百年工業(yè)史策動(dòng)全球汽車(chē)大戰(zhàn)

100年的汽車(chē)業(yè)發(fā)展史,，汽車(chē)已由幾個(gè)人的業(yè)余愛(ài)好發(fā)展成為人人都想擁有的現(xiàn)代化交通工具。全球汽車(chē)的銷(xiāo)量很快達(dá)到驚人的每年上萬(wàn)億美元,。汽車(chē)工業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,，汽車(chē)已成為最大的高檔消費(fèi)品市場(chǎng)。在整個(gè)20世紀(jì),，沒(méi)有任何一種工業(yè)產(chǎn)品能像汽車(chē)這樣滲透到社會(huì)大眾生活的各個(gè)層面,，它不僅緊緊伴隨人類(lèi)工業(yè)的發(fā)展，影響了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度,，而且還以其技術(shù)和產(chǎn)品的不斷更新,，徹底改變和提高了人們的生活方式和生活質(zhì)量。
同樣,，20世紀(jì)的工業(yè)社會(huì)進(jìn)程中,，也沒(méi)有任何一種產(chǎn)品的品牌可以像汽車(chē)品牌這樣久遠(yuǎn)綿長(zhǎng)—奔馳、福特,、卡迪拉克,、雪佛蘭、克萊斯勒,、勞斯萊斯,、雷諾、大眾,、寶馬,、雪鐵龍、奧迪,、保時(shí)捷,、標(biāo)致、菲亞特,、法拉利,、豐田等世界著名品牌,，給一代又一代的消費(fèi)者和車(chē)迷留下無(wú)數(shù)美好的品牌印象，直至今天,，其生命力還長(zhǎng)盛不衰,。
在這種全球性的井噴式發(fā)展中，奔馳,，不僅是汽車(chē)工業(yè)的經(jīng)典之作,，更是汽車(chē)大戰(zhàn)的策源地。

