在2001年新春佳節(jié)到來之前,，“爆倉”這個本用于金融業(yè)的詞語頻頻出現(xiàn)在各大電子商務(wù)網(wǎng)站，快遞公司因突然間劇增的郵件不能按預(yù)定的時間發(fā)送而導(dǎo)致大批貨物延誤,。受淘寶網(wǎng)絡(luò)大促銷的影響,，申通快遞公司昆明、貴陽,、蘭州,、西安、北京等網(wǎng)點幾乎同時“爆倉”,，多地業(yè)務(wù)暫停,。再加上柴油上漲等因素，圓通,、天天,、韻達等多家快遞公司的“爆倉”也此起彼伏。雖然往年的網(wǎng)購季節(jié)性“爆倉”也偶有發(fā)生,，但是今年大面積“爆倉”讓很多的第三方快遞企業(yè)措手不及,。與此同時，用戶投訴量不斷攀升,，大大影響了電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展,。
事實上，爆倉不僅影響著物流企業(yè)的發(fā)展,，而且已成為困擾中國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸之一,。那么，其背后的深層原因何在,？又該如何應(yīng)對,？

爆倉原因何在

從表面上看，造成快遞業(yè)爆倉的主要原因有以下三點：
1.突發(fā)性事件或節(jié)日,。網(wǎng)購的季節(jié)性特點使快遞公司在網(wǎng)絡(luò)和人員上捉襟見肘,。2010年11月11日，淘寶商城進行了大規(guī)模促銷活動,，由此引發(fā)了網(wǎng)購熱潮,。以李寧為例，其平時一天的出貨量為6000件左右,，而在光棍節(jié)期間,，出貨高達9萬件，快遞公司的業(yè)務(wù)量激增，一時無法滿足,。而在2011年春節(jié)前,，“爆倉”問題再度出現(xiàn)。
2.員工流失率高,。目前快遞從業(yè)人員流動率較高,，特別是臨近春節(jié)，許多員工回家過年,，直接導(dǎo)致企業(yè)“員工荒”,。
3.網(wǎng)絡(luò)布局不合理。一方面,，國內(nèi)快遞公司由于受到資金等方面的限制,，規(guī)模有限，尚未建立覆蓋全域的網(wǎng)絡(luò),。另一方面,， 國內(nèi)快遞公司在網(wǎng)絡(luò)布局上也不合理，嚴重影響了第三方物流企業(yè)的配送能力和服務(wù)水平,。

如何解決“爆倉”難題

要想解決物流爆倉難題,，需要從短期和長期兩個時間維度來考慮。如果為了應(yīng)對類似春節(jié)爆倉的問題,，國內(nèi)快遞公司應(yīng)當(dāng)引入應(yīng)急物流機制,，以便應(yīng)對突發(fā)事件或季節(jié)性所帶來的爆倉問題。如果要從根本上解決問題,，就需要通過塑造品牌,、改變組織架構(gòu)、增加服務(wù)網(wǎng)點,、建立柔性物流體系,、進行服務(wù)升級來解決爆倉問題。

短期戰(zhàn)略：建立應(yīng)急物流機制
建立季節(jié)性預(yù)警和應(yīng)急機制,。首先,，為了避免大面積爆倉再次出現(xiàn)，物流公司應(yīng)建立一套預(yù)警和應(yīng)急機制,。造成爆倉的直接原因主要有重大自然災(zāi)害,，以及網(wǎng)購季節(jié)性帶來的突然性業(yè)務(wù)增長。通過建立預(yù)警機制,，對重大事件、重大可能的自然災(zāi)害,、節(jié)日等,，可能出現(xiàn)的物流業(yè)務(wù)增加情況進行預(yù)判。其次，應(yīng)當(dāng)建立組織和制度保障,，根據(jù)預(yù)案進行投入,，如擴充場地、人員,、設(shè)備等,，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的業(yè)務(wù)增長高峰。
建立同業(yè)合作模式,。目前,，國內(nèi)民營快遞企業(yè)競爭空前激烈，基本處于低水平的價格戰(zhàn)層面,，須從競爭轉(zhuǎn)為競合,。為了解決頻頻出現(xiàn)的爆倉問題，快遞公司之間可以簽訂協(xié)議,，在業(yè)務(wù)量突然增大時積極地進行業(yè)務(wù)外包,，借助對方的網(wǎng)絡(luò)開展物流，形成資源優(yōu)勢互補,。同時,，面對快速發(fā)展的電子商務(wù)，僅僅依靠快遞業(yè)的努力仍舊不夠,，電子商務(wù)企業(yè)自建或者與物流企業(yè)共建平臺也是一種選擇,。

