長遠之計,。當很多快遞企業(yè)已經(jīng)在提供7天24小時的上門服務時，而EMS還一天8小時坐在柜臺后面等著客戶上門,；當國際快遞巨頭已經(jīng)在用衛(wèi)星定位遞送中的郵件時,，你還在因為快件送錯（丟失）與客戶扯皮。你的業(yè)務如何才能擴大呢,？你的企業(yè)又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)呢,？
成熟的經(jīng)驗是最好的老師，外資快遞企業(yè)已經(jīng)發(fā)展了上百年,，他們的管理模式,、盈利模式均值得學習。另外,，近年來他們都從物流運送向一體化的物流方案提供商轉(zhuǎn)變,，有成熟的方案解決經(jīng)驗,，至少可在營銷上學習其顧問式銷售，為客戶提出專業(yè)建議和方案,，而不僅僅是取貨,、收款、送貨的簡單操作,。另外,，可考慮在遞送郵件的同時，為服務的客戶做宣傳廣告,，成為他們的傳播載體,。
站穩(wěn)市場、參與競爭最根本的還是要增強自身的競爭力,，做大做強后在行業(yè)內(nèi)才有話語權(quán)和控制力�,，F(xiàn)在有些快遞公司（比如圓通）正在努力提高工作效率，加快信息化建設,，為派送員配備手持終端,。宅急送痛苦的改制，其目的也正在于此,。
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(編輯：三門[email protected]）

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