質(zhì)量先于數(shù)量
奔馳車(chē)的年產(chǎn)量一直控制在70萬(wàn)輛左右,，僅為美國(guó)通用車(chē)的 1/9左右,，不求多生產(chǎn)多賺錢(qián)，而求高質(zhì)量帶來(lái)高品質(zhì)是奔馳不變的主張,。
奔馳公司一向?qū)⒏咂焚|(zhì)看成是取得用戶(hù)信任和加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的最重要的一環(huán),，講究精工細(xì)作，強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量先于數(shù)量”,，要“為做得更好和最好而斗爭(zhēng)”,。在奔馳，除了由計(jì)算機(jī)控制的質(zhì)檢系統(tǒng)檢查外,，還有一個(gè)占地8.4公頃的試驗(yàn)場(chǎng),，場(chǎng)里有各種不同路面的車(chē)道、障礙物等,。他們每年都要用100輛嶄新的汽車(chē)作各種破壞性的試驗(yàn)測(cè)試,，如以時(shí)速35英里去沖撞堅(jiān)固的混凝土厚墻等。
以德國(guó)人一向的縝密,，奔馳在質(zhì)量管理上始終強(qiáng)調(diào)的是——安全,、舒適和個(gè)性化。
翻開(kāi)奔馳公司的歷史,，從20世紀(jì)50年代起,，它就先于其他廠家致力于安全問(wèn)題的研究。1953年奔馳公司發(fā)明的框形底盤(pán)上的承載式焊接結(jié)構(gòu),，使得衡量車(chē)身制造的標(biāo)準(zhǔn)朝著既美觀,，又安全的方向邁進(jìn)了第一步；在600型的基礎(chǔ)上,，奔馳公司又研制出“安全客艙”,，載客的內(nèi)艙在發(fā)生交通事故時(shí)不會(huì)被擠癟，承受沖擊力的是發(fā)動(dòng)機(jī)箱和行李箱這兩個(gè)“緩沖區(qū)”,；為了不讓方向盤(pán)擠壞駕駛員,，轉(zhuǎn)向柱是套管式的，可以推攏到一起；每一部小轎車(chē)上,，從車(chē)中身到駕駛室共有136個(gè)零部件是為安全服務(wù)的,。
舒適對(duì)于駕駛者和乘客來(lái)說(shuō)是極為重要的。駕駛是一種樂(lè)趣,，乘坐是一種享受,。奔馳產(chǎn)品對(duì)于舒適的要求已不限于簡(jiǎn)單意義上的生理舒適感，近年來(lái)更強(qiáng)調(diào)一種能使人放松心情,、消除緊張的感覺(jué),。奔馳從車(chē)內(nèi)外各種細(xì)致入微的設(shè)計(jì)理念中反映這種感覺(jué)：按照人體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可自動(dòng)調(diào)整的座椅；充分利用的內(nèi)部空間,；隔音條件良好的車(chē)廂等等,。
隨著消費(fèi)者的日趨成熟，人們極為重視自我實(shí)現(xiàn),，重視個(gè)性體現(xiàn)，從服飾到汽車(chē)都追求與眾不同,。梅賽德斯一奔馳在每種產(chǎn)品系列中根據(jù)不同客戶(hù)的需求,，將其進(jìn)一步細(xì)分為不同的產(chǎn)品線(xiàn)：標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)身顏色穩(wěn)重大方，內(nèi)飾與外觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一,，采用標(biāo)準(zhǔn)配備,，價(jià)格適中；豪華型車(chē)身顏色品種繁多,，內(nèi)飾豪華典雅,，囊括奔馳各種豪華配備，盡顯車(chē)主的身份地位,；運(yùn)動(dòng)型車(chē)身色澤鮮明搶眼,，內(nèi)飾與外觀色彩反差明顯，底盤(pán)降低并配有更強(qiáng)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)和各種動(dòng)感配備,。
在奔馳廠部車(chē)間,，未成型的汽車(chē)上都有一塊牌子，寫(xiě)著顧客的姓名,、車(chē)輛型號(hào),、式樣、色彩,、規(guī)格和特殊要求等,。不同色彩，不同規(guī)格,，乃至在汽車(chē)?yán)锇惭b什么樣的收錄機(jī)等奔馳公司都能一一給予滿(mǎn)足,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奔馳車(chē)有史以來(lái)共有370O種型號(hào),。任何不同的需要都能得到滿(mǎn)足,。

素質(zhì)決定一切
奔馳知道,，要達(dá)到這樣的目的惟一的途徑只有一個(gè)，就是苦練內(nèi)功,，在“造汽車(chē)”中“造人”,。奔馳在國(guó)內(nèi)設(shè)有52個(gè)“培訓(xùn)中心”，培訓(xùn)范圍包括新招學(xué)徒工的基本職業(yè)訓(xùn)練,、企業(yè)管理的培訓(xùn)和在職職工的技術(shù)提高,。受基本職業(yè)訓(xùn)練的年輕人常年維持在6000人左右。與國(guó)際上其他公司不同的是,，奔馳公司在招收青年學(xué)徒工時(shí),，優(yōu)先挑選本廠職工的子弟，原因是這些年輕人從小就受到家庭技術(shù)的熏陶,。這些青年職工一般要具有9年或10年制的中專(zhuān)畢業(yè)的文化程度,。進(jìn)入公司后，還要培訓(xùn)3到3年半,，經(jīng)考試合格后才能正式參加工作,。培訓(xùn)期的要求非常嚴(yán)格，學(xué)員必須學(xué)會(huì)做鉗工,、紅爐鍛打,、手工翻砂造型、焊接,、熱處理和開(kāi)機(jī)床等,，特別注意培養(yǎng)學(xué)徒工的良好操作習(xí)慣，樹(shù)立重視產(chǎn)品質(zhì)量的觀念,。
奔馳的員工培訓(xùn)包括全部流程的各個(gè)方面,，新員工培訓(xùn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售綜合培訓(xùn),、新車(chē)型培訓(xùn),、維修服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)、零件培訓(xùn)等等,。奔馳認(rèn)為,，通過(guò)這些系統(tǒng)的培訓(xùn)和教育，可以將企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念傳達(dá)給公司每一個(gè)相關(guān)部門(mén)的員工,，并可以通過(guò)企業(yè)員工的言行傳達(dá)給外界,。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和價(jià)值觀念是企業(yè)日常運(yùn)作的指導(dǎo)準(zhǔn)則，企業(yè)內(nèi)部從領(lǐng)導(dǎo)層到普通員工都必須將其作為紀(jì)律,，嚴(yán)格規(guī)范自身行為,。奔馳將其視為自己產(chǎn)品的生命線(xiàn)，在任何時(shí)候和任何地方都從未放松過(guò)。
高品質(zhì),、信賴(lài)性,、安全性、先進(jìn)技術(shù),、環(huán)境適應(yīng)性是奔馳造車(chē)的基本理念,。凡是公司所推出的汽車(chē)均需達(dá)到五項(xiàng)理念的標(biāo)準(zhǔn)，缺少其中任何一項(xiàng)或未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)者均被視為缺陷品,。

