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解析二手車電子商務平臺 五大經(jīng)營模式
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù),，2012年全國共交易二手車479.14萬輛,，同比增長10.60%,。全年交易金額2636.26億元,，同比上漲25.01%,。在2013年汽車投融資論壇上，車易拍CEO楊雪劍表示車易拍二手車在線交易平臺2013年在線交易量突破10萬臺,，銷售額已經(jīng)突破50億元人民幣,，這標志著二手車電商正在快速成為二手車大流通的主流模式,。隨著二手車市場的發(fā)展,，二手車電商及類電商模式也不斷創(chuàng)新發(fā)展,，我們優(yōu)選比較成熟的幾種模式做為參考。
模式一：網(wǎng)上競價交易平臺
網(wǎng)上競價交易模式主要是以中介機構的角色出現(xiàn),，通過為買賣雙方提供車況保障,、支付保障等中介服務，保障二手車在線交易順暢實現(xiàn),。其盈利模式主要來自按車收取檢測費,、交易服務費等,。該模式的根本特點是實現(xiàn)了在線交易，是真正的在線交易平臺,，其優(yōu)點是交易雙方能夠不受時間和地點的約束完成交易,，交易成本低，信息透明,，效率高,，其難點是信用體系的維護及持續(xù)優(yōu)化
模式代表：車易拍二手車電商服務平臺
核心服務：即到即檢、即檢即拍,。一個小時,，足不出戶賣全國
這種模式的優(yōu)勢是突破時空限制，車源,、車主可自主選擇,，缺點是看車、取車不方便,，需要平臺有過硬的檢測技術和配套服務,，做到信息透明，服務高效,。在這些方面,，車易拍的很多服務細節(jié)值得行業(yè)學習。
示例：工作人員使用標準化檢測設備對車輛進行檢測,，實時將數(shù)據(jù)上傳到中央數(shù)據(jù)庫,，并依照數(shù)據(jù)庫的問題反饋進行查勘。30分鐘之后,，一份完整的車輛檢測報告便自動生成,。工作人員將報告上傳到二手車電商交易平臺——車易拍，瞬間網(wǎng)上買家就可以看見這款車的真實信息,，包括車架損傷,、發(fā)動機狀況等方面的客觀描述，幫助人們在不看實車的情況下形成車輛價值判斷,。來自全國的專業(yè)買家開始對車輛進行報價,，15分鐘之后，這輛車被二手車商拍下,。之后的手續(xù)都由車易拍負責,。第二天，車商便收到了這輛車,。如此之速度,，在過去是不敢想象的。
這是國內(nèi)二手車電商領頭羊車易拍采取的電商模式。車易拍的核心不在網(wǎng)絡競拍,，而在車輛檢測,，采取獨家研發(fā)的268V二手車標準化檢測技術，通過對汽車進行專業(yè)化,、標準化檢測,，并建立了完善的檢測團隊管理體系，為行業(yè)提供二手車信息化交易管理解決方案,！
模式二：交易服務資訊平臺
交易服務資訊平臺模式也通過為買賣雙方提供中介服務,，如評估、經(jīng)紀等獲取傭金收入,，不以獲取買賣差價為目的,。該模式與在線競拍平臺的根本差異，是這樣的平臺只提供在線信息服務,，并不真正實現(xiàn)在線交易,，平臺本身收取的，是加盟用戶的信息服務年費,。,，
模式代表：273二手車交易網(wǎng)
核心服務：信息資訊、汽車評估服務
這種模式的優(yōu)點只提供中介服務,，經(jīng)營風險較小,。相對于更碎片的中介服務機構，其可信度相對較高缺點是時間長,，對評估師要求高，難以做到標準化,。特別是平臺本身并不提供統(tǒng)一的信用保障服務對線下網(wǎng)點要求高,，信用風險也因之不可控。
示例：273二手車交易網(wǎng)采用此模式,。273二手車交易網(wǎng)對自己網(wǎng)站的稱呼是“三網(wǎng)合一”,，即“網(wǎng)絡平臺”、“線下連鎖店網(wǎng)絡”,、“全國客戶呼叫中心”形成的覆蓋全國的服務體系,。在獲得信息的基礎上，客戶還需要就近實現(xiàn)看車,、試車,、價格談判、交易過戶,，才能完成整個交易過程,，這就需要企業(yè)提供更多的線下網(wǎng)點支撐。
模式三：簡單收購模式
直接買進賣出模式，即“收購”模式,，利用網(wǎng)絡平臺對二手車進行收購,，然后再利用平臺或其他方式轉(zhuǎn)賣給消費者，收取差價盈利,。
模式代表：安美途二手車交易網(wǎng)
核心服務：收購轉(zhuǎn)售
該模式的優(yōu)點是一種重資產(chǎn)模式,，對資金的需求規(guī)模和周轉(zhuǎn)性要求較高。強大的資金需求為該種模式構筑了資金壁壘,。但缺點是風險較高,，規(guī)模達到一定程度后，資本運作的風險較高,。另外,，如何實現(xiàn)交易的跨區(qū)域流動也是該種模式面臨的挑戰(zhàn)。
