戰(zhàn)爭中，占領(lǐng)對手的地盤,，有2種情況：

1、打不過你,；

2、主動讓給你,。

后一種情況,，就得看看：

1、人家為什么要主動給你,？（當(dāng)然,，表面上仍然是不愿給你，否則賣不到好價錢,。）

2,、這個好處要得還是要不得？

戴姆勒把近10%的股份（最大股東）賣給了吉利,，吉利成了奔馳（戴姆勒的主要資產(chǎn)是奔馳）的最大股東,，這是什么情況呢？

是人家打不過你嗎,？

奔馳近年蒸蒸日上,，再超寶馬回歸豪車市場第一寶座，吉利收購的沃爾沃業(yè)績增長不少,，但整體價位拉低了,，在豪車市場離奔馳更遠(yuǎn)了，吉利家族的其它品牌對奔馳更是談不上威脅,，那么,，人家為什么要賣給你呢？當(dāng)然不能光聽人家說,，哪怕說得象真的一樣,，得靠自己去想。

拉大尺度,，也就是站在更宏觀的時空來看,，或者用句時髦的話：“站在未來看現(xiàn)在”，可能看得更清楚些,。

當(dāng)然,，李書福是絕對的高人，身經(jīng)無數(shù)風(fēng)浪,，加上身邊高人無數(shù),，怎么可能看不清楚？

怎么輪得上我一個“杞人”去“憂天”,？

李書福比我更清楚：正是因為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨顛覆性迭代,，人家才愿意賣,，而吉利也是因為這個顛覆性迭代，才有機會買,。

大家都是聰明人,，都是高手，各有各算盤,、算法,，也許共贏，也許贏多贏少有差別,，也許有輸有贏,，哪里是我等凡人所能夠看清楚的呢？

也許看不清楚,，但想想總還是可以的,。

我首先想到的是：當(dāng)年聯(lián)想收購IBM電腦業(yè)務(wù)，聯(lián)想因此成功地全球化,，成功地成為電腦業(yè)的全球老大,，營收利潤等也曾經(jīng)增長不少，節(jié)約了不少時間,。

但今天來看呢,？

大家可能會比較同意：聯(lián)想因此失去的更多，因為電腦業(yè)務(wù)過于龐大,，影響了聯(lián)想的轉(zhuǎn)型速度,。而IBM今天在人工智能大潮中的領(lǐng)先，得益于當(dāng)初果斷出售電腦業(yè)務(wù),，使自己能夠卸掉包袱快速前行，搶占新的更大的機會,。而電腦正在被智能手機,、被人工智能設(shè)備逐步替代。聯(lián)想現(xiàn)在正在竭力往人工智能轉(zhuǎn)型,，但相比IBM,，顯然又落后了很多。

聯(lián)想的柳傳志,、楊元慶也是頂尖的高人,，也是身經(jīng)無數(shù)風(fēng)浪，身邊也是高人無數(shù),，而且,，我也絕對相信：他們早也看到了今天這些新的浪潮。

這與今天的吉利和李書福,，何其相似,？

當(dāng)然,，吉利不等于聯(lián)想，李書福也不等于柳傳志,、楊元慶,。

但我們來看看豐田吧，很多年的全球汽車產(chǎn)銷量第一名,，也是后來者從低端逆襲巨頭的典范,，吉利自己也承認(rèn)：吉利真正的對標(biāo)是豐田。吉利的路徑,、策略,、目標(biāo)，的確也太像豐田,。

豐田在干什么呢,？前不久豐田董事長公開宣布：豐田全面轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)平臺，對手不再是汽車類企業(yè),，而是蘋果,、谷歌之類。

也就是說,，吉利拼命追趕,，也就是想超越豐田，包括收購戴姆勒（奔馳）股份,，其實也仍然屬于在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域內(nèi)的追趕,，是追趕中必然要做的由低端往高端，以及更加全球化,。至于收購戴姆勒是為了新能源汽車新技術(shù)之說,，肯定是不成立的，戴姆勒這方面的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如特斯拉,，大部分仍然是傳統(tǒng)汽車的技術(shù)和資源,，如果主要是為了新東西，更應(yīng)該去投資特斯拉等,，如果買不著特斯拉,，也會去買特斯拉類似的小弟弟們。

豐田到了冠軍位置,，都不得全面轉(zhuǎn)型,，吉利你還追趕個啥子呢？有多大意義呢,？

整個飛機都要毀滅,，坐頭等艙還有意義嗎？整個船都要沉沒,，當(dāng)船長還有意義嗎,？

豐田在搶未來飛機的頭等艙,、未來之船的船長。

當(dāng)然,，完全有可能象聯(lián)想當(dāng)年一樣,，因此在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域占到更多的紅利（還是有的，而且不�,。�,，得到更多的相關(guān)資源，全球化更加成功,。

但在新能源汽車領(lǐng)域呢,？在移動出行服務(wù)領(lǐng)域呢？吉利奔跑的速度會怎么樣呢,？

你跑得過全面轉(zhuǎn)型的豐田等等嗎,？

跑得過無傳統(tǒng)包袱的特斯拉、以及中國的蔚來,、小鵬等新秀嗎,？

為什么說吉利此次的收購是負(fù)擔(dān)大于助力呢？

以手機行業(yè)剛發(fā)生的事情為例：

華為,、三星由傳統(tǒng)手機往智能手機轉(zhuǎn)型中,，Nokia、Moto的很多專利技術(shù)等資源雖然是有用的,，但去收購這些它們可能就不劃算了,。