新世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)打響營(yíng)銷(xiāo)保衛(wèi)戰(zhàn)

在世紀(jì)交替之間,，世界級(jí)汽車(chē)巨頭面對(duì)新型市場(chǎng)格局，各自拿出新型營(yíng)銷(xiāo)策略,，捍衛(wèi)著自己的目標(biāo)市場(chǎng),。奔馳又一次走在了前面。

領(lǐng)跑行業(yè)：進(jìn)軍外埠 個(gè)個(gè)擊破
在世界級(jí)汽車(chē)巨頭中,，領(lǐng)先者都是卓越而成功的公司,，要找出他們的弱點(diǎn)絕非易事。而奔馳卻一方面能找出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的缺點(diǎn)進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”式的進(jìn)攻,，另一方面通過(guò)種種努力來(lái)實(shí)施“無(wú)缺點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)”,，從而使自己長(zhǎng)期立于不敗之地。
在美國(guó)市場(chǎng)上,，奔馳靠戰(zhàn)略決策來(lái)進(jìn)攻通用公司，并且通過(guò)戰(zhàn)術(shù)奇襲,，在其側(cè)翼進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)突襲,。他們看到，如果福特汽車(chē)公司準(zhǔn)備進(jìn)攻通用汽車(chē)公司,，就必須通過(guò)正面進(jìn)攻來(lái)攻擊雪佛蘭和卡迪拉克之間的某些地帶,。于是，在美國(guó)的超豪華型汽車(chē)市場(chǎng)上,，奔馳通過(guò)側(cè)翼進(jìn)攻,，對(duì)通用汽車(chē)公司卡迪拉克牌汽車(chē)進(jìn)行了恰到好處定點(diǎn)打擊，刺激了卡迪拉克的主顧放棄卡迪拉克,，反過(guò)來(lái)去購(gòu)買(mǎi)梅塞德斯牌汽車(chē),。然而，卡迪拉克的主顧畢竟習(xí)慣于購(gòu)買(mǎi)最高級(jí)的汽車(chē)產(chǎn)品,。通用在極為被動(dòng)的情況下,，推出了高價(jià)的薩維爾牌汽車(chē)，卡迪拉克盡管在一定程度上收復(fù)了失地,，但奔馳在美國(guó)高檔消費(fèi)群體中已經(jīng)是根深蒂固,，在市場(chǎng)上也是固若金湯了。而通用被動(dòng)的戰(zhàn)略調(diào)整，給自己的顧客和品牌造成了不同程度的傷害,。
在日本市場(chǎng)上,，價(jià)格昂貴的奔馳所面臨的困難更大。日本行業(yè)領(lǐng)袖豐田汽車(chē)的價(jià)格高昂不是其固有的弱點(diǎn),，由于規(guī)模生產(chǎn)和有效成本控制,，豐田能在行業(yè)中占據(jù)成本領(lǐng)先，因此,，在價(jià)格上來(lái)攻擊豐田是非常危險(xiǎn)的,。但奔馳明白，進(jìn)攻要盡可能在狹窄的陣地上發(fā)起,。盡管豐田推出了凌志并要在全球市場(chǎng)上挑戰(zhàn)奔馳,，但是，挑戰(zhàn)者可以只專(zhuān)注在一種或幾種產(chǎn)品或服務(wù)上,�,！捌贩N齊全”是領(lǐng)先者才可以負(fù)擔(dān)得起的奢侈戰(zhàn)略—這就是奔馳的長(zhǎng)項(xiàng)。于是,，奔馳對(duì)凌志的價(jià)格策略毫不理睬,，繼續(xù)以高昂的價(jià)格和不斷豐富的產(chǎn)品線(xiàn)向日本市場(chǎng)發(fā)起總攻，包括跑車(chē),、賽車(chē)和重型車(chē)在內(nèi)的帶有三叉星徽的奔馳車(chē)越來(lái)越多地出現(xiàn)在日本市場(chǎng)上,，令對(duì)手防不勝防。
在中國(guó)市場(chǎng)上,，奔馳是一個(gè)“遲到者”,，奔馳汽車(chē)目前在中國(guó)的保有量?jī)H有6萬(wàn)輛。但是,，它在這樣一個(gè)初級(jí)市場(chǎng)上品牌知名度和市場(chǎng)占有量并不低,。當(dāng)“砸大奔”事件發(fā)生后，說(shuō)明像奔馳這樣的跨國(guó)公司,，在面對(duì)中國(guó)這樣特殊的市場(chǎng)中對(duì)特殊市場(chǎng)的消費(fèi)者營(yíng)銷(xiāo)的不成熟和管理上的疏漏,。后來(lái)奔馳也及時(shí)調(diào)整在華策略，通過(guò)委托及合作,，在中國(guó)已經(jīng)設(shè)立了23間維修中心,，為下步的打算已經(jīng)做好了鋪墊。預(yù)計(jì)幾年之內(nèi),，奔馳將在中國(guó)再建立40家銷(xiāo)售點(diǎn),，以避免出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題。

