近幾年，在各類風(fēng)口涌現(xiàn)的時(shí)代,，出現(xiàn)了一個(gè)新名詞——風(fēng)口上的豬,，在各個(gè)行業(yè)被廣泛引用。去年以來(lái),，這個(gè)詞越來(lái)越多的出現(xiàn)在了新能源汽車行業(yè),。

       目前世界各國(guó)針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼以及各種優(yōu)惠政策大概在160億美元（約合人民幣1000億元），而中國(guó)大概占據(jù)其中50%,。據(jù)測(cè)算,，按照當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)以及后續(xù)的補(bǔ)貼制度，“十三五”期間僅中央政府（不含地方政府補(bǔ)貼）就需為新能源汽車支付高達(dá)3900億元的補(bǔ)貼,。

        在強(qiáng)大有力的政策扶持下,，越來(lái)越多的企業(yè)及大批社會(huì)資本和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將新能源汽車視作下一個(gè)“風(fēng)口”,，紛紛加碼投入或跨界布局，向著風(fēng)口沖去,，都想要飛起來(lái),，做那只風(fēng)口上的豬。

一,、新能源汽車行業(yè)騙補(bǔ)風(fēng)波

       面臨全球經(jīng)濟(jì)危機(jī),，與2009年政府對(duì)樓市的4萬(wàn)億投資相比，本次政府在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控方面無(wú)疑更加審慎,，通過(guò)對(duì)終端消費(fèi)市場(chǎng)的新能源汽車補(bǔ)貼,，用一石數(shù)鳥(niǎo)之計(jì)來(lái)拉動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)引擎，進(jìn)而刺激相關(guān)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈增長(zhǎng),。在整個(gè)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下,，政策補(bǔ)貼刺激整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)連帶其上下游板塊成為風(fēng)口上的豬，吸引眾多資金流導(dǎo)入該板塊,，帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí),，也讓還未成熟便已產(chǎn)能過(guò)剩的國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)看到了一絲曙光，各類企業(yè)紛紛上馬新能源汽車項(xiàng)目,，瘋搶這塊誘惑無(wú)比的蛋糕,。

       2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源汽車的銷量為33.11萬(wàn)輛,，同比2014年增長(zhǎng)340%,，超過(guò)美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，遠(yuǎn)高于同期非新能源車汽車的產(chǎn)銷增量,。

增長(zhǎng)速度之快讓人大跌眼鏡,，讓人不禁想問(wèn)一句”幸福是不是來(lái)的太快了些？”據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),，中國(guó)新能源商用車在2015年11月份的產(chǎn)量突破2萬(wàn)輛,，而全球其他國(guó)家全年的產(chǎn)量加起來(lái)總計(jì)才1萬(wàn)多輛。科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高公開(kāi)表示,，“增長(zhǎng)速度有些超乎想象,，總感覺(jué)哪兒有問(wèn)題，讓人有點(diǎn)不踏實(shí),�,！�

       果不其然，新能源汽車騙補(bǔ)問(wèn)題接連不斷的曝光,。用中國(guó)的說(shuō)法叫水至清則無(wú)魚,，而在西方則稱之為為墨菲法則。在整個(gè)世界面臨能源危機(jī)的情況下，政府補(bǔ)貼給面對(duì)市場(chǎng)機(jī)會(huì)猶豫不決的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈打了一劑強(qiáng)心針,，刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)也引來(lái)了蠅營(yíng)狗茍鉆空子的宵小之徒,，一批騙補(bǔ)企業(yè)名單浮出水面。民族劣根性曝光的同時(shí),，也昭示了產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部看似欣欣尚榮的水面之下的非良性暗流,。

      3月份，央視新聞?lì)l道報(bào)道了新能源汽車騙補(bǔ)的調(diào)查,，揭開(kāi)首家因“騙補(bǔ)”被查的企業(yè)——江蘇省蘇州市某客車企業(yè),，揭開(kāi)了騙補(bǔ)現(xiàn)象的冰山一角。

      而南京某新能源汽車經(jīng)銷商自縊身亡事件則再次揭開(kāi)了業(yè)內(nèi)潛規(guī)則,。據(jù)悉,，只要新能源車輛達(dá)到補(bǔ)貼政策規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)除了中央財(cái)政補(bǔ)貼外,，還能享受地方補(bǔ)貼,。大面積的補(bǔ)貼和粗放型的監(jiān)督機(jī)制直接催生了大量“騙補(bǔ)者”,。部分車企利用補(bǔ)貼政策套取利潤(rùn),，更有甚者依靠政策補(bǔ)貼盤活僵尸產(chǎn)能。騙補(bǔ)手法讓行外人拍案驚奇,，左手賣右手,，抓政策漏洞，大型客車和物流車成為重災(zāi)區(qū),。