示例：傳統(tǒng)二手車市場的經(jīng)營模式以C2B2C為主,，信息配對能力較弱,，也造成了車輛庫存周期較長的局面。安美途二手車交易網(wǎng)開展的新型經(jīng)營模式以C2B主,，建立全國二手車成交信息庫,，廣泛采集歷史信息建立定價中心。相比于車易拍的競拍與網(wǎng)上交易,，雖然透明度提高了,，但對資金、地理位置的要求也在增加,。
模式四：第三方信息服務平臺
第三方服務平臺模式即中介服務平臺模式,，也可以稱作信息服務模式。目前,，我國絕大多數(shù)的網(wǎng)絡平臺都在消費者和二手車經(jīng)營主體之間扮演傳達信息的角色,，為買賣雙方提供信息發(fā)布平臺，通過廣告獲取收益,。該模式未來可以通過利用積累的信息資源,，向二手車市場參與主體提供信息咨詢服務。另外還可以同經(jīng)銷商,、保險公司以及拍賣,、評估機構合作的方式，擴大利潤渠道,。
模式代表：第一車網(wǎng)
核心服務：信息發(fā)布,、信息資訊、咨詢服務,、廣告
該模式的優(yōu)點是一種輕資產(chǎn)模式,，對資金的需求量相對較低,，但對信息服務的可信度要求較高�,！暗谝卉嚲W(wǎng)”把重心切入到了放在二手車交易的中介環(huán)節(jié),，據(jù)其CEO馬曉威介紹，有接近85%的國內(nèi)二手車交易是通過交易商和交易市場完成的,，而信任是交易中的關鍵因素,。通過對車源信息的詳盡審核和專業(yè)的汽車評估師過濾，在這樣的基礎上再做信息和中介服務,，價值遠遠高于自發(fā)而未經(jīng)審核的信息,。在這個細分領域，第一車網(wǎng)已經(jīng)獲利頗豐,。
模式五：寄售模式
類似于汽車超市,，一般有線上平臺和對應的線下體驗店，線上提供信息,，以線下為主,。只做車輛交易平臺，提供汽車檢測和售后服務,。
模式代表：大搜車
核心服務：車檢,、交易傭金和服務費
這種模式的有點是消費者體驗比較好，直接聯(lián)通了車主和消費者,，缺點是人才素質(zhì)要求高,，線下體驗點成本也較高。大搜車采取的是“線上網(wǎng)站大搜車以及線下體驗店”,。賣方將汽車放進大搜車線下體驗館,，經(jīng)過 2 名評估師約 1.5 小時的車檢后，車主可為汽車自主定價,，并放在大搜車車館寄賣,。車輛信息同時公布在大搜車網(wǎng)站和汽車車身上，消費者可以在線看車然后到現(xiàn)場試駕,，也可以在館內(nèi)通過領用一臺Pad,，掃描自己感興趣車型的二維碼,，查看車檢報告,。最終合意雙方完成交易，大搜車收取服務傭金,。
五大模式,，誰是未來主流？
以上各家,，說是五大模式,，也可以說是五大代表企業(yè),，我們可以換個維度再做分析。以上五家,，從客戶角度看,，除了車易拍是堅持—B的車源供應平臺外，其它4家均為-C的零售服務,；從服務實質(zhì)來看,，第一車網(wǎng)和273，服務的本質(zhì)是信息,，車易拍,、安美圖和大搜車，真正在做交易,，離電子商務的實質(zhì)更近,。
如今的互聯(lián)網(wǎng)世界，用信息換收益的時代走到盡頭,，靠商品交易獲大利的巔峰時代也已經(jīng)過去,，互聯(lián)網(wǎng)變革傳統(tǒng)服務業(yè)形態(tài)即O2O模式正大興其道。由此來看,，五大中的二大信息模式的前景比較令人堪憂,。在堅持交易模式的三大中，安美圖模式最重,，自收自售,，進銷存管理是其難點，其優(yōu)勢是收支平衡比較容易實現(xiàn),，財務風險相對可控,。車易拍模式最輕，堅持平臺策略,，提供交易配套服務,，其關鍵是效率、規(guī)模和信用,。
這樣的Marketplace的商業(yè)模式,，往往是winner takes all,但成為winner的挑戰(zhàn)極大，其過程中的資金需求度更高,。特別是高度碎片化,、極度非標的二手車產(chǎn)業(yè)，其挑戰(zhàn)更是加劇,，但產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)往往都在這樣的玩家中誕生,。大搜車居二者之間，寄售,，避免了庫存的大資金占壓,，但非所有權車輛的質(zhì)量控制難度很高,，二手車寄售這個商業(yè)模式是否成立一直就是個爭議頗多的話題。
從技術,、服務和口碑來看,，車易拍推出的二手車標準化檢測技術——268V檢測服務、車易拍TO B二手車在線交易平臺,、流程標準化分拆,，“創(chuàng)新、開放,、協(xié)同”的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營理念,，實現(xiàn)了“不看車只看報告”“1小時賣全國”“0風險承諾”。車易拍的誠信服務加上“TO B”將是未來市場中的主流模式,。
現(xiàn)階段我國二手車市場發(fā)展還不成熟,，各種模式都是創(chuàng)新摸索中。二手車電商之路任重道遠,，只有不斷去完善二手車市誠信交易體系以及相關配套,，創(chuàng)新服務模式，網(wǎng)絡購車才能全民化普及,。
