協(xié)和式飛機
1969年，英法聯(lián)合研制成功了一款超音速客機,，協(xié)和式,。1976年開始運營歐美航線,，協(xié)和式飛機從歐洲到紐約的航程只需要不到三個半小時,，且因為倫敦、巴黎與紐約時差六個小時,，所以搭乘協(xié)和號的旅客最喜歡說：“我還沒出發(fā)就已經(jīng)到了,。”自1969年首航以來無事故,，成為往返于美國和英,、法兩國之間的工商界、政界高級人士,，投資銀行家等人的最佳交通工具,，且贏得全球最安全客機之名。
但是,，這家伙是個油老虎,，最大載重航程5000公里，只能飛大西洋,，要飛太平洋就會一頭扎海里,。而且，這家伙滿載只能載140人,，票價高昂也抵不住賠本,，一年要虧4000萬～5000萬美元。還有,，這家伙起飛時太吵,，使得絕大多數(shù)國家禁止其起落，超音速的音暴使其不能在大陸上空飆機,。最要命的是,，這家伙2000年7月25日在巴黎起飛兩分鐘后墜毀，乘客及機組人員109人全部遇難,。
2003年10月24日,，總共造了20架的協(xié)和式飛機（還是因為成本太貴）全部退役。
失敗。

結(jié)語
這種案例實在太多,，拿近20年來說,，任天堂的Virtual boy，谷歌的google wave,，惠普的WebOS,，微軟的智能顯示器Mira，做Html5社交游戲的的Moblyng,，社交軟件Color都失敗了,。
說到底，這是一個很矛盾的事,，市場競爭需要適當(dāng)?shù)臅r候做適當(dāng)?shù)氖�,，要求的是比競爭對手快個半步，可是科技的發(fā)展必定是需要先驅(qū)者去做一些在當(dāng)時無意義的事,，才能推動科技的進程,，才能讓后來者有追趕的方向。就市場競爭角度來說,，這些犧牲掉的過度創(chuàng)新產(chǎn)品可以說很愚蠢,，因為他們不知道市場的大勢，消費者的心理,。但從另一個角度說,，雖然跟隨者是明智的，但領(lǐng)導(dǎo)者（當(dāng)然,，也包括那些失敗的領(lǐng)導(dǎo)者）是勇敢的,。
他們是勇者。
向那些不幸的領(lǐng)導(dǎo)者默哀,，并致敬,。

                                        編輯：周春燕  [email protected]

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