長期戰(zhàn)略：轉(zhuǎn)變贏利模式
實現(xiàn)各區(qū)域均衡發(fā)展�,？爝f業(yè)之所以出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象,，一個重要的原因是物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局不合理，區(qū)域之間發(fā)展不平衡,。電子商務(wù)企業(yè)多集中在經(jīng)濟較發(fā)達的一,、二級城市，而大批量的網(wǎng)絡(luò)訂單則來自中西部或者三,、四級城市,。一、二級城市的出貨量遠遠大于進貨量,，三,、四級城市的派送量則遠遠大于攬收量，這樣一來,，快遞公司的成本增加,，爆倉的可能性加大。以圓通物流公司重慶某分撥中心為例,，該中心一天的派送量達到兩萬,，但攬收量卻不到3000。這種不平衡性加劇了派送點的壓力。最初,，派送補貼一件是0.6元,，現(xiàn)在這種訂單的不平衡性加劇，不得不將補貼提高到1.5元,。不平衡的還有東西部之間的網(wǎng)點,，如果從東南向西部派送7輛汽車的話，返回時最多裝滿三輛,，由于快遞業(yè)務(wù)不平衡導(dǎo)致車輛空載率高,。
實施差異化戰(zhàn)略。近年,，快遞行業(yè)都在走低價競爭的路線,，隨著各種成本的上漲，漲價成了擺在快遞企業(yè)面前的重要命題,。在短期內(nèi),，通過價格戰(zhàn)的競爭戰(zhàn)略，以較低的成本和人海戰(zhàn)術(shù),，國內(nèi)快遞公司實現(xiàn)了飛速發(fā)展,，宅急送、申通,、順豐等企業(yè)乘勢崛起,。但從長遠來看，處在跨國公司和中國郵政夾縫中的國內(nèi)快遞企業(yè),，必須實現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的差異化,，才能在激烈的市場競爭中生存。
國內(nèi)一些快遞公司已經(jīng)在產(chǎn)品和服務(wù)差異化策略上進行了有益的嘗試,，比如順豐快遞推出了以下特色服務(wù)：365全天候服務(wù),、夜晚收件服務(wù)以及收貨款、保價,、等通知派送,、簽回單、代付出,、入倉費,、限時派送、委托收件,、MSG短信通知,、免費紙箱供應(yīng)等多項增值服務(wù)。申通則推出了包括電子商務(wù)物流配送服務(wù),、第三方物流和倉儲服務(wù),、代收貨款業(yè)務(wù),、貴重物品通道服務(wù)等特色服務(wù)。 
事實上,，電子商務(wù)的大力發(fā)展為公司開展差異化競爭發(fā)展提供了戰(zhàn)略機遇，不少公司已經(jīng)以電子商務(wù)為契機,，開始了E化過程,。比如，京東商城自建物流體系已初見成效,；宅急送快運推出了“E購宅急送”,，所購物品全部免運費；順豐速運有限公司則推出了購物網(wǎng)站“順豐E商圈”,；申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”,。
目前，國內(nèi)快遞企業(yè)在產(chǎn)品線的深度和廣度上還有待提升,，產(chǎn)品線還不完整,，服務(wù)質(zhì)量有待提升。
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理模式,。服務(wù)模式單一,、服務(wù)能力不足是多數(shù)民營快遞企業(yè)的主要瓶頸。在現(xiàn)有的特許加盟模式下,，無論如何強化管理都是“治標(biāo)不治本”,。2009年和2010年春節(jié)前兩次出現(xiàn)“爆倉”，除網(wǎng)商促銷力度大以外,，也是特許加盟模式這種模式弊端的集中爆發(fā),，并且一年比一年嚴重。突破瓶頸的出路在于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,，向“自營,、加盟、代理”轉(zhuǎn)型,，形成以自營為主,、加盟和代理為輔的終極結(jié)構(gòu)。
未來,，國內(nèi)快遞公司應(yīng)當(dāng)采取穩(wěn)健的發(fā)展模式,，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理。比如宅急送在2008年之后,，大力開展小件業(yè)務(wù),，結(jié)果卻出現(xiàn)了虧損。這一方面是因為宅急送在網(wǎng)絡(luò)管理模式上主要采用連鎖加盟的模式,。另一方面,，小件業(yè)務(wù)使得宅急送人員數(shù)量激增,，而這對管理能力提出了新的挑戰(zhàn)。宅急送為了實現(xiàn)擴張,，在許多地區(qū)采用了連鎖加盟模式,，而這些加盟商的能力參差不齊，從而在一定程度上造成了業(yè)務(wù)效率的降低,，增加了“爆倉”的可能性,，并降低了服務(wù)質(zhì)量。
