創(chuàng)新的能力,，在競爭日益激烈的現(xiàn)代市場，是一種非常重要的能力,。前兩天特斯拉發(fā)布的機(jī)器人,，讓人感到馬斯克又來挑事了，一開始是汽車行業(yè),，然后是航天，現(xiàn)在輪到ai和機(jī)器人行業(yè)了,。雖然很多行業(yè)內(nèi)人士和專家對(duì)于其激進(jìn)的計(jì)劃也表示了一定程度的質(zhì)疑,，因?yàn)槟壳白铑I(lǐng)先的美國波士頓和日本相關(guān)企業(yè)在這一領(lǐng)域深耕已久，但是按照馬斯克之前在汽車和航天領(lǐng)域創(chuàng)造的奇跡來看,，這個(gè)人和他的公司真的有可能搞出一些出人意料的東西的。

特斯拉和蘋果以及谷歌都是極具創(chuàng)新能力的公司,，創(chuàng)新能力在現(xiàn)代商業(yè)上日益成為一種強(qiáng)大的競爭武器,，但是并非所有的經(jīng)濟(jì)體和公司都能夠具備和這幾家公司一樣的條件，尤其是小企業(yè),，往往最需要?jiǎng)?chuàng)新,，但卻可能最缺少條件去創(chuàng)新。但是,，創(chuàng)新未必都要驚天動(dòng)地,，很多時(shí)候，小的創(chuàng)新就可以起到四兩撥千斤的撬動(dòng)作用,，最近看到幾個(gè)例子很有代表性,，和大家分享一下。

設(shè)計(jì)賦能,，顏值創(chuàng)新

烘培店現(xiàn)在在城市里已經(jīng)不少了,，生意競爭也非常激烈，之前上海一家知名的連鎖品牌宜芝多受疫情影響大規(guī)模歇業(yè),，也有人說是品牌老化,，被新一代消費(fèi)群所拋棄了，其實(shí)個(gè)人還是蠻喜歡那個(gè)品牌的，品牌形其實(shí)還是蠻有年輕活力和現(xiàn)代都市感的,，估計(jì)烘培業(yè)激烈的競爭也是其退出的一個(gè)重要原因,。作為一家烘培業(yè)，我們除了新鮮,，用料,，品種之外，還有沒有什么其他的營銷思考方向,？偶爾在網(wǎng)上看到一家的產(chǎn)品“腹肌面包”,，利用面包本身的形狀，巧妙的設(shè)計(jì)了新的包裝風(fēng)格,，既吸引眼球,，還和健康理念沾了點(diǎn)邊，很有意思,。很多人可能覺得這就是弄了一個(gè)比較好玩的包裝,，有什么創(chuàng)新呢？可是你要知道,，在買方時(shí)代,，產(chǎn)品不能僅僅只具有實(shí)用功能，現(xiàn)代的產(chǎn)品概念范疇早已經(jīng)被史無前例的擴(kuò)展了,，產(chǎn)品的顏值,，包裝，獲取方式,，使用方法都會(huì)構(gòu)成所謂的體驗(yàn),，而體驗(yàn)已經(jīng)被深深刻在現(xiàn)代消費(fèi)者的行為中的。

