很多人知道，新能源汽車的成本構(gòu)成中,，最貴的當(dāng)然是動力電池,。但是很少人知道,，第二高的就是IGBT。

　　不懂英語的人可能不明白它的意思,，所謂IGBT,，翻譯成中文就是“絕緣柵雙極型晶體管芯片”，行外人看了還是不明白,。

　　一句話解釋,，IGBT的基本功能就是實現(xiàn)交流電和直流電的轉(zhuǎn)換。

　　電動汽車的電池提供400伏直流電,，而電動車的電機(jī)轉(zhuǎn)動必須用交流電,，通過改變電機(jī)的交流電的頻率，來改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速,，從而精準(zhǔn)的改變車輛行駛的速度和加速能力,。電動汽車3秒可以加速到100公里的強(qiáng)悍起步能力，就是因為交流電機(jī)轉(zhuǎn)速啟動特別快,，這其中的轉(zhuǎn)換主要就是IGBT的功勞,。

　　在充電樁上，充電樁從電網(wǎng)上接出來的電流是標(biāo)準(zhǔn)的220伏交流電,，而電動汽車的電池充電,，需要直流電充電，這就需要IGBT將交流電變成直流電,，并把電壓提高到電動車需要的400伏的電壓上,，才能給7000節(jié)18650電池充電。IGBT的性能直接決定了電動車的充電效率和充電速度,。

　　正因為IGBT 是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷�,，所以它被稱為新能源產(chǎn)品的“CPU”，作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，在軌道交通,、智能電網(wǎng),、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領(lǐng)域應(yīng)用極廣,。

　　IGBT 門檻較高,，長期以來主要由英飛凌、富士電機(jī)等壟斷,，不過國內(nèi) IGBT 企業(yè)也在奮起直追,，新參與者也不斷涌入。比如我們?nèi)f富鑫的老客戶比亞迪于 2005 年進(jìn)入IGBT產(chǎn)業(yè),，2003年,，比亞迪成立深圳比亞迪微電子有限公司（即其“第六事業(yè)部”），致力于集成電路及功率器件的開發(fā)并提供產(chǎn)品應(yīng)用的整套解決方案,，其IGBT的研發(fā)制造主要由比亞迪微電子負(fù)責(zé),。其推出的 IGBT 4。0 產(chǎn)品在電流輸出,、綜合損耗及溫度循環(huán)壽命等許多關(guān)鍵指標(biāo)上超越了英飛凌等主流企業(yè)的產(chǎn)品,，并實現(xiàn)了對外供應(yīng)；目前,，比亞迪已相繼掌握IGBT芯片設(shè)計和制造,、模組設(shè)計和制造、大功率器件測試應(yīng)用平臺,、電源及電控等環(huán)節(jié),，擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　又如嘉興斯達(dá)半導(dǎo)體股份有限公司主要產(chǎn)品為功率半導(dǎo)體元器件,，包括IGBT,、MOSFET、IPM,、FRD,、SiC等等。公司成功研發(fā)出了全系列IGBT芯片,、FRD芯片和IGBT模塊,，實現(xiàn)了進(jìn)口替代。其中IGBT模塊產(chǎn)品超過600種,，電壓等級涵蓋100V～3300V,，電流等級涵蓋10A～3600A。產(chǎn)品已被成功應(yīng)用于新能源汽車,、變頻器,、逆變焊機(jī)、UPS,、光伏/風(fēng)力發(fā)電,、SVG,、白色家電等領(lǐng)域。

　　IGBT的工藝很復(fù)雜,，作為IGBT的一個關(guān)鍵部件即散熱柱型基板的供應(yīng)商，萬富鑫使用的材料是Al/SiC(鋁碳化硅)復(fù)合材料是一種新型的IGBT散熱材料,。鋁硅系合金在鑄造鋁合金中品種最多,，用量最大的合金，含硅量在10%～25%,。有時添加0,。2%～0。6%鎂的硅鋁合金,，廣泛用于結(jié)構(gòu)件,，如殼體、缸體,、箱體和框架等,。有時添加適量的銅和鎂，能提高合金的力學(xué)性能和耐熱性,。此類合金廣泛用于制造活塞等部件,。Al/SiC是目前公證可以提供良好熱鼓脹系數(shù)的材料，大大提升了IGBT功率模塊的性能,。經(jīng)測試可多出5倍的產(chǎn)品壽命,。