由于快遞行業(yè)對質(zhì)量,、信譽和速度有著特殊的要求,，因此，國內(nèi)快遞公司在業(yè)務(wù)擴張之時最好采用穩(wěn)健的增長模式,，即在網(wǎng)絡(luò)拓展之時最好采用以直營為主,、連鎖加盟為輔的網(wǎng)絡(luò)增長手段。
增設(shè)二,、三級分撥（集散）中心,。快遞業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多,，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會將這種反應(yīng)很快傳播至終端客戶處,，導(dǎo)致貨物流通不暢以致貨物積壓。所以如何合理布設(shè)各級集散中心,，合理安排各級網(wǎng)路,，也是決定快遞企業(yè)遞送效率的重要因素。分撥中心在物流過程中起著存儲,、分揀,、集散作用，適當(dāng)增加轉(zhuǎn)運中心的數(shù)量,，可以提升效率,。比如UPS在上海建立第一家轉(zhuǎn)運中心之后，又在深圳建立了第二家轉(zhuǎn)運中心,，就是為了減輕上海轉(zhuǎn)運中心的壓力,，爭奪珠三角以及東南亞市場。
為了有效解決爆倉問題,，物流企業(yè)可以選擇一些區(qū)域性中心城市,，建立二級或者三級轉(zhuǎn)運中心，形成區(qū)域網(wǎng)狀物流結(jié)構(gòu),，這些二,、三級轉(zhuǎn)運中心不啻于快遞行業(yè)中的“水庫”，也可根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小靈活調(diào)節(jié),，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,，降低“爆倉”的可能性,。
塑造自身品牌。民營快遞公司要取得競爭優(yōu)勢地位,，單靠價格戰(zhàn)是行不通的,，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，樹立自己的品牌,，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其他快遞公司的服務(wù),。目前，中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為上海申通和深圳順豐速運公司,。兩家企業(yè)都十分注重品牌的經(jīng)營，短短幾年,，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者,。對于那些規(guī)模較小的民營快遞企業(yè)而言，品牌樹立還有一段很長的路要走,。面對新《郵政法》和新《郵政法實施細則》的出臺以及人力等成本不斷上漲等現(xiàn)實,，民營快遞企業(yè)當(dāng)前的首要任務(wù)是整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在,，塑造品牌,，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強,。
制定人力資源戰(zhàn)略,。從某種程度上說，在國內(nèi)快遞企業(yè)主要依靠人海戰(zhàn)術(shù)的情況下,，年終歲末的人力資源季節(jié)性缺失問題尤為突出,。對此，國內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)重新反思其人力資源戰(zhàn)略,。在這方面,，聯(lián)邦快遞的人本管理理念值得借鑒。經(jīng)過多年的發(fā)展,，其已經(jīng)形成了一套完整的人力資源體系來發(fā)現(xiàn)人才,、培養(yǎng)人才、留住人才,。公司自成立之初即啟用了獨特的P-S-P管理理念,。所謂PSP即“員工（People）、服務(wù)(Service),、利潤(Profit)”,。這種理念的內(nèi)涵是：如果公司對員工多一點關(guān)心，為員工的發(fā)展和成長提供條件和平臺,，那么,，員工一定會為客戶提供更好的服務(wù),，這種服務(wù)可以使公司獲得更大利益，公司將獲得更快發(fā)展,。P-S-P是一個良性循環(huán)的過程,，它創(chuàng)造了員工、客戶和公司之間的三贏局面,。
對國內(nèi)快遞公司而言,，目前的人力資源狀況已經(jīng)不適應(yīng)企業(yè)的進一步發(fā)展，企業(yè)必須堅持以員工為中心的發(fā)展模式,，降低員工的離職率,。

