我們已經(jīng)開始遺忘,。因為我們早已經(jīng)不會痛了。因為我們失去太多,，我們已經(jīng)麻木了,。

　　當(dāng)一個民族在一場擁有四百五十四條生命的沉船事故中，窮其國家機器,，卻只救起12人,，其余都遇難，而且其中有10人相當(dāng)于是自救,，國家出動的蛙人相當(dāng)于只是救了2人,。岸邊是國家機器的 最高端，不停的新聞的發(fā)布會,，不停的歌功頌德,。如此慘劇，他們還希望我們感恩戴德,，這一定是一個“神奇”的民族,。

　　事件其實也才過去三個星期，很多人在朋友圈和微博刷父親節(jié)快樂,，爭論端午節(jié)快樂或是安康的時候,，我們可還記得，在這場東方之星沉船事故中,，有多少人的父親逝去了?

　　更重要的是,，直到今天，不論是船只的擁有者和管理方,，還是船上工作人員,，抑或是船只的國家管理方，氣象及長江航道局以及相關(guān)部門,，連一個小小的道歉都沒有,。

　　我不與任何國家做對比，但這些行為足以證明，這不是珍重生命的國度,，因為無論如何,，442的生命，在一次沉船事故中,，應(yīng)該勝過一切,，刷屏祝福父親節(jié)快樂，我們除了過嘴癮,，還做了什么 ?長江沉船,，我們除了增談資，還做了什么 ?但我們至少可以反思,，至少可以追問甚至追責(zé),，這樣至少可以盡量避免這樣的事故的嚴重發(fā)生，讓更多的父親安享晚年,。

　　1.救援不專業(yè)不科學(xué)

　　在救援期間,，媒體報道的都是有多少人參加于這場救援，除了人多,，還是人多,，顯得國家機器如何關(guān)注這件事情，但鮮有專家出來發(fā)話,，我曾經(jīng)看到一個畫面,，有幾個人拿著切割工具，在東 敲敲西敲敲,，這讓我感到畫面是如此“暴力”,，救援是如此的“暴力”而無專業(yè)性,，在這樣的時候,，我們需要的不是人多，我們需要的專業(yè)和科學(xué),。我說得更直白一點,，我們需要專家來指揮 ，而不是領(lǐng)導(dǎo)來指揮,。

　　2.氣象部門為何不即時預(yù)報

　　每次出事,，總有相關(guān)部門出來辟謠說，不能預(yù)測,，地震如此,，泥石流如此，沉船事故亦如此,，那既然不能預(yù)測,，氣象局存在的意義在哪里?其實推論下來，連每天的天氣都無法預(yù)測，這樣想 來,，那每天在電視臺預(yù)報個什么勁?我們既然寬容天氣預(yù)報不準(zhǔn)確,，我們也能寬容龍卷風(fēng)的不準(zhǔn)確，但我不能寬容你們連預(yù)警都沒有!哪怕這種預(yù)警有可能是錯誤的,，也總比沒有預(yù)警好,。然 而現(xiàn)在我們能確定的是，連錯誤的預(yù)警都沒有,。

　　3.船只管理部門在做些什么?

　　東方之星屬于重慶東方輪船公司,，重慶東方輪船公司歸長江航務(wù)管理局管轄，長江航務(wù)管理局直屬國家交通運輸部,。

　　長江荊州(含監(jiān)利段),，九曲十八彎，國家機器在長江航道安全上做了哪些工作?如此惡劣天氣,，為什么輪船還在航行?如此重大事故發(fā)生后,，至少相關(guān)部門在將來的管理應(yīng)該凸顯國家機器 功能。還有,，船只有可能存在的安全隱患,，有違安全的改造和升級，為什么只在出事后,，問題才凸顯出來?而重慶東方輪船公司在此事故中的責(zé)任也不可推卸,。

　  4.船長和船員的責(zé)任

　　船長和船員在瞬間翻船時能做的雖然有限，但能在不如此惡劣的天氣下航行卻是可以的,，別的船都靠岸避險,，而東方之星卻還在航行?事發(fā)后，東方輪船公司稱船長敬業(yè)而勤懇,，或許正是這 句話,，暴露了船長置旅客安全而不顧在如此惡劣天氣趕時間航行。

　　我不想和任何人爭論,，相比那逝去的442條生命,，一切爭論都如此無力;相比在這場事故中逝去的父親們，父親節(jié),，我只能無言;相比爭論端午節(jié)是安康還是快樂,，屈原可能更愿意聽到對生命 的尊重。

　　我想,，唯有專業(yè)和科學(xué)才能防止慘劇再次發(fā)生,，唯有珍重生命的民族才有救。

                                                                               ——賈如棋,，寫在2015年父親節(jié)