換位思考,，拓寬賽道

香蕉對(duì)于創(chuàng)意行業(yè)來說是個(gè)老朋友了,，有句金句“有名字的香蕉賣的好”就是為了說明品牌對(duì)于產(chǎn)品的重要性。賣香蕉的方法雖然不僅僅是起個(gè)名字那么簡單,，但是韓國一家商場推出了一種全新的賣香蕉的模式,，讓人刮目相看。他們將不同成熟程度的香蕉包在同一個(gè)包裝里,，提示消費(fèi)者,，先吃最熟的，然后隨著時(shí)間的推移,，其他幾根香蕉會(huì)依次達(dá)到最好的成熟度,，這樣就不會(huì)因?yàn)橐淮蟀严憬锻瑫r(shí)快爛掉，不得不一次性吃完或者眼看著爛掉扔掉了,。這個(gè)創(chuàng)新太棒了,，這不就是解決了一個(gè)我們常常掛在嘴邊的所謂的“痛點(diǎn)”嗎。好像也不是很難解決，為什么以前好像沒人這樣做呢,？我們門口的水果攤通常用的方法無非就是就是好的賣一個(gè)更貴的價(jià)錢,，快爛的就買一個(gè)便宜的價(jià)格，這種已經(jīng)很不錯(cuò)了,，已經(jīng)加入了對(duì)顧客心理的洞察了,，而韓國這家商場看的更深刻一點(diǎn)，并且站在顧客本身的角度去解決這個(gè)問題,，當(dāng)然會(huì)更好的抓住顧客的心啊,。

這個(gè)讓我想到這兩年很多交通比較擁擠的路口，啟用一種對(duì)角過馬路的人行橫道,，極大提高了人流通過的效率,。原理在于，我們知道行人綠燈過馬路的總體時(shí)間和紅綠燈的順序其實(shí)是無關(guān)的,，每一天行人綠燈的總時(shí)間都是一致的,，但是傳統(tǒng)的過馬方式，行人如果要到對(duì)角去,，需要先到對(duì)面再從對(duì)面過馬路,，等于增加了路程和時(shí)間。現(xiàn)在我們只要停掉所有車輛,，一次性開放所有行人綠燈,，并且再增設(shè)一條對(duì)角橫道線，就如同增加了一條帶寬,，增加了流量通過的速度,，但總體分配給行人和車輛通過的時(shí)間并沒有改變，如果把替換成現(xiàn)金流或者物流,，這就是僅僅換了一個(gè)方式就將效率大大提升了,。

在7-11的創(chuàng)始人鈴木先生的《零售的哲學(xué)》一書中也提到便利店開設(shè)初期遇到的乳制品物流帶來的問題,，當(dāng)時(shí)日本有十來家牛乳品牌,，每天送貨的車有十幾趟，店員不得不騰出大量時(shí)間來收貨,，極大影響日常運(yùn)營,。所以他們就和供應(yīng)商們開會(huì)，說派輛車所有的供貨商那邊兜一圈,，所有的貨裝一車就可以了怎么樣,？一開始乳品廠都不同意，說自己的品牌不能和其他的混在一起送,。于是鈴木先生他們就做了一個(gè)實(shí)驗(yàn),，因?yàn)橐婚_始便利店都會(huì)給不同的牛乳品牌不同區(qū)域，這也是為什么牛乳廠不愿意混送的原因，因?yàn)樗麄円�自己去布置專區(qū)擺放,，鈴木就忽然有一天開始把所有的牛乳品牌混放在同一個(gè)區(qū),，沒想到混放反而提高了整體的牛乳銷量，原因可能是對(duì)于大部分不固定單一品牌的顧客,，挑選的時(shí)候選擇多一點(diǎn)（就像化妝品集合店能夠賣出更多的貨）會(huì)提升購買的愿望,。有了這樣一個(gè)皆大歡喜的結(jié)果，終于牛乳供應(yīng)商們?cè)敢饨y(tǒng)一運(yùn)送的方式,，大大減少了不合理的收貨時(shí)間,。

以上這些都是很小的點(diǎn)滴改變，卻能夠極大的提升效率或者效果的例子,，所以,，對(duì)于我們很多條件有限的小企業(yè)來說，你需要多思考,，尤其是能夠變換角度,，把自己當(dāng)成產(chǎn)品的消費(fèi)者，想一想自己的產(chǎn)品是不是很好的滿足顧客的需求了,，還是說有很大的帶寬被隱藏或者浪費(fèi)了,，或者有一個(gè)顯而易見的痛點(diǎn)都沒有注意到，這些都可能是創(chuàng)新的開端,，并給企業(yè)帶來競爭的優(yōu)勢,。