實(shí)施4R：率先進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)升級(jí)
從4P到4C,，奔馳始終領(lǐng)跑全行業(yè),。當(dāng)4R成為流行時(shí),，奔馳更顯得特別的果斷，通過(guò)產(chǎn)業(yè)重組進(jìn)行新世紀(jì)營(yíng)新型銷(xiāo),。
由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，勞動(dòng)生產(chǎn)率的不斷提高，過(guò)去生產(chǎn)1輛汽車(chē)的平均時(shí)間現(xiàn)在可以生產(chǎn)2輛或更多,，供過(guò)于求的現(xiàn)象已經(jīng)普遍彌漫在歐亞大陸（美國(guó)經(jīng)濟(jì)從1992年起連續(xù)增長(zhǎng)暫時(shí)掩蓋了這種現(xiàn)象）,。生產(chǎn)過(guò)剩必然會(huì)造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格的下跌,，產(chǎn)品價(jià)格的下跌就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)的下降,，企業(yè)利潤(rùn)的下降又會(huì)造成投入資金的減少，投入資金的減少又會(huì)造成競(jìng)爭(zhēng)力的下降,，形成了一種惡性循環(huán),。因此走合并之路，一是可以避免惡性競(jìng)爭(zhēng),，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，利益共享；二是可以聚集龐大的資金和技術(shù)去應(yīng)付市場(chǎng)的變化,；三是信息時(shí)代便利了企業(yè)之間的溝通與合作,，促進(jìn)雙方的發(fā)展，企業(yè)之間已不存在地理障礙,。
梅賽德斯－奔馳與克萊斯勒的合并,，被稱(chēng)為20世紀(jì)末世界汽車(chē)界最重大的事件�,！皬�(qiáng)者更強(qiáng)的格局已經(jīng)悄然出現(xiàn)”,，再一次向業(yè)界敲響了警鐘。這兩大公司都是超級(jí)大公司,，兩者年收入共達(dá)1300億美元，擁有42萬(wàn)名員工,。以雄厚的資金基礎(chǔ),、超強(qiáng)的技術(shù)力量，和有龐大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的超級(jí)汽車(chē)企業(yè)的合并,，將對(duì)整個(gè)世界的汽車(chē)生產(chǎn)格局產(chǎn)生重大的影響力,。一場(chǎng)世界性的汽車(chē)制造企業(yè)合并風(fēng)潮由此拉開(kāi)序幕。
在與汽車(chē)廠家進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的同時(shí),，奔馳公司同時(shí)對(duì)銷(xiāo)售渠道進(jìn)行整合,。從2002年開(kāi)始，奔馳實(shí)施英國(guó)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)的重組計(jì)劃,。奔馳在英國(guó)目前有大約100家經(jīng)銷(xiāo)商,，而最初是156家,。當(dāng)重建計(jì)劃完成時(shí)，奔馳在英國(guó)將只剩下35個(gè)大的區(qū)域市場(chǎng),，其中28個(gè)被獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商擁有,，7個(gè)由公司自己控制。
2003年9月8日,，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)與北京汽車(chē)控股有限公司正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，計(jì)劃在北京生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級(jí)、E級(jí)轎車(chē),，并與北京汽車(chē)控股有限公司控股的上市公司北汽福田公司合作生產(chǎn)中,、重型卡車(chē)以及發(fā)動(dòng)機(jī)和其他零配件。此次奔馳與北汽控股公司合作項(xiàng)目的投資總額預(yù)計(jì)為10億歐元(約90億人民幣),。由此可見(jiàn),，“遲到者”奔馳的“超級(jí)鏈接”平臺(tái)已經(jīng)設(shè)立。