      據(jù)統(tǒng)計(jì),，還有9家車企被質(zhì)疑在2015年補(bǔ)貼政策的最后節(jié)點(diǎn)趕末班車。

      之后,，更多車企被疑牽涉其中,。讓人慨嘆，理想如此豐滿,，而現(xiàn)實(shí)卻如此的骨感,。政府補(bǔ)貼想到了開(kāi)頭，卻沒(méi)有猜中結(jié)局,。

      騙補(bǔ)事件的曝光推倒了多米諾骨牌,，災(zāi)難仍在繼續(xù)。

      5月24日,，網(wǎng)上又驚爆了業(yè)內(nèi)新聞——綠野汽車拖欠供應(yīng)商3個(gè)億,，工廠和辦公場(chǎng)所已經(jīng)人去樓空。

二,、新能源汽車行業(yè)現(xiàn)存的硬傷

      新能源汽車的飛速發(fā)展及市場(chǎng)對(duì)未來(lái)的預(yù)期加之其他因素導(dǎo)致全球油價(jià)一路回落,，而騙補(bǔ)事件的咸濕床戲暴露后，市場(chǎng)隨之回歸理性，戲劇性的引起國(guó)內(nèi)油價(jià)低度反彈,，政府及業(yè)內(nèi)層面對(duì)整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力認(rèn)識(shí)也更加深刻,。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰對(duì)記者說(shuō)：“目前新能源汽車的技術(shù)沒(méi)有過(guò)關(guān)，之所以有這么大的銷售規(guī)模,，是政策驅(qū)動(dòng)的結(jié)果,，不完全是市場(chǎng)的作用。特別是在和主流燃油車相抗衡的領(lǐng)域,，政府補(bǔ)貼起了很大作用”,。

      有分析人士指出，若新能源汽車能夠穩(wěn)步替代傳統(tǒng)能耗汽車,，則整個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)�,？赡芷迫f(wàn)億，但同時(shí)存在的實(shí)際問(wèn)題是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)不足,，核心技術(shù)方面缺少重大突破,，產(chǎn)銷激增背后尚有隱憂。

      以上是某行業(yè)論壇對(duì)新能源汽車調(diào)侃投票,，從中不難看出當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)部分現(xiàn)存的內(nèi)在硬傷,。

       與經(jīng)歷百年發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟的傳統(tǒng)能耗汽車相比,，新能源電池技術(shù)層面仍然存在一定的提升空間，最根本的電池技術(shù)未能從根本上得到解決,，續(xù)航能力差,，動(dòng)力不足。即便是當(dāng)前已經(jīng)相對(duì)成熟的鋰電池技術(shù)距離科幻大片仍然還有詩(shī)一般的距離,，這個(gè)距離從當(dāng)前人手一部的鋰電池手機(jī)的續(xù)航能力之中可見(jiàn)一斑,。為了應(yīng)對(duì)全球能源危機(jī)，盡管世界各國(guó)都對(duì)各種電池新材料,、新技術(shù)進(jìn)行了深入研究,，一直在全球各大實(shí)驗(yàn)室內(nèi)緊鑼密鼓的尋求突破，但是這些材料仍存在很多問(wèn)題尚未解決,，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用,，還需要在生產(chǎn)路線和工藝進(jìn)行不斷改進(jìn)。相關(guān)的電池技術(shù)的研究也一直在進(jìn)行中,，不斷有新技術(shù)的突破消息付諸各類媒體,。特斯拉提出在計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)續(xù)航1200公里，但是目前的時(shí)空還停留在2016年,。

2,、相關(guān)社會(huì)配套體系有待完善

      新能源汽車在社會(huì)配套體系方面有待完善,，在看似價(jià)值相當(dāng)可觀的下游產(chǎn)業(yè)鏈，包括變電站和充電站（樁）在內(nèi)的相關(guān)社會(huì)配套服務(wù)體系遠(yuǎn)未成規(guī)模,，不足以支撐長(zhǎng)途續(xù)航及加速,。

