本屆全國“兩會”，每個車企議案,、提案背后都體現(xiàn)了企業(yè)下一步重點發(fā)展方向,。

中國汽車行業(yè)通過十幾年的發(fā)展，特別是商用車企,，通過十幾年在傳統(tǒng)渠道內(nèi)的短兵相接,，已經(jīng)開始尋找新的領(lǐng)域擴展自己的贏利點。

從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與重型汽車系統(tǒng)換代升級,，到對老年人,、殘疾人出行的考慮，發(fā)展無障礙交通設(shè)施,，滿足特定人群的出行需求,。加上到今年最熱的校車安全，國內(nèi)商用車企老板們的議案,、提案較為集中地顯現(xiàn)了車企當(dāng)前面臨的問題,，寄望政府參與其中，引導(dǎo)市場,。

3月26日,，宇通捐贈了20輛校車，這讓宇通在央視做了15分鐘的免費廣告,。

今年“兩會”,，湯玉祥第二次帶著校車安全的議案諫言人大。去年,，校車事故頻發(fā),，引起社會各界的廣泛關(guān)注，作為在全國占據(jù)客車市場27%份額的宇通,，自然要領(lǐng)頭對校車進行開發(fā)創(chuàng)新,。同時從湯玉祥的報告中可以看出,，校車將成為宇通日后在中大型市場上的又一重要發(fā)展點。

除了對校車安全這種熱點問題的關(guān)注外,，中國汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型路徑也一直是每年議案的重點,。

中國汽車企業(yè)的國際化發(fā)展還剛剛起步，但目前中國車企海外發(fā)展也不是沒有機遇,，重要的是充分認識國際化非一朝一夕之功,，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化是一個系統(tǒng)工程，這需要企業(yè),、政府和協(xié)會組織的共同推進,，改變以往中國汽車品牌在國際市場上“低質(zhì)低價”的不良形象。

想改變這樣的格局,，很多文件內(nèi)容都需要進一步調(diào)整,。

2011年國家發(fā)改委頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（以下簡稱“目錄”）實施以來，起到了效果,，但隨著行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)繼續(xù)明確和細化,。

很多車企需要的是更多的政府的政策性傾斜,。可以看出,，車企的“兩會”議案,、提案已經(jīng)從早前的對整個行業(yè)“要政策”的階段，步入到對行業(yè)更細化的政策需求,，同時也能看出國內(nèi)車企進軍國際之心仍很強烈,。

議案：《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》

提交人：鄭州宇通客車企業(yè)集團總裁 湯玉祥

摘要： 建議將校車管理納入法律體系，校車運營主體,、學(xué)校,、家長各方的責(zé)任和權(quán)力，保障各司其職,，各盡其責(zé),。同時還需要政府對專用校車的推廣和普及。專用校車的使用是解決接送學(xué)生車輛交通安全問題的重要手段,，這決定了我們應(yīng)該加大對專用校車的推廣和普及的力度,。政府應(yīng)該使用稅收杠桿、財政補貼等政策工具支持專用校車的推廣和普及,。

議案：《明晰汽車國際化發(fā)展路徑》

提交人：長城汽車股份有限公司總裁 王鳳英

摘要：當(dāng)前,，走國際化發(fā)展之路已逐漸成為汽車行業(yè)的共識。2011年,，在國內(nèi)汽車市場增速減緩的同時,，汽車出口卻保持了高速增長,，增幅高達49.45%，中國汽車企業(yè)在海外的戰(zhàn)略布局也紛紛加快,。但是,，必須看到，目前中國汽車的國際化發(fā)展還缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃和行業(yè)引導(dǎo),，企業(yè)對國際化的理解,、定位、戰(zhàn)略目標(biāo)和行動策略也有較大差異,，表現(xiàn)在海外則是各干各的,、互相之間難以形成良性的互動支持。

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