【現(xiàn)象】

為配合渠道扁平化措施,，Q企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)決定在全國(guó)建立屬于自己的地方物流庫(kù)。

以往提貨時(shí),，北京總部采用公路汽運(yùn)向代理商發(fā)貨,，運(yùn)輸費(fèi)用由代理商自行負(fù)擔(dān)。但渠道扁平化之后,，由于拆分出來(lái)的代理商規(guī)模很小,，沒(méi)有能力獨(dú)自從總部提貨，這就需要由公司增加服務(wù)職能,。

這無(wú)疑會(huì)增加公司的工作量,，也會(huì)帶來(lái)額外成本，而若能借此健全物流體系,，提高企業(yè)對(duì)渠道的控制力,，也未嘗不是一件好事。

Q企業(yè)先后在廣東,、山東,、新疆等地設(shè)立了10余處物流中心。但很快他們就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題,。

設(shè)庫(kù)之后,，大中型代理商普遍覺(jué)得公司運(yùn)費(fèi)加價(jià)太高，所以還是愿意按老方法到北京提貨,，而小代理商提貨量有限,，導(dǎo)致各地物流庫(kù)十分“清閑”。

舉例來(lái)說(shuō),，浙江省的杭州庫(kù)設(shè)立半年,，江浙一帶代理商根本不買(mǎi)賬。新庫(kù)明存實(shí)亡,，每天只產(chǎn)生費(fèi)用而幾乎沒(méi)有收益,，最終只好傾倉(cāng)處理，收兵回朝,。

云南昆明庫(kù)的情況好一些,，但管理過(guò)于混亂，由于與別人合租庫(kù)房,，產(chǎn)品與化肥,、沙石等污染性貨物放到一起,，造成意外損失。

除破損之外,，貨物錯(cuò)發(fā),、漏發(fā)甚至監(jiān)守自盜的問(wèn)題也比較突出。一年多的時(shí)間里就有幾十萬(wàn)的貨品對(duì)不上賬,，業(yè)務(wù)代表?yè)Q了一拔又一拔,，已找不出明確的責(zé)任人。

在問(wèn)題層出不窮的情況下,，Q企業(yè)停止了各地物流庫(kù)建設(shè),，但也心有不甘。

讓他們想不清楚的是,，理論上明明是行得通的事情,，為什么分庫(kù)總是建立不起來(lái)呢？

四種新增成本抵消物流規(guī)模優(yōu)勢(shì) 

成本居高不下是Q企業(yè)外地物流庫(kù)夭折的最直接原因,。

通常講,，規(guī)模的擴(kuò)大可以減少單位產(chǎn)品的物流發(fā)貨成本，但對(duì)于Q企業(yè)這樣一個(gè)管理還有待完善的企業(yè)來(lái)講,，把原本由代理商分別負(fù)擔(dān)的物流責(zé)任都攬到自己身上,，反而增加了流通環(huán)節(jié)的成本，形成了額外的費(fèi)用支出,。

調(diào)查表明,，有四種新增成本同時(shí)出現(xiàn)。

1．人力成本：

設(shè)分庫(kù)后,，為保證控制力,，公司從北京總部派業(yè)務(wù)人員管理，每人每天食宿補(bǔ)助為150元左右,，再加上工資,，一名庫(kù)管人員直接人工月支出達(dá)6000元左右。而原來(lái)代理商操作時(shí),，因雇用當(dāng)?shù)厝藛T,，只要1000元即可，在這方面就多出了四五倍的費(fèi)用,。

有些大型庫(kù)還要輔助設(shè)立辦事處,，由此產(chǎn)生各種額外成本。

2．管理成本：

由于增加了二次裝卸,，原來(lái)直接發(fā)到銷(xiāo)售終端的貨,，現(xiàn)在多了一次搬進(jìn)搬出的費(fèi)用，裝卸費(fèi),、破損率都有提高,。而且,，派駐遠(yuǎn)地的倉(cāng)庫(kù)管理員,，天高皇帝遠(yuǎn),，也不可能像代理商那樣把倉(cāng)庫(kù)當(dāng)作自己的大后院來(lái)管理。

3．信息成本：

由于對(duì)道路和環(huán)境不熟悉,，派駐人員的工作成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)貑T工,，比如，由于不熟悉交通,，他們可能會(huì)出門(mén)打出租車(chē),，然后編造各種理由報(bào)銷(xiāo)；比如對(duì)當(dāng)?shù)夭皇煜�,，尋找�(guī)旆繒r(shí)大方出手,，再也不會(huì)像代理商為自己尋找倉(cāng)庫(kù)時(shí)那么精打細(xì)算。最終,，信息成本又加回到了企業(yè)身上,。

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