從手機(jī)的電信網(wǎng)點(diǎn)銷售，到今天滿大街兜售手機(jī)的人及店鋪,；從昔日的隔著柜臺(tái)玻璃看手機(jī),，到今天到坐在電腦前足不出戶買手機(jī)……您看到了汽車營銷模式的未來了嗎？
今天的中國,，是世界上最大的汽車消費(fèi)市場,。但是，在金玉其外的浮華下面,，是冷冰冰的數(shù)字,。自主品牌汽車的銷量逐年下降，市場份額同步下滑,，而合資品牌的銷量與市場份額均同比上升,。透過表象看營銷本質(zhì)，或許是營銷模式出現(xiàn)了問題,。

陷入“魅惑”的汽車營銷

2012年，北京國際車展盛況空前,。全球14個(gè)國家和地區(qū)的2000家中外汽車及零部件廠商齊聚車展,，展出車輛1125臺(tái)，全球首發(fā)車120臺(tái),，44個(gè)國家和地區(qū)的4000家媒體注冊參展,，12600名中外記者對車展進(jìn)行報(bào)道，80萬觀眾到場參觀……
新車發(fā)布創(chuàng)歷史之最,，產(chǎn)品創(chuàng)新創(chuàng)歷屆車展之最,，而營銷上卻是讓人大跌眼鏡：“車展變胸展”，在如此規(guī)模的車展上沒有哪輛車成為名噪一時(shí)轟動(dòng)性的名車,，但卻催發(fā)了一類鉆石般璀璨奪目的車模,。
人們不禁要問，汽車營銷的本質(zhì)究竟是營銷出車,，還是營銷出模特呢,？
其實(shí)，汽車與美女的捆綁,，至少要讓人感覺到香車美女品牌的相互襯托,，不能本末倒置。本屆車展著實(shí)讓璀璨奪目的車模奪走了眾多觀眾的目光,，而展車卻備受冷落,，讓營銷陷入“魅惑”之中。
長期以來,，我國汽車工業(yè)的“大投入,、大產(chǎn)出”的產(chǎn)業(yè)模式,，造就了汽車企業(yè)一脈相承的“廣告+專賣店”、“前店+后廠”主流營銷模式,。言及營銷,，均以“車展”、“試駕”,、“拉力賽”,、“選秀”、“發(fā)布會(huì)”等活動(dòng)為內(nèi)容,。
某些車企的營銷,，逐漸走入迷途。迷失方向,，在一定程度上反映了這個(gè)行業(yè)的浮華與浮躁,，迷戀于轟轟烈烈的公關(guān)活動(dòng)戰(zhàn)和大規(guī)模的廣告戰(zhàn)，金玉其外的表演,，缺乏腳踏實(shí)地的銷售體系的創(chuàng)新,。鑒于此類營銷活動(dòng)的歷史悠久性與雷同性，堪稱為“骨灰級”的汽車營銷活動(dòng),。

跳出骨灰級模式

無論是本土化輻射式區(qū)域營銷模式,，還是跨地域?yàn)樘厣�的跑馬圈地運(yùn)動(dòng)，基本上以地面推進(jìn)為主要特征,，而且都沒有脫離據(jù)點(diǎn)式地面營銷模式的本質(zhì)：建一個(gè)據(jù)點(diǎn)（4S店面）,，占領(lǐng)目標(biāo)城市的主要目標(biāo)區(qū)域要塞位置，以此為基礎(chǔ),，對目標(biāo)市場深度開發(fā),。
另外，以混搭營銷為特色的汽貿(mào)城,、汽車產(chǎn)業(yè)園,，基本也屬于大據(jù)點(diǎn)式的地面營銷模式，在過去的七八年中比較流行,，也比較成功,，也成就了一批車企、商家,。
但是,，時(shí)過境遷，今年乃至未來幾年,，隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩,，以大投入、大產(chǎn)出為特色的門店帶維修廠的地面模式凸顯疲態(tài),，窘境頻顯,。各品牌的門店激增,，同一品牌的門店競價(jià)銷售，使各門店的利潤銳減,，難以支持高昂的運(yùn)營成本,。這類昂貴的營銷模式，是大品牌車企的選擇,，對于弱勢品牌而言,，以增加4S店鋪的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)市場覆蓋率目標(biāo)的模式，將不再是最佳選擇,。
它們急需另謀出路,。
許多新興的營銷模式，利用低成本,、多渠道,、多消費(fèi)群體的優(yōu)勢，經(jīng)銷商們不僅節(jié)約了銷售環(huán)節(jié)的渠道成本以及構(gòu)建4S店的成本,，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)品牌和消費(fèi)群體的零距離互動(dòng),，提高市場把握力，并使產(chǎn)品精準(zhǔn)地演繹在不同需求的消費(fèi)者面前,，這是傳統(tǒng)店鋪式銷售無法比擬的,。
我們歸納了幾種新的模式，它們正在不動(dòng)聲色地從傳統(tǒng)的“骨灰級”的汽車銷售模式（4S店模式,、綜合店模式、汽車交易市場模式,、汽車產(chǎn)業(yè)園模式等）中突圍出來,，實(shí)現(xiàn)低成本的銷售擴(kuò)張。全新的汽車銷售服務(wù)系統(tǒng),，在滿足顧客需求,、降低交易成本等方面，或?qū)⒃忈屛磥怼?BR>
運(yùn)營管理中心模式
許多汽車制造商習(xí)慣于在各地建立汽車銷售4S門店,，卻很少考慮讓經(jīng)銷商不斷發(fā)展生意,、擴(kuò)大業(yè)務(wù)，使之成為一個(gè)地區(qū)的管理機(jī)構(gòu),。
某些汽車制造商還是習(xí)慣于慣性思維,，靠活動(dòng)造勢、廣告拉動(dòng),、經(jīng)銷店賣貨的方式,，經(jīng)銷商只不過是廠商線牽的一個(gè)木偶，盡管在那撓頭弄姿,，但完全掌控在廠商的指掌之間,。

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