從出租車,、單車,，到汽車,、雨傘、充電寶,、住宿,、健身房,、衣服、藍球,，共享似乎在一夜之間充滿了我們生活的每一個角落,，而共享消費攜互聯(lián)網(wǎng)之光環(huán)，也似乎正在帶來一場消費革命,。與共享關聯(lián)的燒錢大戰(zhàn),，從一開始就沒有停止過，共享江湖也似乎注定了從一開始就險象環(huán)生,。

然而,，當共享正高燒時，一個冰冷的氣息卻迎著共享的高溫撲面而來,。繼共享品類的單車：悟空單車,、酷騎單車、町町單車倒下后,，能見度頗高或者姑且稱為一二線品牌的小藍單車（bluegogo）也傳出用戶押金難退,、公司人去樓空的消息,；同時曾被國民老公王思聰嚴重詬�,。ㄔ�發(fā)貼怒批共享充電寶說：“共享充電寶要是能成我就吃翔，立帖為證”）的另一個共享品類：共享充電寶宣布關閉,，歷時二年六個月,。。,。,。。,。不過,，當共享負面消息接踵而來的同時，我們應該注意到幾個振奮的消息--居于共享第一軍團的ofo三月份進軍美國,，戰(zhàn)局順利,，同時也處于第一軍團的mobike就在本月14日正式進入澳大利亞的悉尼。

這些共享項目不斷的關閉,、歇菜及共享一線軍團的捷報頻傳,，讓共享有點冰火兩重天的感覺，也讓中國的互聯(lián)網(wǎng)+注定不平靜,。當然,，這些信號也直接或間接影響到參與共享項目的大小投資人。類如,，我剛剛全案操盤的一個“共享手表”項目,，在不到三個月的時間已取得不俗的戰(zhàn)績,，但大戲還沒有完全拉開的時候，投資人已開始從當初的興致勃勃,，信心十足到極度看低,，尤其對“押金”兩字諱謨?nèi)缟睿�計劃讓“共享表”變成“消費表”,，或者說計劃假借共享的名義賣表,。這一切也似乎在昭示一個信號：互聯(lián)網(wǎng)共享江湖的寒冬是否已來臨。

對于共享,，我可以這么肯定地說,，這一互聯(lián)網(wǎng)+的產(chǎn)物從出生的第一天起就充滿了爭議，充滿了無數(shù)不屑的聲音,。

那么,，我不得不反問：共享江湖的寒冬真的來了嗎？

我的回答是：NO,。

共享江湖的故事還完全沒有達到高潮,，短暫的傷停只是這部大戲上半場的休場，共享江湖的大戲下半場才剛剛開始,。

11月15日電 國家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋當日表示,，中國共享經(jīng)濟未來幾年將繼續(xù)保持年均40%左右的高速增長，預測到今年年底,，交易規(guī)模將達到4.5萬億元,。未來發(fā)改委將更加注重制度規(guī)范，進一步取消和放寬資源提供者市場準入條件限制,。同時,，加強對平臺企業(yè)壟斷行為的監(jiān)管和規(guī)范

她介紹，據(jù)國家信息中心統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,，在2016年我國共享經(jīng)濟實現(xiàn)市場交易額就達到了3.45萬億元,，同比增長103%，平臺企業(yè)的數(shù)量也已經(jīng)超過了1000家,，參與分享的人數(shù)達到了6個億,，提供服務者的人數(shù)約6000萬左右。

應該說,，這些數(shù)據(jù)是具備權威性的,，各項數(shù)據(jù)也是極具前瞻性的。我們作為互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者或者說互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下的創(chuàng)業(yè)者,，首先不要去懷疑它們的真實性,，而應該為止感到興奮。

回歸到共享業(yè)態(tài)，無論是幸災樂禍者還是顧慮重重者,，即便有千言萬語,，千依百據(jù)，其實他們聚焦的內(nèi)容,，我總結提煉出來不外乎四個方面：一是必要性問題--剛需或者消費頻次是否足夠大,，二是項目的盈利模式問題，三是道德問題--信任和被信任,，善惡問題,，四是保障問題--進出機制問題。

我從事營銷策劃咨詢,，并對實戰(zhàn)渠道研究十幾載,。在我看來，其實上面的幾個問題,，如果用傳統(tǒng)的思維看,，都是問題，但是從新營銷（我稱為互聯(lián)網(wǎng)+營銷）的角度來說,，都不成問題,，尤其是互聯(lián)網(wǎng)+共享的業(yè)態(tài)，就更不能用傳統(tǒng)的思維對待,，否則一切都是不可能,。同時，我們分析共享的時間一定要記住一個核心詞--環(huán)保和大眾化,。類如我上面所提到的共享手表,，如果換成了如今成熟的一二線中檔品牌（暫且不去提那些奢侈級的品牌）,，如天梭,，飛亞達，依波及斯沃琪等,，我絕對相信上面的四大問題都會迎刃而解,，都不是問題，而且他們一定讓共享手表瘋狂起來,，真正的會如單車一樣,，飛速改變一個行業(yè)的現(xiàn)狀，甚至可能拯救一個再傳統(tǒng)不過的行業(yè)--中國手表業(yè),。

我們想想ebey和yahoo中國的死因,，再回顧慧聰，阿里當年的故事,，繼而回味下英語老師出身的馬云老師的一句話--未來要么電子商務,，要么無商可務。細細思忖下眼下的共享業(yè)態(tài)，共享單車當初有幾人相信,，有幾個看得懂呢,？上面所述的四大問題，正如金庸武俠小說《天龍八部》中的江湖“四大惡人”一樣,，時時干擾及左右著常人的判斷和分析,。但正因為有了他們，江湖才有了許多的精彩和遐想,。

我一直的觀點是,，互聯(lián)網(wǎng)是大海，是一個蘊藏奇跡,，也可制造驚天血案的神秘之域,。與此相關的新生經(jīng)濟模式都需要在不斷摸索中升級，優(yōu)化和完善,。我在另外一篇文章《共享單車再現(xiàn)清場事件呼吁共享模式亟待升級》中,，對未來的共享模式提出了2.0的概念，并定義目前的共享模式為1.0,。這是基于對渠道發(fā)展趨勢及價值的研析所得出的判斷,，對此我保持著較高的信心指數(shù)。

眼下,，共享經(jīng)濟的江湖大戲上半場在傷感中落幕了,，下半場的高潮正在積蓄中即將來臨，至于結局是喜劇還是悲劇,，我相信英語老師出身的馬云老師都無法預測,，何況我們這些常人呢？因此,，隨戲找到機會演好自己的角色,，才是最重要的，行動比一切的擔心及疑慮有價值,。