       現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車技術(shù)能夠植入新能源汽車無(wú)疑,，筑夢(mèng)者描繪的類似于科幻大片般的高智能電力控制系統(tǒng)的一些構(gòu)想在未來(lái)也許可以實(shí)現(xiàn),，但是目前來(lái)看，該類技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到走進(jìn)大眾市場(chǎng)還有一行詩(shī)歌的距離,。眾多科幻大片為新能源汽車描繪了一個(gè)美好的未來(lái),，但是當(dāng)演講者關(guān)掉精心制作的PPT，人們從電影院靜謐的環(huán)境中醒來(lái)的那一刻才發(fā)現(xiàn),，所有的導(dǎo)演都只是高明的騙子,。

       2014年6月27日，在特斯拉亦莊維修站,，被無(wú)數(shù)人追捧的特斯拉,，在憤怒的維權(quán)車主手上變成了不堪入目的“破車”。

      2014年7月15日,，360在報(bào)告中稱,，Tesla Model S型汽車應(yīng)用程序流程存在設(shè)計(jì)缺陷，利用漏洞可遠(yuǎn)程控制車輛,，實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖,、鳴笛,、閃燈,、開(kāi)啟天窗等操作，并能夠在車輛行駛中開(kāi)啟天窗,。 

       而此前也有國(guó)外媒體報(bào)道,，有黑客利用特斯拉的6位數(shù)密碼實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的遠(yuǎn)程操控。

4 ,、產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)人才缺乏現(xiàn)象嚴(yán)重,。

      中國(guó)工程院院士、“亞洲電動(dòng)車之父”陳清泉強(qiáng)調(diào),，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量一成靠的是設(shè)備,、九成靠的是人才與經(jīng)驗(yàn)。而當(dāng)前行業(yè)人才短缺現(xiàn)象十分嚴(yán)重,，業(yè)內(nèi)人才基本上大部分為傳統(tǒng)汽車行業(yè)人才硬性植入,，最多加上部分的學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)，而動(dòng)力電池人才缺乏現(xiàn)象則更為嚴(yán)重,，這也是中國(guó)鋰電技術(shù)還停留在消費(fèi)類鋰電水平的根本原因,。近兩年因日本鋰電萎縮，包括東莞ATL在內(nèi)的多家鋰電池廠家借機(jī)到日韓及美國(guó)去挖人。ATL是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中非常優(yōu)秀的一家企業(yè),。在全球新能源人才缺乏的現(xiàn)狀之下,，ATL高層充分認(rèn)識(shí)到引進(jìn)優(yōu)秀人才的重要性，并且大范圍展開(kāi)了實(shí)質(zhì)性的行動(dòng),。

三,、風(fēng)口之上，什么樣的豬能飛起來(lái)

       數(shù)碼相機(jī)出現(xiàn),，叱咤風(fēng)云數(shù)十年的柯達(dá)消失,。

       喬布斯閉關(guān)復(fù)出，全球諾基亞專賣店改頭換面,。

       新的產(chǎn)業(yè)革命在即,，巨變過(guò)后，會(huì)有無(wú)數(shù)的企業(yè)消失,，也會(huì)有一些企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái),，成為風(fēng)口上的豬。

       在新能源汽車行業(yè)的風(fēng)口之上,，無(wú)數(shù)的企業(yè)向風(fēng)口猛沖,，都想成為最后真正飛上天的那只豬豬俠。

       然而,，什么樣的豬能夠真正的飛起來(lái),？

       毫無(wú)疑問(wèn)，在很多人眼里,，特斯拉就是那只已經(jīng)飛起來(lái)的豬,。來(lái)自硅谷的IT優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)+傳統(tǒng)企業(yè)行業(yè)巨頭+掌握著海量資金的超級(jí)投資人聯(lián)合起來(lái)所構(gòu)筑的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是普通百姓無(wú)法想象的。

        為了鞏固特斯拉在全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位,，從預(yù)測(cè)2020年的續(xù)航能力到開(kāi)放其專利技術(shù)等等,，特斯拉在業(yè)界不斷筑夢(mèng)。毫無(wú)疑問(wèn),，一家企業(yè)以技術(shù)革新的模式刺激行業(yè)轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上用一系列夢(mèng)想拉起一支大軍沖擊全球產(chǎn)業(yè)來(lái)的更加迅猛,。但是，在電影尚未落幕之前,，沒(méi)有人知道這個(gè)誘惑的蘋果什么時(shí)候能夠吃到自己的嘴里,。

