孫楊無照駕駛的新聞尚未完全平息,，網(wǎng)上駕照和駕考制度的吐槽愈演愈烈,。雖然用錢買駕照的現(xiàn)象在大城市已幾乎絕跡，但學(xué)駕照給教練“意思意思”,、一些小城市用幾千元上下“打點”就能取得駕照的情況依然存在,。

汽車的發(fā)明,，縮短了生活的距離，擴大了社交的半徑,，但是我們不能忘了,，汽車不僅僅是一個交通工具，如果用不好反而是“交通兇器”,，這種雙刃劍的性質(zhì)更加需要我們強化駕校的學(xué)習(xí),，從根源上減少“馬路殺手”；用“意思意思”的方式取得駕照,，不僅是違反交通管理法的行為,，更是一種將生命視為兒戲，對自己,、家人和社會公眾不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),。

說到這里，有一部分駕校學(xué)員可能要苦笑喊冤了,，不是他們不想學(xué),，而是駕校里里外外潛規(guī)則橫行，花錢買駕照也是“無奈之下的妥協(xié)”,。從新京報的報道中我們看到,，一些市民“買駕照”源于駕照考試周期長、難度高,，但更有一部分人想早日拿到駕照的目的,，是要逃離駕校教練的“盤剝”。學(xué)車要送禮,、考試報名要送禮,、定點就餐要買單、考前要送中華煙…針對種種潛規(guī)則,，大多數(shù)學(xué)員可能并不會訴諸于交管部門,，反正就一次，咬咬牙忍一忍,，就過去了,，何必惹事強出頭,？萬般盤剝之下，花錢買個直接可能是并非本愿但也是無奈的妥協(xié),。

那么,，我們不禁要問，為什么駕校師傅吃拿卡要的情況屢禁不止,，交管部門出臺了多項治理措施為什么收效甚微呢,？從源頭上來說，財經(jīng)作家高承遠(yuǎn)認(rèn)為是管理制度上的漏洞導(dǎo)致這種陋習(xí)長期的存在和蔓延,。在道路交通安全法中,只規(guī)定“經(jīng)考試合格后,由公安機關(guān)交通管理部門發(fā)給相應(yīng)類別的機動車駕駛證”,這說明通過考試便可拿到駕駛證,與是否參加駕校無關(guān),。但是現(xiàn)實的情況是，駕培資源的壟斷導(dǎo)致駕考和駕校捆綁難分,，駕校培訓(xùn)證明成了駕考的“準(zhǔn)考證”,，要獲得考試資格就必須參加駕校的駕駛培訓(xùn)成為不成文的規(guī)則。

既然要獲得駕照必須要參加考試,，要參加考試必須要接受培訓(xùn),，而培訓(xùn)資源包括教練和教練車又統(tǒng)統(tǒng)被駕校所壟斷，那么要獲得駕照必須得經(jīng)過駕校這一道關(guān),。學(xué)員花錢報名,，教練有完全自主的權(quán)利決定你怎么學(xué)、該如何考,，讓誰多學(xué)讓誰少學(xué),，讓誰先考讓誰后考，經(jīng)濟學(xué)上早就說過了“絕對的權(quán)利導(dǎo)致絕對的腐敗”,，教練受到監(jiān)督和制衡的力量太弱,，吃拿卡要就成為順理成章的潛規(guī)則甚至是明規(guī)則。

我們?yōu)槭裁床粚W(xué)習(xí)一下支付寶的模式,，強化學(xué)考分離的駕考制度,，駕校甚至私人機構(gòu)進(jìn)行學(xué)員培訓(xùn)，交管部門負(fù)責(zé)考試,，學(xué)員自主選擇信譽好的駕校師傅進(jìn)行學(xué)習(xí),，價格互相商定，甚至采取“學(xué)成付款”的方式,。這樣駕校師傅也會盡心盡力建立自己的口碑陽光教學(xué)以保證獲得“好評”和更多的學(xué)員以及利益,。