在今年全國“兩會”上,，全國人大代表、東風汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼鄭州日產汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫針對我國自主品牌創(chuàng)新及公共交通服務提交了兩個建議和提案,，一是針對當前我國自主品牌創(chuàng)新課題,，提出了“建立長效機制、支持自主品牌創(chuàng)新”的建議案,；二是進一步深化自己在去年“兩會”上首倡的“發(fā)展民生車型”建議,，提出了“新增無障礙出租車型，提供差異化公共交通服務產品”建議案,。

郭振甫認為,，與合資企業(yè)成熟的產品導入、可復制的技術標準和管理流程相比,，自主品牌創(chuàng)新面臨很多問題,，時間長、投入大,、基礎弱,、風險大都是制約其發(fā)展的現(xiàn)實因素。目前政府為推動自主品牌創(chuàng)新雖然出臺了很多扶持政策,，但大多限于創(chuàng)新的單一環(huán)節(jié),，且更多地傾向于對新產品生產和收益階段的政策優(yōu)惠，對于前期開發(fā),、標準建立,、技術人員自身等方面的支持很少。

為了有效發(fā)揮自主品牌創(chuàng)新在推動經(jīng)濟結構調整,、促進產業(yè)優(yōu)化升級方面的主體作用,，郭振甫建議：首先要從稅制結構設計上支撐創(chuàng)新長效機制的形成，促進各種資源配置向實體經(jīng)濟聚集,；其次要堅定不移地支持創(chuàng)新，保護自主知識產權,；再次要構建“官,、產、學,、研”相結合的平臺和機制,；最后則要致力于營造良好的創(chuàng)新氛圍和社會環(huán)境。

關于公共交通問題,，郭振甫直言應將老年人群,、出行不便人群的出行課題納入政府發(fā)展民生的范圍之內。而推出無障礙出租車，滿足特殊人群的出行需求,，是眼下公共交通領域內應該優(yōu)先考慮的問題,。

據(jù)郭振甫介紹，所謂無障礙出租車,，就是對車身內部空間進行特殊的改裝設計,，通過電動上車踏板、滑動車門,、后車門折疊斜坡等人性化設計,，照顧到包括老年人、攜帶嬰兒及重物等所有行動不便的人群,，方便舒適安全出行的出租車,。在發(fā)達國家，這已成為城市出行倡導的新趨勢,�,！坝眠@種空間人性化、安全,、高效經(jīng)濟,、載人多的多功能出租車作為公共交通車型，也是對現(xiàn)存出租車大一統(tǒng)為轎車的有效補充,�,！彼�說，“以歐美,、日本為例,，市場調查表明多功能出租車比普通出租車能多載客，減少路跑的車輛數(shù)量,，降低城市居民的交通出行成本,，減少停車場的使用空間成本，緩解交通擁堵,。而且這種車型寬視野,、側拉門的方式，還能有效降低交通事故發(fā)生率,�,！�

郭振甫說，現(xiàn)階段要在國內推廣無障礙出租車,，仍有許多認知問題以及實踐課題需要破解,。首先，政府在公共交通服務資源配置方面未能跟上社會發(fā)展的需求,，對出行不便的城市老人,、行動不便人群的出行缺乏規(guī)劃,，這與我們當下的經(jīng)濟社會發(fā)展需求不相適應；其次,，現(xiàn)行出租車管理體制已經(jīng)成為制約出租車公共交通服務職能正常履行的一大障礙,。屢禁不止的拒載現(xiàn)象，就與出租車運營者不得不尋求利益最大化的沉重負擔有關,。此外,，目前國內汽車市場多功能車型極少，包括滿足特殊群體出行需求的無障礙出租車,，國內汽車生產廠家針對此類產品更是鮮有布局,，也就是說，國內市場尚未做好發(fā)展無障礙出租車的準備,。

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