蒸蒸日上的發(fā)展勢頭并不意味著安全,，尤其是中國租車業(yè)整體環(huán)境尚未成熟的時候,。

“中國租車業(yè)現(xiàn)在正處于“瓶頸”期�,！笔菲G玲介紹,，挑戰(zhàn)主要來自三個方面。

一是市場不規(guī)范,。影響租車的兩大因素是價格和售后服務,，而租車者一般只考慮價格。依靠“掛靠車”的租車公司,，以從中抽取20%～30%的差價費來經(jīng)營,，免去了購車、運營,、人員,、售后服務等成本，價格上占很大優(yōu)勢,�,！斑@對中國租車市場的規(guī)范發(fā)展是一種極大的傷害�,！�

二是信譽機制不健全,，西方人一出生就建立信譽體系，只需憑借信用卡或租賃公司的會員卡,，就可到實體店或虛擬店提車和還車,。如果車有任何損傷，使用者都會主動提出,。中國缺乏這種信譽機制,，偷騙車時有發(fā)生。

三是人們的租車意識,�,！霸趪�外，租車是常態(tài)，政府部門也是,。受傳統(tǒng)觀念影響,，國人更喜歡購買。經(jīng)濟條件的改善,，買車變得容易,。只是很多人忽略了買后那筆龐大的開支�,！�

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小,、散、亂,、多，利潤率總量大平均低,，這是中國租車業(yè)現(xiàn)狀的寫照,。中國出租車暨汽車租賃協(xié)會常務理事范永耀稱之為 “戰(zhàn)國爭雄”。

網(wǎng)絡化,、規(guī)�,；�、品牌��,，是租車業(yè)發(fā)展的趨勢,，也是業(yè)界一致認同出路。租車業(yè)是重投資行業(yè),，沒有資本的注入,，這個出路便是死路。

國內目前比較知名的租車企業(yè)首汽,、安飛式,、一嗨、神州,、至尊,，以快速式生長態(tài)勢吸引大量的風投機構，如聯(lián)想入股后的神州以強勢之態(tài)建立網(wǎng)絡搶占市場,。

范永耀在接受本刊采訪時,，曾說：“目前租車市場主要分為重資產(chǎn)、資產(chǎn)加網(wǎng)絡,、輕資產(chǎn)重網(wǎng)絡三種模式,。重資產(chǎn)其實就是狠砸錢打開網(wǎng)絡，進行鋪天蓋地的宣傳,，不斷地開設直營店,。一嗨、神州就是這種模式，所以一上來實力很強,，能夠迅速占領客戶,。”

融資,，從來都是中小企業(yè)發(fā)展的難題,。資本擴充的方式一般有兩種，一是自我積累,，慢而穩(wěn),；一是借助外援，如借貸,、股票等,，快而風險高。

抉擇是艱難的,，而時間往往會帶來新答案,。

2010年11月，浙江國信汽車租賃黃金生,，原首汽租賃總經(jīng)理范永耀,，聯(lián)合全國11座城市的11家租車企業(yè)，在北京組建“國信中聯(lián)汽車投資管理有限公司”,。

鄭州廣源名列其中,，并正式更名為河南國信中聯(lián)汽車服務有限公司，也結束了它“孤軍奮戰(zhàn)”的時代,。

史艷玲解釋說,，加入國信，一是借鑒國外的經(jīng)驗,，網(wǎng)絡化,、規(guī)模化是必然之勢,；二是加入國信的都是當?shù)匦袠I(yè)的前三,，都是一些盈利公司，管理和團隊整體水平較高,�,！斑@不是一個松散的聯(lián)合，而是一個全面的整合,，力圖構建一個利益和命運共同體,，來打造一個網(wǎng)絡、一個品牌,�,！�

加入“聯(lián)合艦隊”,，并不意味著問題的解決，挑戰(zhàn)依舊存在,。

除卻租車市場的大環(huán)境,，租車企業(yè)自身的服務水平，同國外相比也有很大差距,。如“滿倉油”制,，目前，國內只有少數(shù)幾家大型的租車企業(yè)實行,。

無論如何,，機遇還是可以看見的。

上世紀末開始,，我國就開始進行公車改革,，近年來改革力度逐漸加大。

大中城市的交通問題日益嚴重,，迫使其出臺“限行”“限購”“搖號”等多項政策,。

大中型企業(yè)，出于吸引人才等多方面的考慮,，也日益重視員工的福利用車。

高額的養(yǎng)車費,，交通壓力的增強,，促使著消費回歸理性軌道。

這些都在昭示著中國租車業(yè)的“春天”正在來臨,。

“個人零租是是一個潛力巨大有待開發(fā)的市場,。個人零租占河南國信的顧客數(shù)量的35%，這在行業(yè)里還是比較高的比例,�,！�

或許這將是河南國信迎接“春天”的方向。

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