新世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)演繹品牌形象戰(zhàn)略

在汽車(chē)行業(yè)眾多的品牌中,，定位與訴求是各不相同的,。寶馬車(chē)強(qiáng)調(diào)的是“駕駛的樂(lè)趣”，富豪強(qiáng)調(diào)“耐久安全”,，馬自達(dá)的“可靠”,， SAAB的“飛行科技”， TOYOTA的“跑車(chē)外型”,，菲亞持的“精力充沛”,，而奔馳的定位則是“高貴、王者,，顯赫,、至尊”。如果不存偏見(jiàn),，無(wú)論是誰(shuí)都無(wú)法否認(rèn)奔馳在世界汽車(chē)領(lǐng)域的旗艦地位,。勞斯萊斯固然高貴，但不幸的是,，她只是為個(gè)別人設(shè)計(jì)和制造的,。而奔馳卻以其超凡的品質(zhì)和靈活的策略使得各個(gè)階層的人都能擁有并享受她的與眾不同。

世界元首使用最多的車(chē)
奔馳公司在產(chǎn)品上的高品質(zhì)形成了在價(jià)格定位的高價(jià)位,。與日本車(chē)的價(jià)格相比,，一輛奔馳車(chē)的價(jià)格可以買(mǎi)兩輛日本車(chē)。面對(duì)日本車(chē)的強(qiáng)大壓力,，奔馳車(chē)不但增加對(duì)日本的出口,，始終在日本市場(chǎng)上保持一塊地盤(pán)，而且從1990年始連續(xù)四年勇奪日本進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售冠軍!
看來(lái),，價(jià)值定價(jià)成為奔馳公司最重要的制勝武器,。無(wú)怪乎消費(fèi)者為了得到身份與地位的心理滿(mǎn)足不惜重金,。于是，奔馳車(chē)以其優(yōu)美的形象,，優(yōu)良的服務(wù)質(zhì)量,，深得消費(fèi)者的推崇。擁有一輛奔馳,，被視為財(cái)力和地位的象征,，成為顯示身份及資信的最好憑證。
一百多年來(lái),，奔馳汽車(chē)公司倡導(dǎo)的企業(yè)理念是“質(zhì)量,、創(chuàng)新、服務(wù)”六個(gè)字,。它之所以被社會(huì)和大眾視為質(zhì)量卓越的象征,，靠的就是始終如一的質(zhì)量追求，不斷創(chuàng)新的技術(shù)保障和顧客第一的服務(wù)系統(tǒng),。這里,，最重要的一點(diǎn)是，幾乎每一項(xiàng)汽車(chē)新技術(shù)的出現(xiàn),，都會(huì)很快地應(yīng)用在新型的奔馳牌汽車(chē)上,，這種快速反應(yīng)的產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)制，使得它在同類(lèi)產(chǎn)品中出類(lèi)拔萃,，略勝一籌,，成為全球汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)跑者，成為“世界元首使用最多的車(chē)”,。

