從手機(jī)的電信網(wǎng)點(diǎn)銷售,，到今天滿大街兜售手機(jī)的人及店鋪；從昔日的隔著柜臺(tái)玻璃看手機(jī),，到今天到坐在電腦前足不出戶買手機(jī)……您看到了汽車營(yíng)銷模式的未來(lái)了嗎,？
今天的中國(guó),，是世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。但是,，在金玉其外的浮華下面,，是冷冰冰的數(shù)字。自主品牌汽車的銷量逐年下降,，市場(chǎng)份額同步下滑,，而合資品牌的銷量與市場(chǎng)份額均同比上升,。透過表象看營(yíng)銷本質(zhì),，或許是營(yíng)銷模式出現(xiàn)了問題,。

陷入“魅惑”的汽車營(yíng)銷

2012年，北京國(guó)際車展盛況空前,。全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000家中外汽車及零部件廠商齊聚車展,，展出車輛1125臺(tái),，全球首發(fā)車120臺(tái),，44個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4000家媒體注冊(cè)參展，12600名中外記者對(duì)車展進(jìn)行報(bào)道,，80萬(wàn)觀眾到場(chǎng)參觀……
新車發(fā)布創(chuàng)歷史之最，產(chǎn)品創(chuàng)新創(chuàng)歷屆車展之最,，而營(yíng)銷上卻是讓人大跌眼鏡：“車展變胸展”，在如此規(guī)模的車展上沒有哪輛車成為名噪一時(shí)轟動(dòng)性的名車,，但卻催發(fā)了一類鉆石般璀璨奪目的車模。
人們不禁要問,，汽車營(yíng)銷的本質(zhì)究竟是營(yíng)銷出車,，還是營(yíng)銷出模特呢？
其實(shí),，汽車與美女的捆綁，至少要讓人感覺到香車美女品牌的相互襯托,，不能本末倒置,。本屆車展著實(shí)讓璀璨奪目的車模奪走了眾多觀眾的目光,，而展車卻備受冷落,，讓營(yíng)銷陷入“魅惑”之中,。
長(zhǎng)期以來(lái),，我國(guó)汽車工業(yè)的“大投入,、大產(chǎn)出”的產(chǎn)業(yè)模式,，造就了汽車企業(yè)一脈相承的“廣告+專賣店”、“前店+后廠”主流營(yíng)銷模式。言及營(yíng)銷,，均以“車展”,、“試駕”,、“拉力賽”,、“選秀”,、“發(fā)布會(huì)”等活動(dòng)為內(nèi)容,。
某些車企的營(yíng)銷,，逐漸走入迷途。迷失方向,，在一定程度上反映了這個(gè)行業(yè)的浮華與浮躁,，迷戀于轟轟烈烈的公關(guān)活動(dòng)戰(zhàn)和大規(guī)模的廣告戰(zhàn)，金玉其外的表演,，缺乏腳踏實(shí)地的銷售體系的創(chuàng)新,。鑒于此類營(yíng)銷活動(dòng)的歷史悠久性與雷同性，堪稱為“骨灰級(jí)”的汽車營(yíng)銷活動(dòng),。

跳出骨灰級(jí)模式

無(wú)論是本土化輻射式區(qū)域營(yíng)銷模式,，還是跨地域?yàn)樘厣�的跑馬圈地運(yùn)動(dòng)，基本上以地面推進(jìn)為主要特征,，而且都沒有脫離據(jù)點(diǎn)式地面營(yíng)銷模式的本質(zhì)：建一個(gè)據(jù)點(diǎn)（4S店面）,，占領(lǐng)目標(biāo)城市的主要目標(biāo)區(qū)域要塞位置，以此為基礎(chǔ),，對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)深度開發(fā),。
另外，以混搭營(yíng)銷為特色的汽貿(mào)城,、汽車產(chǎn)業(yè)園，基本也屬于大據(jù)點(diǎn)式的地面營(yíng)銷模式,，在過去的七八年中比較流行,，也比較成功,，也成就了一批車企,、商家。
但是,，時(shí)過境遷,，今年乃至未來(lái)幾年,，隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩，以大投入,、大產(chǎn)出為特色的門店帶維修廠的地面模式凸顯疲態(tài),，窘境頻顯,。各品牌的門店激增,，同一品牌的門店競(jìng)價(jià)銷售,，使各門店的利潤(rùn)銳減,，難以支持高昂的運(yùn)營(yíng)成本,。這類昂貴的營(yíng)銷模式,，是大品牌車企的選擇，對(duì)于弱勢(shì)品牌而言,，以增加4S店鋪的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)覆蓋率目標(biāo)的模式,，將不再是最佳選擇,。
它們急需另謀出路,。
許多新興的營(yíng)銷模式,，利用低成本、多渠道,、多消費(fèi)群體的優(yōu)勢(shì),，經(jīng)銷商們不僅節(jié)約了銷售環(huán)節(jié)的渠道成本以及構(gòu)建4S店的成本,，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)品牌和消費(fèi)群體的零距離互動(dòng),，提高市場(chǎng)把握力,，并使產(chǎn)品精準(zhǔn)地演繹在不同需求的消費(fèi)者面前,，這是傳統(tǒng)店鋪式銷售無(wú)法比擬的,。
我們歸納了幾種新的模式，它們正在不動(dòng)聲色地從傳統(tǒng)的“骨灰級(jí)”的汽車銷售模式（4S店模式,、綜合店模式、汽車交易市場(chǎng)模式,、汽車產(chǎn)業(yè)園模式等）中突圍出來(lái),，實(shí)現(xiàn)低成本的銷售擴(kuò)張,。全新的汽車銷售服務(wù)系統(tǒng)，在滿足顧客需求,、降低交易成本等方面,，或?qū)⒃忈屛磥?lái)。

運(yùn)營(yíng)管理中心模式
許多汽車制造商習(xí)慣于在各地建立汽車銷售4S門店,，卻很少考慮讓經(jīng)銷商不斷發(fā)展生意、擴(kuò)大業(yè)務(wù),，使之成為一個(gè)地區(qū)的管理機(jī)構(gòu),。
某些汽車制造商還是習(xí)慣于慣性思維,，靠活動(dòng)造勢(shì),、廣告拉動(dòng),、經(jīng)銷店賣貨的方式,，經(jīng)銷商只不過是廠商線牽的一個(gè)木偶，盡管在那撓頭弄姿,，但完全掌控在廠商的指掌之間。

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