快遞業(yè)的未來轉(zhuǎn)型之路

“爆倉”不僅體現(xiàn)了物流落后問題，更顯現(xiàn)出中國民營快遞公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)箭在弦上,。從競爭格局上看,，一方面外資品牌（如聯(lián)邦快遞、DHL等四大家族）紛紛進入中國,，依靠其強大的品牌以及在產(chǎn)品服務(wù)上的優(yōu)勢,，強勢切入中國市場，雖然其短板在于網(wǎng)絡(luò)覆蓋還不夠完善,，但正在加速在中國市場布局,，同時，隨著網(wǎng)絡(luò)布局的深入,，其在價格上不斷走低,，甚至不惜以戰(zhàn)略性虧損搶占中國市場；另一方面中國郵政由于其政策上的優(yōu)勢,，與民營快遞公司的競爭并不在一個公平競爭的層面上,。民營快遞公司的未來應(yīng)當(dāng)在以下三個方向努力。
完善網(wǎng)絡(luò)：國內(nèi)民營快遞公司還不具備跨國業(yè)務(wù)能力,，且在國內(nèi)的網(wǎng)點分布也不均勻,。國內(nèi)主要快遞公司宅急送、申通快遞以及順豐快遞的主要市場分布在環(huán)渤海地區(qū),、長三角地區(qū),、珠三角地區(qū)等區(qū)域。因此,，完善網(wǎng)絡(luò)成為國內(nèi)快遞公司進一步發(fā)展的基石,。
借機轉(zhuǎn)型：目前，國內(nèi)快遞公司的主要優(yōu)勢在于低成本,，在未來,，國內(nèi)民營快遞公司必須進行贏利模式的全面轉(zhuǎn)型，即依賴成本優(yōu)勢到產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新能力的轉(zhuǎn)型,。比如,，民營快遞公司可以在電子商務(wù)領(lǐng)域形成自身的品牌,、細分產(chǎn)品和服務(wù)。目前,，不少民營快遞公司已經(jīng)在這方面進行了有益的嘗試,。比如申通在上海成立了盛彤電子商務(wù)公司，主要從事B2C/B2B以及團購等方面的業(yè)務(wù),。
塑造口碑：品牌是市場的最終決勝力量,。以聯(lián)邦快遞為代表的幾大快遞公司之所以在世界范圍內(nèi)經(jīng)久不衰，正是因為其依靠多年的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)形成了獨特的品牌內(nèi)涵和企業(yè)文化,。其使命必達的企業(yè)文化已經(jīng)深入人心,，在消費者心中其已經(jīng)成為速度和可靠性的代名詞。國內(nèi)快遞公司在品牌建設(shè)上還有很長的路要走,，但應(yīng)當(dāng)意識到,，品牌建設(shè)應(yīng)該從現(xiàn)在做起。
（作者來自廣西工學(xué)院）
（編輯：張 旭   [email protected]）

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