送奔馳模型給孩子們
奔馳的產(chǎn)量不高,，而它的用戶(hù)卻在不斷增多。奔馳十分重視潛在市場(chǎng)的開(kāi)發(fā),。在奔馳人看來(lái),，打造“百年奔馳”的關(guān)鍵是要培養(yǎng)奔馳的“百年顧客”，只有一代代做下去,，才是企業(yè)常青的秘訣,。因此，奔馳公司十分重視爭(zhēng)取潛在的客戶(hù),。它瞄準(zhǔn)未來(lái),，心理爭(zhēng)奪戰(zhàn)從娃娃開(kāi)始做起,。每個(gè)來(lái)取貨的顧客驅(qū)車(chē)離去時(shí),，奔馳都贈(zèng)送一輛可做孩子玩具的小小奔馳車(chē)，使車(chē)主的下一代也能對(duì)奔馳車(chē)產(chǎn)生濃厚的興趣,，爭(zhēng)取一代代都成為奔馳車(chē)的客戶(hù),。這樣,，客戶(hù)對(duì)奔馳品牌的忠誠(chéng)就世代地繼承下來(lái)，從小喜愛(ài)奔馳車(chē)的幼童漸漸地被培養(yǎng)為終生喜愛(ài)奔馳車(chē)的新客戶(hù),。

賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)：進(jìn)行最搶眼的品牌設(shè)計(jì)
在世界一級(jí)方程式賽車(chē)場(chǎng)上,，疾駛著一輛新的梅賽德斯C級(jí)系列車(chē)，跟隨著它的是一級(jí)方程式賽車(chē),。人們吃驚地看到,，一級(jí)方程式賽車(chē)竟然超不過(guò)C級(jí)系列車(chē)。這真是引人入勝的料想不到的事情：一輛公路跑車(chē)怎么能夠快過(guò)一輛職業(yè)賽車(chē),？比賽結(jié)束時(shí),，人們看到網(wǎng)壇巨星鮑里斯·貝克爾從一級(jí)方程式車(chē)子中走出來(lái)，而芬蘭一級(jí)方程式賽車(chē)駕駛員米卡·�,；鶎帍墓�路運(yùn)動(dòng)跑車(chē)中也下了車(chē),。貝克爾笑著用手拍拍對(duì)手的肩膀說(shuō)：“明天我們比賽網(wǎng)球吧�,！倍�即使是網(wǎng)球大賽,，奔馳也是常年的贊助商——凡是可以形成巨大聚焦的場(chǎng)合，奔馳的三叉星徽都是最搶眼的標(biāo)識(shí),。
世界上已經(jīng)有不少品牌通過(guò)汽車(chē)賽事提升了自身的品牌形象,。奧迪就是憑借在勒芒拉力賽中創(chuàng)造的神話(huà)而很好地樹(shù)立起品牌形象。奧迪有一個(gè)著名的口號(hào)：“技術(shù)領(lǐng)先,�,！辟悎�(chǎng)上的卓越表現(xiàn)正是最好的體現(xiàn)方式。隨著奧迪在賽場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn),，其市場(chǎng)占有率也是節(jié)節(jié)攀升,，成為與奔馳、寶馬齊名的德國(guó)三大汽車(chē)品牌,。
我們從奔馳這里看到,，建立品牌難能可貴的在于品牌形象定位之后，長(zhǎng)期不斷的維護(hù)和持之以恒的堅(jiān)守,，還在于當(dāng)它一旦鎖定目標(biāo)顧客后,，不再搞修正主義——這也正是奔馳品牌在世界汽車(chē)市場(chǎng)屹立百年不倒的關(guān)鍵所在。一方面,，除了汽車(chē)品牌雛形的誕生與建立的過(guò)程是和20世紀(jì)工業(yè)文明的進(jìn)化緊密聯(lián)系在一起的,，每一個(gè)汽車(chē)品牌都經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)而艱苦的成長(zhǎng)過(guò)程；另一方面,，不同于一般消費(fèi)品,，汽車(chē)作為一項(xiàng)特殊的產(chǎn)品是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)，它需要將設(shè)計(jì),、技術(shù),、工業(yè)制造,、科研等領(lǐng)域的成果與人才匯集在一起，才能創(chuàng)造出富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。同時(shí),，奔馳品牌生命力的持久，一方面得益于汽車(chē)本身的發(fā)展給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)的變化而引發(fā)的源源不斷的廣泛需求,；另一方面,，則源于工業(yè)社會(huì)不斷的技術(shù)變革而帶動(dòng)的汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新。