       馬斯克曾經(jīng)暗示，特斯拉將會(huì)在2019年左右在中國(guó)建設(shè)工廠,，一直有傳言特斯拉已經(jīng)在蘇州選址,，然而這個(gè)傳言到目前為還只是傳言。

       路漫漫其修遠(yuǎn)兮,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將上下而求索,。 

       據(jù)統(tǒng)計(jì),，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上共有100多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)：上游主要涉及鋼鐵、機(jī)械,、橡膠,、石化、電子,、紡織等行業(yè),；下游則涉及保險(xiǎn)、金融,、銷售,、維修、加油站,、餐飲,、旅館等行業(yè)；中游為整車及其零部件行業(yè),。電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要也是最有投資價(jià)值的一環(huán),，利潤(rùn)率最高。美國(guó)以及日本都已提出要全面應(yīng)用鋰電池,。在鋰電池領(lǐng)域,，日韓憑借其技術(shù)及質(zhì)量管理優(yōu)勢(shì)壟斷了高端市場(chǎng)。中國(guó)有鋰資源優(yōu)勢(shì),，又有龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)支撐,，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展可期，然技術(shù)及人才卻是當(dāng)前亟待突破的短板,。

        新能源汽車充電樁是產(chǎn)業(yè)鏈下游最受關(guān)注的板塊,。充電樁建站涉及的金額與其他項(xiàng)目相比相對(duì)較小，而對(duì)于該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域最大的難點(diǎn)在于其涉及的關(guān)聯(lián)因素較多,，需要整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)的逐步接納和各個(gè)層級(jí)的逐漸協(xié)調(diào),，權(quán)衡利弊而言相對(duì)適合僅售賣產(chǎn)品或者與地方相關(guān)資源方進(jìn)行合作的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展,。目前,，國(guó)內(nèi)正在試點(diǎn)，受資源枯竭限制,，新能源動(dòng)力技術(shù)成熟并開(kāi)始大規(guī)模鋪開(kāi)的情況下,，大功率商用電動(dòng)汽車充電樁后期必將為政府所掌控，連帶其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及定價(jià)權(quán),。個(gè)人認(rèn)為,，在市場(chǎng)成熟后期可能會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的政府采購(gòu)及招投標(biāo)行為，拼的就是技術(shù),、價(jià)格和服務(wù),。該領(lǐng)域的成熟程度取決于技術(shù)的成熟度與相關(guān)企業(yè)所能掌控的各類資源等綜合因素,，而一旦充電樁項(xiàng)目市場(chǎng)爆發(fā)、全線鋪開(kāi)后,，后期的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)相對(duì)于產(chǎn)品提供方而言會(huì)有一個(gè)相對(duì)較高的資源整合要求,，會(huì)直接影響到后期的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。若在前期及時(shí)協(xié)調(diào)好與相關(guān)汽車生產(chǎn)商及各地的大規(guī)模需求單位的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),、接口等細(xì)節(jié)方面的通用標(biāo)準(zhǔn),，相比其他企業(yè)會(huì)在后期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。當(dāng)前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了大批品牌,，從目前市場(chǎng)狀況已經(jīng)可以預(yù)見(jiàn)后期競(jìng)爭(zhēng)之慘烈,，相信最后能夠幸存的企業(yè)必將是鳳毛麟角。

       生活可以有詩(shī)和遠(yuǎn)方,，但是必須先洗把臉面對(duì)眼前的茍且,。 

       騙補(bǔ)事件曝光之后亂象環(huán)生，幾乎每家企業(yè)包括政府在內(nèi)都開(kāi)始重新審視自身的定位,，從而影響到后續(xù)的相關(guān)行動(dòng),。

       對(duì)于真正想飛上天的國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)而言，及時(shí)關(guān)注該領(lǐng)域關(guān)鍵因素新材料,、新技術(shù),、新政策、新的合作模式等變化,，則有利于把控該產(chǎn)業(yè)鏈后續(xù)爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，從而做到相機(jī)而動(dòng)。而真正重視真實(shí)市場(chǎng)需求,、重視產(chǎn)品質(zhì)量,、重視產(chǎn)品研發(fā)、重視創(chuàng)新,、重視資源整合并且愿意將所有的重視都付諸有效執(zhí)行的企業(yè),，將會(huì)在這場(chǎng)盛宴中堅(jiān)持到最后，在付出汗水和淚水之后吃到真正屬于自己的那塊蛋糕,，而不是真正的豬,。

       事實(shí)證明，在風(fēng)口之上,，真正的豬是飛不起來(lái)的,，除非它能為自己插上翅膀。