杭州(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--春節(jié)期間,，傳統(tǒng)租車行業(yè)順勢(shì)漲價(jià),、一車難求,，P2P汽車共享擴(kuò)展了人們出行的想象力,。面對(duì)市場(chǎng)誘惑，寶駕,、PP租車等搶先殺入,，業(yè)內(nèi)戲謔地將這種模式稱為“租鄰居的車走自己的路”。另一方面,，“共享租賃”背后的風(fēng)險(xiǎn)與隱憂逐漸在用戶數(shù)攀升的過(guò)程中暴露出來(lái),。

“爆發(fā)式”增長(zhǎng)

被問(wèn)及這段時(shí)間的業(yè)績(jī)，寶駕租車公司杭州負(fù)責(zé)人楊向東連聲說(shuō)“非常好”,。

楊向東介紹說(shuō),，汽車共享的用戶以中長(zhǎng)途為主，尤以中部地區(qū)的武漢,、湖南居多,，也不乏市區(qū)內(nèi)的短途租賃,。另一家汽車共享企業(yè)PP租車新聞發(fā)言人祝婷婷告訴記者,，她所在的公司2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，今年1月以來(lái)平臺(tái)注冊(cè)車輛數(shù)目從30萬(wàn)增到40萬(wàn),。

火爆行情下,，P2P汽車共享的價(jià)格上浮沒(méi)有那么“任性”,。以一輛普通的別克凱越車為例，平時(shí)的日租價(jià)格為150元左右,，在傳統(tǒng)汽車共享業(yè)已兩三倍漲價(jià)的情況下,，P2P汽車共享較為謹(jǐn)慎地控制著不超過(guò)30%的漲幅。

與傳統(tǒng)租車不一樣的是,，P2P汽車共享平臺(tái)本身并不擁有車輛,。平臺(tái)通過(guò)構(gòu)建網(wǎng)站或手機(jī)APP，讓車主可輕松將閑置車輛租借給需用車的租客,，并獲得月均3000至5000元不等的收入,。而租客也不需要去線下汽車共享門店花上一兩個(gè)小時(shí)辦理汽車共享手續(xù)，只需通過(guò)手機(jī)APP便能以比市場(chǎng)低的價(jià)格租到滿意車型,。

浙江傳媒學(xué)院管理學(xué)院副院長(zhǎng)張雷說(shuō),，P2P汽車共享平臺(tái)強(qiáng)化了環(huán)保和節(jié)能意識(shí)，在降低城市汽車保有量的同時(shí),，緩解了交通擁堵和停車位緊缺的狀況,，減少了能源消耗和資源浪費(fèi)。

據(jù)了解,，春運(yùn)期間,，幾個(gè)主要P2P汽車共享平臺(tái)推出現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)等舉措，鼓勵(lì)車主把閑置車輛拿出來(lái)共享,。

模式遇挑戰(zhàn)

2014年12月,，寶駕租車公司宣布獲得3000萬(wàn)美元的A輪投資，此前的2014年5月該平臺(tái)獲得了500萬(wàn)美元的天使融資,。

P2P汽車共享如此受資本市場(chǎng)親睞,，其盈利模式是怎樣的?記者了解到，目前國(guó)內(nèi)幾家P2P汽車共享公司的盈利模式大同小異,，即提供車主和用車方的交流平臺(tái),，在每筆成交的交易額中提取10%-30%的傭金作為收益，在推廣期還返還20%以補(bǔ)貼車主,。

“我很看好這種模式的發(fā)展,。”杭州蕭山的金先生剛第5次將自己的別克金越車通過(guò)P2P平臺(tái)租出去,。金先生的愛(ài)車將遠(yuǎn)赴山東,，為他賺取近5000元。此前,，這輛別克金越在車庫(kù)里“吃灰塵”,。

但不少私家車車主會(huì)擔(dān)心：“怕車子被盜搶，回不來(lái)了!還有，如果車輛違章了是否會(huì)影響下一年的保費(fèi)?萬(wàn)一車輛被人惡意盜走或者抵押,，該如何處理?”

