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日志

極端維權(quán) 禍起信息不對(duì)稱

已有 129804 次閱讀2012-8-22 20:57 |個(gè)人分類:媒體報(bào)道|系統(tǒng)分類:市場(chǎng)評(píng)論|

原載廣州日?qǐng)?bào) 2012年8月21日游天下·Hot主張專家議事會(huì))

    主持記者:張芷然
    出席專家:
  王疆民:民航資深專家
  鄭澤國(guó):資深旅游策劃專家
  
    記者:最近民航可謂遭遇“多事之秋”,,由于臺(tái)風(fēng),、雷雨等原因,,航班晚點(diǎn)或取消的情況頻繁,,旅客因此索賠、拒絕登機(jī)甚至采取過(guò)激行動(dòng)的情況也時(shí)有發(fā)生,。8月11日,,廈航MF8448武漢-晉江航班因飛機(jī)晚到延誤三個(gè)多小時(shí),旅客索要延誤賠償費(fèi),,拒絕登機(jī)。最后飛機(jī)丟下拒絕登機(jī)的53人,,減員起飛,。各位專家對(duì)此事怎么看?

  王疆民:乘客的情緒能理解,,但如果飛機(jī)因?yàn)槁每途芙^登機(jī)而不能及時(shí)起飛,,它所占用的登機(jī)口、停機(jī)位和跑道必然會(huì)影響到其他飛機(jī)的起降,,會(huì)打亂所有航空調(diào)度安排,,造成安全隱患。這種維權(quán)方式不夠理性,。

  鄭澤國(guó):雖然航班延誤有其客觀原因,,如天氣原因、流量控制和航空管制,,通常航空公司也很被動(dòng),,旅客應(yīng)該有所體諒和理解,但航班甩下旅客減員飛走的做法,,還是未免顯得太霸道,。航空公司確實(shí)缺乏服務(wù)意識(shí),更缺乏對(duì)旅客處境和情緒的關(guān)懷,。

  記者:另一個(gè)事件是臺(tái)風(fēng)“�,?彼僚皶r(shí),合肥駱崗機(jī)場(chǎng)臨時(shí)取消了一架飛往北京的航班,。消息一出,,候機(jī)樓里一位年輕母親跪地痛哭,因?yàn)樗呐畠夯加邪籽�,,急需乘坐這班飛機(jī)到北京治療,。后經(jīng)工作人員協(xié)調(diào),最終取消的航班被恢復(fù),。不少網(wǎng)友就此質(zhì)疑,,既然可以恢復(fù),那是否證明之前的取消并不必要,?或者恢復(fù)飛行其實(shí)存在安全風(fēng)險(xiǎn),?

  鄭澤國(guó):對(duì)我國(guó)民航的安全,大家都應(yīng)該更有信心一些,,既然決定起飛,,那安全是一定有保證的�,;謴�(fù)航班運(yùn)送病人的事可以體現(xiàn)這家航空公司以旅客的利益為重,,決定和舉措都很正確。不過(guò),,如果之前取消航班的理由是天氣原因造成安全隱患,,那很可能只是托詞。

  王疆民:如果沒有重病病人這種特殊情況,,最優(yōu)先考慮的是飛行安全和航班的合理調(diào)度,;而在出現(xiàn)了重病病人這種特殊情況時(shí),航空公司應(yīng)該是通過(guò)各部門的協(xié)調(diào)配合來(lái)取得了最優(yōu)解決方案,。由于天氣原因取消航班,,有一種可能的情況是天氣致使航道變窄,使得能飛的航班變少,,而不是所有航班不能飛,,此時(shí)采取其他航班讓出航道等措施來(lái)保證這一架飛機(jī)的安全飛行,恢復(fù)航班運(yùn)送病人是有可能的,并且也是應(yīng)當(dāng)?shù)摹?BR>
  記者:旅客們的一個(gè)普遍感覺是,,自身和民航各部門,,包括航空公司以及機(jī)場(chǎng)之間存在嚴(yán)重的信息不透明、不對(duì)稱,。航班延誤時(shí)不能得知起飛時(shí)間,;航班取消時(shí)也不知道真實(shí)原因;維權(quán)要求也會(huì)被忽視,,各位怎么看,?

  王疆民:航班發(fā)生延誤的時(shí)候,情況瞬息萬(wàn)變,,比如上一分鐘天氣情況允許起飛,,可能下一分鐘就不能飛了,這中間還需要塔臺(tái)和機(jī)長(zhǎng)的溝通,,這是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程,,如果把中間的所有信息都一一告知旅客,場(chǎng)面會(huì)更混亂,。希望旅客能夠相信,,機(jī)長(zhǎng)和空乘都在盡一切努力保證在安全的情況下盡快起飛。而維權(quán)則應(yīng)該在法律的范圍中進(jìn)行,,不應(yīng)當(dāng)影響別的旅客,,更不能影響航班調(diào)度安排和飛行安全。

  鄭澤國(guó):我認(rèn)為信息透明是一方面,,而更重要的是對(duì)于航空公司和機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量,,我們?nèi)狈ο鄳?yīng)的監(jiān)管機(jī)制。雖然航空公司是一個(gè)市場(chǎng)化的服務(wù)性企業(yè),,理應(yīng)有對(duì)客戶的服務(wù)意識(shí),,也該關(guān)注客戶的滿意度,但在缺乏監(jiān)管的情況下,,很難相信這些“店大欺客”的公司能自發(fā)地做到,。因此旅客才不得不采取各種極端方式來(lái)維權(quán)因?yàn)檎5木S權(quán)方式起不了作用。沒有監(jiān)管,,沒有有效的維權(quán)途徑,,信息透明之類的要求也都只能是空談。

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