| 通常所說的汽車時代,，是指在人類的社會生活中，汽車(主要是指轎車)的使用已經全面進入廣大老百姓的家庭,，轎車已經成為人們工作和生活的主要交通工具,，逐漸融入人類的日常生活,，并由此帶來社會巨大變革的時代。這一過程常�,？梢杂镁用駥I車的消費量來說明,，隨著經濟的發(fā)展，當居民轎車擁有量達到一定水平（20〜180輛／千人）時，就意味著大規(guī)模轎車消費時代的來臨,，即可認為社會進入了汽車時代,。汽車時代是否到來主要是看三個指標：1.人均GDP超過1000美元；2.轎車的平均銷售價與人均GDP的比值在2〜3之間,；3.轎車價格（含稅）與居民家庭年收入之間的比值在3比1至2比1時,，轎車開始批量進入家庭。 西方人把汽車稱為是“改變世界的機器”,。確實,，在人類的歷史上，從來沒有一種商品能夠像汽車這樣徹底地改變人類的生活,，作為20世紀最重要的交通工具和機械產品,，汽車構成了人類歷史上最具技術社會特色的人文景觀。20世紀初亨利·福特便就預言：“汽車,，是創(chuàng)造范疇的新事物,，會帶來一個新的世界，新的王國,，新的人類,。”在當今西方國家，汽車工業(yè)不僅成為國民經濟的主要支柱,，而且由于汽車的普及,，社會的城鄉(xiāng)格局，人們的日常生活和消費方式乃至國家的社會結構,、生態(tài)環(huán)境和人們的價值觀念都發(fā)生了根本的改變,。汽車的作用，正如1933年美國總統(tǒng)委員會對剛踏入汽車時代的美國社會生活變化的調查報告中所說:“可能沒有一個深遠重要的發(fā)明會像汽車這樣傳播得這么迅速,，會這樣快發(fā)揮其影響、滲透到民族文化中,、甚至改變思想和語言習慣,。” 汽車對人類的經濟史和文化史的顛覆作用可以歸結為三個層面： 第一是汽車作為一種現(xiàn)代化的交通工具，把人類從馬車,、黃包車上拉下來,，用它的力量、速度與便捷,，縮小也放大了我們所立足的這個世界,，成為人類對自身的一種延伸和突破。 當人類以有力的雙腿作為主要交通工具時,，活動范圍局限在小村莊內,，以300〜500米為活動半徑。當自行車成為主要交通工具時，人類活動范圍擴大到以1.5〜2.5公里為半徑的城鎮(zhèn)里,。而一旦擁有家庭轎車,，人類的活動范圍便迅速提升到以30〜50公里為半徑的大城市中。根據(jù)城市化進程的空間周期理論,，大都市區(qū)的生命周期一般由城市化,、郊區(qū)城市化、逆城市化,、再城市化四個連續(xù)的變質階段構成,。汽車數(shù)量的增加和道路的延伸，撫平了農村和城市的差距,，成為郊區(qū)城市化,、逆城市化中最為關鍵的驅動因素，越來越多的人開始在城中心上班而居住在空氣清新的城郊,。汽車更是重新界定了人的生活空間:開車旅游,、汽車運動、輕松購物…… 第二是汽車作為現(xiàn)代工業(yè)的象征,，帶動了其他產業(yè)的發(fā)展,，成為一個國家工業(yè)繁榮的標志。汽車工業(yè)向來有“火車頭工業(yè)”之稱,，有著遠超其他產品的產業(yè)關聯(lián)效果,，從縱向關聯(lián)來看，汽車工業(yè)從市場調查,、規(guī)格設計,、模具制造、零件試件,、裝配,、測試、大量生產,、市場銷售,、售后服務到情報回饋，各個不同階段所牽涉到的關聯(lián)產業(yè)涵蓋市調,、土建,、模具、零件制造,、經銷商,、廣告等不同的行業(yè)；而從橫向關聯(lián)來看,，汽車材料包含金屬及非金屬材料共計數(shù)十種,，涵蓋鋼鐵,、橡膠、塑膠,、電子,、電機、玻璃以及油漆等工業(yè),；一部汽車的組成需要12大類,、約6000件的主要零件，若再將其拆散至每一單件（含螺絲,、螺帽等）則多達40000項零件,，涵蓋了鋼鐵、塑膠,、橡膠,、機械、電機,、電子,、玻璃、五金,、涂料,、煉油、紡織,、輕金屬等不同的行業(yè),。假設汽車制造創(chuàng)造出1單位的產值，那么則可帶動上游產業(yè)增加0.65單位的產值,，而下游產業(yè)將產生2.63單位,，創(chuàng)造的經濟效益十分可觀。因此,，一國的汽車工業(yè)愈發(fā)達,，就代表該國的工業(yè)水準愈高。一國汽車數(shù)量的多寡,，通常也被視為民眾生活水準高低的指標,。人類張揚個性和競爭求勝的本質需求也刺激著汽車技術和相關行業(yè)不斷突破、追求卓越,。 第三是汽車作為時尚的標志和文化的符號,，成為個人追求的價值代碼——地位,、身份以及讓人眼紅的幸福生活,，也成為一種文化現(xiàn)象。美國學者Barthes認為：“現(xiàn)在汽車幾乎等同于歌德式大教堂,，每個人將其視為神奇的事物,，不僅在使用上消費,，也在意象上消費。”汽車對現(xiàn)代人而言有著更深一層的文化意涵,，除了是交通載具,、是地位象征、是情感慰藉,，更是消費文化的極致表現(xiàn),。麥克盧漢也認為，汽車這類的技術,，可以使人群“部落化——非部落化——重新部落化”,，將重構人類社會關系。隨著部落化的汽車技術,，成為非部落化的大眾技術,，汽車不再是只有少數(shù)人可以消費的商品。汽車文化因此完成了精英文化向大眾文化的轉變,。同時,，普及程度的提高，讓汽車也成為了大眾溝通的新平臺,。從文化的角度看,，汽車技術是人類體現(xiàn)自身價值、表達自我個性,、實現(xiàn)自我認定的物質載體,。從器物文化、行為文化,，制度文化到思想文化,，汽車不斷地通過日常生活滲透進入中國人的行為，制度以及思想觀念,，它絕不僅僅是一個代步的交通工具,，而在生活上、文化上深刻改變著中國人和中國社會,。 更多資訊請關注銷售與市場微信公眾號,。  責任編輯: 趙艷麗 責任校對: 肖亞超 審核：徐昊晨 免責聲明：本網(wǎng)部分文章來源于第三方平臺，不代表本網(wǎng)觀點,，如有侵權請聯(lián)系我們刪除,！ |
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