對(duì)此,，平臺(tái)方解釋，每筆租車訂單都有針對(duì)車輛駕駛?cè)嗽谧赓U期間的額外保險(xiǎn),，車主自身商業(yè)保險(xiǎn)在租車期間不受影響,。平臺(tái)將自動(dòng)根據(jù)租車人訂單情況，為租車人匹配保險(xiǎn),，保險(xiǎn)費(fèi)用為租金的10%-25%,。也就是說(shuō)車輛違章并不會(huì)影響到下一年的保費(fèi)，而租賃期間的額外保險(xiǎn)由租客買單,。對(duì)于需要繳納罰款和扣分的違章,，車主與租車人需要到交通隊(duì)消分，罰款從租車人的違章預(yù)授權(quán)扣除,。對(duì)于只有罰款的違章,，直接從租車人的違章預(yù)授權(quán)中扣除。

針對(duì)私家車車主擔(dān)心的防盜問(wèn)題,，平臺(tái)方的措施主要為兩條,，其一是在前期認(rèn)證過(guò)程中進(jìn)過(guò)實(shí)名制認(rèn)證，并借助人工篩選有良好駕駛記錄的租車人,，其二是為車輛安裝定位系統(tǒng)以便實(shí)時(shí)掌握其位置,。“一旦發(fā)生租客惡意盜車,，我們將配合公安機(jī)關(guān)通過(guò)司法途徑對(duì)其進(jìn)行追償,。”祝婷婷說(shuō),。

但業(yè)內(nèi)人士表示,，這些措施不足以抵消存在風(fēng)險(xiǎn)的可能性：“確定駕駛記錄是否良好具有很大的難度。要是直接把你的車子拉去切割了,，你趕到也晚了,。”

“灰色地帶”待厘清

P2P租車行業(yè)的火爆吸引越來(lái)越多企業(yè),、風(fēng)投以及消費(fèi)雙方進(jìn)入,，但有消費(fèi)者對(duì)這一商業(yè)模式的合法合規(guī)性提出了質(zhì)疑。對(duì)此,，浙江贊程律師事務(wù)所的程學(xué)林律師認(rèn)為,，P2P汽車共享平臺(tái)是為“個(gè)人汽車租賃”提供一個(gè)信息分享的平臺(tái)，平臺(tái)本身不提供個(gè)人汽車租賃服務(wù),，不涉及營(yíng)運(yùn),，不存在非法經(jīng)營(yíng),。車主與租車人通過(guò)平臺(tái)發(fā)生的個(gè)人汽車租賃，僅限于汽車本身,，不包括駕駛服務(wù)，不屬于旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為,，是合法的民事活動(dòng),。

但記者采訪發(fā)現(xiàn)，這一模式仍然存在著“灰色地帶”,，為監(jiān)管和保證租車雙方利益帶來(lái)了困擾,。今年1月，交通運(yùn)輸部表示,，鼓勵(lì)創(chuàng)新但禁止私家車參與專車經(jīng)營(yíng),。那么，通過(guò)P2P租車平臺(tái)進(jìn)行的私家車租賃是否合法合規(guī)?

“私家車車主未完成工商登記和管理部門備案便將車輛自行出租,，車主作為汽車租賃主體是否合法待商榷,。但是有一點(diǎn)很明確，按照目前我國(guó)法律法規(guī)的規(guī)定,，私家車不能參與經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸活動(dòng),。”杭州市交通運(yùn)輸局有關(guān)人士表示,，當(dāng)下某些平臺(tái)所謂的“汽車共享”模式中,，車主將私家車用于租賃經(jīng)營(yíng)，涉嫌“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”與“非法租賃”,。

同時(shí),，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的進(jìn)步為滿足社會(huì)大眾需求提供了便利，一定程度上調(diào)動(dòng)了閑置的交通資源,。目前的法律法規(guī)缺少對(duì)“汽車共享”的明確界定和約束,，為管理部門的介入與實(shí)施有效監(jiān)管增加了難度。

另一方面,，有關(guān)法律規(guī)定：因租賃,、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的,，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償,。不足部分，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任,；機(jī)動(dòng)車所有人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的,，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

這意味著,，一旦發(fā)生事故和糾紛,，產(chǎn)生實(shí)質(zhì)租賃關(guān)系的車主和租車人將是最終的受害方，平臺(tái)方只負(fù)有甄別信息真?zhèn)蔚呢?zé)任。若租車人無(wú)力承擔(dān)賠償責(zé)任,，為其買單很有可能成為車主不得不吞下的“苦果”,。

有關(guān)部門呼吁，消費(fèi)者應(yīng)選擇依法備案,、規(guī)范服務(wù)的租賃公司,，以便有效規(guī)避可能的風(fēng)險(xiǎn)。要租一輛符合規(guī)范的車,，需要看的是“兩證”是否齊全,，即《汽車租賃經(jīng)營(yíng)備案證》和《汽車租賃車輛備案證》。

張雷表示,，利用互聯(lián)網(wǎng)的海量信息與交互性特征集納個(gè)體需求,，進(jìn)而織就一張點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，P2P汽車共享行業(yè)的崛起似乎是順勢(shì)而為,。然而一邊是市場(chǎng)的供需兩旺,，一邊卻是責(zé)任主體模糊造成的風(fēng)險(xiǎn)隱患，這一新興的汽車共享模式處于尷尬境地,，亟待厘清權(quán)責(zé),。