好車(chē)與好的維修
既然是上乘名車(chē),，也許就用不著在售后服務(wù)和維修上費(fèi)盡心機(jī)了,。但是，奔馳不這樣看,。就像可口可樂(lè)的3P一樣,，這個(gè)世界級(jí)汽車(chē)品牌也是反復(fù)強(qiáng)調(diào)—無(wú)處不在(Pervasiveness)、心中首選(Preferece)和物有所值(Price to value),。
奔馳6O0型汽車(chē)的廣告詞是：“如果發(fā)現(xiàn)奔馳車(chē)發(fā)生故障,，中途拋錨，將獲贈(zèng)1萬(wàn)美金,�,！边@充分體現(xiàn)出奔馳公司對(duì)品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的追求。如果車(chē)輛在途中發(fā)生意外故障,，開(kāi)車(chē)的人只要就近向維修站打個(gè)電話(huà),，維修站就會(huì)派人來(lái)修理或把車(chē)輛拉到附近不遠(yuǎn)處的維修站去修理。奔馳公司的售后服務(wù)無(wú)處不在,，使奔馳車(chē)主沒(méi)有任何后顧之憂(yōu),。
在德國(guó)本土，奔馳公司設(shè)有1700多個(gè)維修站,，雇有5.6萬(wàn)人做保養(yǎng)和修理工作,，在公路上平均不到25公里就可以找到一家奔馳車(chē)維修站。國(guó)外的維修站點(diǎn)也很多,，據(jù)統(tǒng)計(jì),，它的轎車(chē)與商業(yè)用車(chē)在世界范圍內(nèi)共有5800個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提供保修,、租賃和信用卡等服務(wù),。國(guó)內(nèi)外搞服務(wù)工作的人數(shù)竟然與生產(chǎn)車(chē)間的職工人數(shù)大體相等!

奔馳，百年經(jīng)典品牌
如今,，梅賽德斯是世界上最成功的高檔汽車(chē)品牌之一,，在全球有640萬(wàn)客戶(hù)擁有大約950萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳轎車(chē)。2001年，在全球豪華汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)中,，梅賽德斯-奔馳依然占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)品牌地位，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6年打破銷(xiāo)售記錄,。到目前為止,，梅賽德斯-奔馳公司總共生產(chǎn)出了約1900萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳汽車(chē)；梅賽德斯三叉星徽成為世界最知名的品牌之一,，梅賽德斯這一品牌成為世界最具創(chuàng)新性的汽車(chē)品牌的同義詞,，同時(shí)，也是當(dāng)今世界上品牌知名度和附加值最高的品牌之一,。

（編輯：潦寒[email protected])

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