收購它們的只會是微軟、谷歌,。因為：1,、可利用的價值主要是部分專利技術(shù)；2,、微軟,、谷歌獨有的戰(zhàn)略需求（微軟、谷歌與蘋果在移動互聯(lián)網(wǎng)入口,、平臺,、大數(shù)據(jù),、人工智能競爭的戰(zhàn)略需要）,；3、還有一個原因很重要：微軟,、谷歌是超級有錢,。

華為、三星不宜收購Nokia,、Moto的最大原因是：正在發(fā)生的迭代是顛覆性的,，是革命性的,。也就是與傳統(tǒng)的核心和許多部分是相抵觸的。

收購過來會讓自己在轉(zhuǎn)型中陷入更多更大的自相矛盾,、左手打右手,，這是很費勁的，必然嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)型速度的,。

互聯(lián)網(wǎng)時代,，慢了一步往往不是落后的問題，是能否生存的問題,，就象Nokia,、Moto也會倒下一樣。

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是建立在燃油發(fā)動機之上的產(chǎn)業(yè),，發(fā)動機是汽車的心臟,，其它大部分的相關(guān)技術(shù)都是與之配套的，現(xiàn)在這個心臟被換掉了,，截然不同,，加上互聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、無人駕駛等新技術(shù)的結(jié)合,，傳統(tǒng)汽車的許多核心技術(shù)已經(jīng)大大失去話語權(quán)了，甚至不需要了,，需要的少部分也可以更低價更容易地買到了（就象智能手機企業(yè)去買Nokia,、Moto的專利技術(shù)）。而新的革命性的那些技術(shù)才是最重要的,，它們在決定勝負(fù),。

而且改變的不僅僅是產(chǎn)品和技術(shù)，以特斯拉為代表的新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車,，與傳統(tǒng)汽車是大不相同的新物種,，就象當(dāng)初的汽車顛覆馬車一樣，背后的設(shè)備,、流程,、管理、營銷,、供應(yīng)鏈乃至整個系統(tǒng)都是大不相同的,，傳統(tǒng)汽車企業(yè)需要進行大的解構(gòu)、重構(gòu),，才能變成這種新的系統(tǒng),、新的物種。

解構(gòu),、重構(gòu)過程中,，新與舊之間在利益,、能力、習(xí)慣等方方面面充滿沖突,、矛盾,，而且搞不好就會散架、崩盤,，這種轉(zhuǎn)型是需要足夠的駕馭能力和時間的,。

但這場顛覆基本上已經(jīng)是確定的，而且越來越近,。以特斯拉為代表的新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車,，已經(jīng)成功地解決了過去續(xù)航能力等等短板，已經(jīng)能夠進入批量生產(chǎn),，各個國家都在大力建設(shè)充電設(shè)施,，推出各種政策推動其發(fā)展和應(yīng)用，因為可以幫國家節(jié)約不可再生的稀缺的石油,，且減少環(huán)境污染等等,。反過來，在進一步限制,、包括設(shè)定期限取締燃油汽車,。

這些其實都是廢話，我想吉利,、李書福也一定會同意,，而且只會比我更懂。

但為什么還要這么做呢,？

我只能往人性深處的東西去找原因：

1,、吉利高度自信，認(rèn)為自己比豐田,、聯(lián)想等等水平高,，可以倆不誤，時間上來得及,，既贏現(xiàn)在,，又贏未來。（大轉(zhuǎn)型時期,，魚和熊掌要兼得是不可能的,，轉(zhuǎn)型必須付代價。）

2,、李書福的個人情結(jié),。

讀過《李書福傳奇：拿下沃爾沃》這本書的人都知道,，李書福一開始就想做汽車界的奔馳,，對奔馳的情節(jié)特別深特別久,。這個非常容易理解，我們?nèi)魏我粋�創(chuàng)過業(yè)的人都有這種體會,，對行業(yè)的鼻祖且一直引領(lǐng)高端市場的企業(yè),，猶如農(nóng)家貧寒男子對皇家公主的仰慕，尤其是苦戀苦追多年,，現(xiàn)在終于有機會娶為妻子,，有時候明明是感情用事，但也能夠為自己找到足夠的理由,，人都是人,。

高手高到一定程度，最大的對手都是自己身上的人性弱點,，而且越成功越頑固,，越難突破。

這就是巨頭的窘境,，也是高手的窘境,。

最厲害的企業(yè)巨頭和高手都會有窘境，或者說都有缺陷,、軟肋,、漏洞，都有可能犯錯,，而這正是后來的創(chuàng)業(yè)者的機會,。

如果巨頭、高手永遠(yuǎn)完美,、永遠(yuǎn)正確,、永不犯錯，后來的創(chuàng)業(yè)者根本沒有機會,，更不可能談超越,、顛覆。

馬云等大佬常說：“研究失敗遠(yuǎn)比研究成功更有意義,�,！蔽蚁胧滓�意義是避免犯同樣的錯誤，但還有一個重要意義是大佬們也許不方便多說的,即：別人的犯錯很可能是你的成功機會,。此謂“知己知彼”,。

我想吉利收購“奔馳”（戴姆勒），最高興的可能是國內(nèi)的蔚來,、小鵬等新能源汽車的創(chuàng)業(yè)者,，李書福很可能在為他們增加勝算。

當(dāng)然，任何企業(yè)在發(fā)展過程中,，一些起落波折,、對對錯錯都是難免且正常的，企業(yè)發(fā)展過程中,，總會有無數(shù)考驗,、失誤，但照樣有企業(yè)能夠走過去,，走得更遠(yuǎn),、更強、更大,。

冒昧了,，妄加評論，只是分享一些個人的思考,，其實不同的行業(yè)、不同的企業(yè),，本質(zhì)上都是相通的,，都可以從別人身上照見自己、反思自己,。

思考別人其實都是為了思考自己,，我也是。

希望我是錯誤的,。拋出來,，是希望”引玉“。